一体式网状结构无气轮胎的制作方法

本发明涉及一种无气轮胎。更具体的讲，本发明涉及以内部网状结构取代内部气体支撑的一体式无气轮胎。

背景技术：

轮胎作为如今汽车、飞机等组件中不可缺少的部件，犹如汽车的“四肢”，其功用是：支撑整车；缓和由路面带传来的冲击力。

充气轮胎是通过将压缩空气充入密闭空间内的方式保持轮胎形状、获得缓冲性能。但是，充气轮胎有发生爆胎的危险，轮胎爆胎造成较高比例的交通事故，是高速公路安全驾驶的头号杀手。

现在已经存在不需要充气的实心轮胎，避免了充气轮胎爆胎的危险，但实心轮胎体积笨重，弹性不高，大多应用在重型机械上。

技术实现要素：

本发明的目的就是针对上述现有技术存在的问题，研究设计一种一体式网状结构无气轮胎，达到简化结构、降低制造成本、减轻重量、保持弹性、解决爆胎问题的目的。

本发明的目的是这样实现的：一体式网状结构无气轮胎是由内部网状结构和外部包覆层组成；所述内部网状结构由交错的支撑筋构成，所有支撑筋的内端落在同一个圆周上，所有支撑筋外端也落在同一个圆周上，且这两个圆的圆心重合、大小不同；所述外部包覆层将内部网状结构包裹在其内部，两者之间接触的部位无缝隙；所述外部包覆层圆周面，即是无气轮胎胎面，分布着沿胎面的圆周胎纹、与胎面圆周垂直的水平胎纹和与胎面圆周有一夹角的斜胎纹；所述外部包覆层侧面，即是无气轮胎侧面，留有风道，风道沿着圆周方式分布，风道的厚度与外部包覆层厚度相同，且每个风道大小相同。

本无气轮胎设计新颖、合理，一体成型，制作成本低，运行安全可靠，质量轻，为解决轮胎爆胎提出了技术支持。

附图说明

图1是无气轮胎主视图

图2是无气轮胎左视图

图3是内部网状结构主视图

图4是内部网状结构右上角局部放大图

图5是图1中a处局部放大图

图中件号说明

1：外部包覆层

2：内部网状结构

3：风道

4：胎面圆周胎纹

5：胎面水平胎纹

6：胎面斜胎纹

7、7.1、7.2：支撑筋

8：筋内端所成圆周

9：筋外端所成圆周

10：对称轴

具体实施方式

下面结合附图对本发明实施方案进行详细描述。图1示出的是无气轮胎主视图。如图1所示，一体式网状结构无气轮胎是由内部网状结构2和外部包覆层1组成；外部包覆层1将内部网状结构2包裹在其内部，两者之间接触的部位无缝隙；且在外部包覆层侧面，即是无气轮胎侧面，留有风道3，风道沿着圆周方式分布，风道的厚度与外部包覆层厚度相同，且每个风道大小相同。

图2示出的是无气轮胎左视图。如图2所示，外部包覆层1圆周面，即是无气轮胎胎面，分布着沿胎面的圆周胎纹4、与胎面圆周垂直的水平胎纹5和与胎面圆周有一夹角的斜胎纹6。

图3示出的是内部网状结构主视图。如图3所示，内部网状结构2由交错的支撑筋7构成，所有支撑筋7的内端落在同一个圆周8上，所有支撑筋外端也落在同一个圆周9上，且这两个圆的圆心重合、大小不同。

图4示出的是内部网状结构右上角局部放大图。如图4所示，支撑筋7.1与水平面夹角为α，且支撑筋7.1的延长线经过内圆8的四分之一分割点；支撑筋7.2是由支撑筋7.1经由对称轴10对称得到；内部网状结构2的所有支撑筋7是由支撑筋7.1、7.2沿着圆周8阵列得到。

图5示出的是图1中a处局部放大图。如图5所示，风道3两侧壁之间的夹角为β，相邻两风道之间的夹角为θ，风道是沿圆周8分布的。

在上述说明中，参照图例对本发明进行了详细的说明，其他优点和修改对本领域的技术人员而言将是显而易见的。因此，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种一体式网状结构无气轮胎；所述无气轮胎包括内部网状结构和外部包覆层；所述网状结构为X形状的基本形状按圆周阵列形成；所述外部包覆层侧面留有风道；本无气轮胎设计新颖、合理，一体成型，制作成本低，运行安全可靠。

技术研发人员：陆强强;聂志富
受保护的技术使用者：上海雷标实业有限公司
技术研发日：2016.11.04
技术公布日：2018.05.11