技术领域：
本发明涉及电动汽车动力电池技术领域，特别涉及一种电动汽车动力电池的固定装置。
背景技术：
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随着电动汽车的发展趋势，电动汽车相比传统燃油汽车，具有多点优势：不需要燃烧石油产品，有助于全社会的能源结构调整；不会在行驶时产生空气污染，有助于大气质量改善；起步扭矩大，可满足频繁起步停止的城市道路驾驶需求。电动汽车的安全性成为重中之重，电动汽车的安全性包括三方面：动力电池的安全、电动汽车的整车安全、充电基础设施的安全。动力电池的安全性是最基础、最核心的；但传统动力电池的固定装置由于结构设计不完善，当车身发生强烈振动、侧翻、碰撞等极端工况时，电池容易松动或是相互之间碰撞，碰撞严重可能导致漏液或是起火。
技术实现要素：
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本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种电动汽车动力电池的固定装置，解决现有动力电池的固定装置在车身发生强烈振动、侧翻、碰撞等极端工况时，电池容易松动或是相互之间碰撞，碰撞严重可能导致漏液或是起火的问题。
为了解决上述问题，本发明提供了一种技术方案：
一种电动汽车动力电池的固定装置，包括动力电池安装外壳体、动力电池安装内壳体、第一缓冲装置和第二缓冲装置，所述动力电池安装外壳体内设有空腔，所述动力电池安装内壳体设置在所述空腔内，所述动力电池安装内壳体内设有动力电池安装腔，所述动力电池安装腔内设有动力电池组，所述动力电池安装内壳体顶部设有密封盖，所述第一缓冲装置设置为二十个，且二十个所述第一缓冲装置分为五组分别设置在空腔的四个侧面和底面上，五组所述第一缓冲装置的另一端分别与所述动力电池安装内壳体外部的四个侧面和底面连接，所述动力电池安装外壳体顶部设有安装密封盖，所述第二缓冲装置设置为四个，且四个所述第二缓冲装置的一端均匀设置在所述安装密封盖底部的，所述第二缓冲装置的另一端与所述密封盖的顶部挤压设置。
作为本发明的一种优选技术方案，所述第一缓冲装置包括伸缩外杆、伸缩内杆和第一缓冲弹簧，所述伸缩外杆的一端与所述空腔内壁连接，所述伸缩外杆内设有伸缩腔，所述伸缩内杆的一端设有在伸缩腔内，且所述伸缩内杆位于所述伸缩腔内的一端上设有第一限位块，所述伸缩腔位于所述伸缩内杆的一端上设有第二限位块，所述第一缓冲弹簧设置在所述伸缩腔内，且所述第一缓冲弹簧套接在所述伸缩内杆上，所述第一缓冲弹簧的两端分别与所述第一限位块和所述第二限位块连接，所述伸缩内杆的另一端与所述动力电池安装内壳体外侧连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述第二缓冲装置包括上杆、下杆和第二缓冲弹簧，所述上杆的一端与所述安装密封盖连接，所述下杆的一端设置在所述上杆的另一端内部，所述下杆的另一端设有第三限位块，所述第二缓冲弹簧套接在所述上杆和所述下杆上，且所述第二缓冲弹簧的两端分别与所述安装密封盖和所述第三限位块连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述动力电池安装内壳体的顶部设有一圈第一凹槽。
作为本发明的一种优选技术方案，所述密封盖的底部对应所述第一凹槽的位置上设有一圈第一凸块，且所述第一凸块设置在所述第一凹槽内。
作为本发明的一种优选技术方案，所述动力电池安装外壳体的顶部设有一圈第二凹槽。
作为本发明的一种优选技术方案，所述安装密封盖的底部对应所述第二凹槽的位置上设有一圈第二凸块，且所述第二凸块设置在所述第二凹槽内。
作为本发明的一种优选技术方案，所述安装密封盖上位于四个拐角处设有四个安装固定螺栓，且所述安装密封盖通过所述安装固定螺栓与电动汽车的底盘连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述空腔的内壁上设有多个横向加强筋和多个竖向加强筋，且多个所述横向加强筋和多个所述竖向加强筋相互垂直设置。
本发明的有益效果：
本发明使用时，先提供四个安装固定螺栓将本装置安装在电动汽车的底盘上，当车身发生强烈振动、侧翻、碰撞等极端工况时所产生动力电池安装外壳体四个侧面方向的作用力在动力电池安装外壳体内部四个侧面上的四组第一缓冲装置的作用下被减小至消除，所产生动力电池安装外壳体底部和顶部方向的作用力在动力电池安装外壳体底部的一组第一缓冲装置和顶部的四个第二缓冲装置的作用下被减小至消除，从而避免这些作用力造成动力电池组松动或是相互之间碰撞的问题，进而可以避免因碰撞严重导致漏液或是起火的情况。
