地下车辆的铰接结构的制作方法

本发明装置是一种简单实用的地下车辆的中央铰接结构，可用于地下无轨设备、工程机械的前、后车架的铰接中。

背景技术：

铰接式车辆的前、后车架主要通过铰接结构连接，包括轴承、销轴、压盖、铜垫等组成。由于地下矿山的作业条件恶劣，尤其是上、下铰接体受力很大，受力状况很复杂。工作一段时间后，极易因工况的恶劣和长期大负荷的运转而出现销轴上下窜动、铜垫磨损、轴承内进入灰尘和泥沙致使轴承磨损或损害的现象，且销轴轴向间隙不易调整等缺点。

技术实现要素：

本发明的目的在于设计一种便于调整、安装且不易轴向窜动，能有效保护轴承的地下车辆的铰接结构。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案，一种地下车辆的铰接结构，包括上、下两组铰接组件，上、下两组铰接组件中的铰接轴同芯布置，上铰接组件包括前车架上铰接板平直置于平行间隔布置两后车架上铰接板之间，前车架上铰接板上开设的孔中设置轴承，铰接轴为中部分制的台阶轴且小直径段位于轴承内圈中，铰接轴的上、下两端分别置于两后车架上铰接板中，所述的前车架上铰接板上、下板面上设置上、下端板，铰接轴的轴身自上、下端板的中部通孔中穿过，上、下端板的中部通孔的孔壁上开设凹槽容置围设在铰接轴的轴身上的密封件，所述的铰接轴的一端设置周边轮廓为非圆形凸台置于盖板中部开设的同轮廓定位孔中，所述的铰接轴的大直径段轴身位于盖板与轴承之间。

上述方案中，两台阶状铰接轴可以同向也可以反向对称安装，通过台阶部位定位轴承；在上、下压盖和铰接轴之间增加双层密封方式有效阻隔异物进入轴承，从而减少关节轴承磨损，延长其使用寿命；本发明中铰接轴等结构元件均可互换，维修方便等优点。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是铰接轴的立体结构示意图；

图3是盖板的立体结构示意图。

具体实施方式

一种地下车辆的铰接结构，包括上、下两组铰接组件，上、下两组铰接组件中的铰接轴10同芯布置，上铰接组件包括前车架上铰接板20平直置于平行间隔布置两后车架上铰接板30之间，前车架上铰接板20上开设的孔中设置轴承40，铰接轴10为中部分制的台阶轴且小直径段位于轴承40内圈中，铰接轴10的上、下两端分别置于两后车架上铰接板30中，所述的前车架上铰接板20上、下板面上设置上、下压盖50，铰接轴10的轴身自上、下压盖50的中部通孔中穿过，上、下压盖50的中部通孔的孔壁上开设凹槽容置围设在铰接轴10的轴身上的密封件60，所述的铰接轴10的一端设置周边轮廓为非圆形凸台11置于盖板70中部开设的同轮廓定位孔71中，所述的铰接轴10的大直径段轴身位于盖板70与轴承40之间。

上述方案中由于密封件60布置在轴承40的两端位置处，避免了灰尘、湿气到达轴承40部位，所以有效地改善了轴承40的工况，提高了轴承40的使用寿命、自然也减少了维护工作量。

所述的上、下压盖50分别与两后车架上铰接板30之间设置密封圈80。由于密封圈80的设置，实际上是进一步加强了密封效果。

盖板70与后车架上铰接板30之间设置调整垫90。调整垫90可以选择适当规格即厚度可以选择，以调整轴承40的最佳工作游隙。

所述的铰接轴10的大直径端设置周边轮廓为非圆形凸台11置于盖板70中部开设的同轮廓定位孔71中，非圆形凸台11包括两相互平行的侧面12，两侧面12距离轴芯等距且平行于轴向方向。结合图2、3，设置上述非圆形凸台11和对应的孔型即腰形孔，防止铰接轴10与盖板70之间的周向转动且同时具备单向轴向的限位作用，即可以调节以使得铰接轴10的台阶部位抵达轴承40的内圈的端面处实施两者的定位。

作为优选方案，所述的铰接轴10的大直径段位于下部。这样就是让上铰接组件中盖板70处在下位位置处，这样可以避免盖板70与位于下位的后车架上铰接板30之间的连接螺栓100处在相对比较背偏的位置，防止其意外受力而松动。

上、下两组铰接组件的构成可以完全相同，以减少部件的加工量且便于互换，上、下两组铰接组件中铰接轴10的布置方式相同或相反。优选方案可以参见图1，两铰接轴10大直径端临近布置。

为了便于进一步理解本发明，以下简要说明本发明的装配过程：

一、前车架装配过程：

1、预先将密封毛毡构成的密封件60装入上、下压盖50的沟槽内；

2、把轴承套21压入前车架上铰接板20的孔中，按设计要求调整好轴承套21在孔中的轴向位置即滑动轴承套21与前车架上铰接板20上下板面之间的距离；

3、把下压盖50与前车架上铰接板20下端面之间用螺钉51紧固；

4、轴承40选用关节轴承并将其装入轴承套21内；

5、再将上压盖50与前车架上铰接板20上端面之间用螺钉51紧固，

以固定、压紧轴承40的外圈；

6、按上述步骤完成前车架下铰接板20的装配。

二.后车架装配过程：

1、把前车架上铰接板20插入两后车架上铰接板30之间；

2、铰接轴10自下往上穿入前车架上铰板20中的轴承40内圈中，装配过程中依次装入上下部位的密封圈80；

3、盖板70上的腰形方孔与铰接轴10的大直径端的凸台11相互插接，在盖板70与后车架上铰接板30的下端面间加入调整垫90，再通过螺栓31初步紧固，调整垫90厚度可以选择；

4、按上述步骤自上往下完成下两组铰接组件的装配。

三、间隙调整：

1、将后车架整体缓慢抬起，利用前车架自身重量，使轴承40的内圈下端面与铰接轴10的台阶端面接触；

2、增减调整垫90的数量即选择其适当厚度，使铰接轴10的凸台11所在端面与盖板70之间的间隙有为0～0.2mm，以此作轴承40工作游隙用。

3、紧固螺栓31即完成调整。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种地下车辆的铰接结构，上铰接组件包括前车架上铰接板平直置于平行间隔布置两后车架上铰接板之间，前车架上铰接板上开设的孔中设置轴承，铰接轴为中部分制的台阶轴且小直径段位于轴承内圈中，铰接轴的上、下两端分别置于两后车架上铰接板中，所述的前车架上铰接板上、下板面上设置上、下端板，铰接轴的轴身自上、下端板的中部通孔中穿过，上、下端板的中部通孔的孔壁上开设凹槽容置围设在铰接轴的轴身上的密封件，所述的铰接轴的一端设置周边轮廓为非圆形凸台置于盖板中部开设的同轮廓定位孔中。在上、下压盖和铰接轴之间增加双层密封方式有效阻隔异物进入轴承，从而减少关节轴承磨损，延长其使用寿命。

技术研发人员：佘千根;高海;胡智君;卓义;徐智;徐尚斌;张学稳;邵光辉;汪鹏程;吴劲松;余沁雯;王章志
受保护的技术使用者：安徽铜冠机械股份有限公司
技术研发日：2017.11.30
技术公布日：2018.05.11