本发明具有结构设计合理，将电池安装外壳体、动力电池安装内壳体、第一缓冲装置和第二缓冲装置结合设计，能够有效的消除当车身发生强烈振动、侧翻、碰撞等极端工况时所产生的多个方向的作用力，避免这些作用力而造成电池松动或是相互之间碰撞，进而可以避免因碰撞严重导致漏液或是起火的情况，同时电池安装外壳体上空腔的内壁中的横向加强筋和竖向加强筋结构设计，大大加强了电池安装外壳体的强度和韧性，使电池安装外壳体能够更好的为动力电池组提供保护。
附图说明：
为了易于说明，本发明由下述的具体实施及附图作以详细描述。
图1为本发明的内部结构示意图；
图2为本发明图1中a处的放大图；
图3为本发明图1中b处的放大图；
图4为本发明第一缓冲装置的内部结构示意图。
图中：1-动力电池安装外壳体，2-动力电池安装内壳体，3-第一缓冲装置，4-第二缓冲装置，5-空腔，6-动力电池安装腔，7-动力电池组，8-密封盖，9-安装密封盖，10-竖向加强筋，11-伸缩外杆，12-伸缩内杆，13-第一缓冲弹簧，14-伸缩腔，15-第一限位块，16-第二限位块，17-上杆，18-下杆，19-第二缓冲弹簧，20-第三限位块，21-第一凹槽，22-第一凸块，23-第二凹槽，24-第二凸块，25-安装固定螺栓，26-横向加强筋。
具体实施方式：
如图1-4所示，本具体实施方式采用以下技术方案：一种电动汽车动力电池的固定装置，包括动力电池安装外壳体1、动力电池安装内壳体2、第一缓冲装置3和第二缓冲装置4，所述动力电池安装外壳体1内设有空腔5，所述动力电池安装内壳体2设置在所述空腔5内，所述动力电池安装内壳体2内设有动力电池安装腔6，所述动力电池安装腔6内设有动力电池组7，所述动力电池安装内壳体2顶部设有密封盖8，所述第一缓冲装置3设置为二十个，且二十个所述第一缓冲装置3分为五组分别设置在空腔5的四个侧面和底面上，五组所述第一缓冲装置3的另一端分别与所述动力电池安装内壳体2外部的四个侧面和底面连接，所述动力电池安装外壳体1顶部设有安装密封盖9，所述第二缓冲装置4设置为四个，且四个所述第二缓冲装置4的一端均匀设置在所述安装密封盖9底部的，所述第二缓冲装置4的另一端与所述密封盖8的顶部挤压设置。
进一步的，所述第一缓冲装置3包括伸缩外杆11、伸缩内杆12和第一缓冲弹簧13，所述伸缩外杆11的一端与所述空腔5内壁连接，所述伸缩外杆11内设有伸缩腔14，所述伸缩内杆12的一端设有在伸缩腔14内，且所述伸缩内杆12位于所述伸缩腔14内的一端上设有第一限位块15，所述伸缩腔14位于所述伸缩内杆12的一端上设有第二限位块16，所述第一缓冲弹簧13设置在所述伸缩腔14内，且所述第一缓冲弹簧13套接在所述伸缩内杆12上，所述第一缓冲弹簧13的两端分别与所述第一限位块15和所述第二限位块16连接，所述伸缩内杆12的另一端与所述动力电池安装内壳体2外侧连接。
进一步的，所述第二缓冲装置4包括上杆17、下杆18和第二缓冲弹簧19，所述上杆17的一端与所述安装密封盖9连接，所述下杆18的一端设置在所述上杆17的另一端内部，所述下杆18的另一端设有第三限位块20，所述第二缓冲弹簧19套接在所述上杆17和所述下杆18上，且所述第二缓冲弹簧19的两端分别与所述安装密封盖9和所述第三限位块20连接。
进一步的，所述动力电池安装内壳体2的顶部设有一圈第一凹槽21。
进一步的，所述密封盖8的底部对应所述第一凹槽21的位置上设有一圈第一凸块22，且所述第一凸块22设置在所述第一凹槽21内，形成第二道密封结构，进一步保证了本装置的密封性，可以有效的避免本装置进水。
进一步的，所述动力电池安装外壳体1的顶部设有一圈第二凹槽23。
进一步的，所述安装密封盖9的底部对应所述第二凹槽23的位置上设有一圈第二凸块24，且所述第二凸块24设置在所述第二凹槽23内，形成第一道密封结构，保证了本装置的密封性，可以有效的避免本装置进水。
进一步的，所述安装密封盖9上位于四个拐角处设有四个安装固定螺栓25，且所述安装密封盖9通过所述安装固定螺栓25与电动汽车的底盘连接，便于本装置的安装。
进一步的，所述空腔5的内壁上设有多个横向加强筋26和多个竖向加强筋10，且多个所述横向加强筋26和多个所述竖向加强筋10相互垂直设置，能够大大加强了电池安装外壳体1的强度和韧性，使电池安装外壳体1能够更好的为动力电池组7提供保护。
具体的，本发明使用时，先提供四个安装固定螺栓25将本装置安装在电动汽车的底盘上，当车身发生强烈振动、侧翻、碰撞等极端工况时所产生动力电池安装外壳体1四个侧面方向的作用力在动力电池安装外壳体1内部四个侧面上的四组第一缓冲装置3的作用下被减小至消除，所产生动力电池安装外壳体1底部和顶部方向的作用力在动力电池安装外壳体1底部的一组第一缓冲装置3和顶部的四个第二缓冲装置4的作用下被减小至消除，从而避免这些作用力造成动力电池组7松动或是相互之间碰撞的问题，进而可以避免因碰撞严重导致漏液或是起火的情况。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内，本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。