汽车雨刷系统及汽车的制作方法

本发明涉及汽车装备领域，尤其涉及一种汽车雨刷系统及汽车。

背景技术：

随着社会的不断发展，人们的生活水平不断提高，汽车作为代步工具，已经走进了千家万户。

汽车在雨天行驶时，雨水不可避免地会溅射在汽车的前挡风玻璃上，如果不及时地对雨水进行清理，残留在汽车前挡风玻璃上的雨水会严重影响驾驶员的视线，带来交通安全隐患。

针对上述问题，通常汽车会在前挡风玻璃外侧设置返回式雨刷，以在雨天行驶时对雨水进行清除。所谓返回式雨刷，指的是雨刷在对挡风玻璃进行雨水清除作业时，通过在挡风玻璃上进行往返运动，而将雨水清除。常见的汽车一般会在前挡风玻璃上设置两个返回式雨刷，该两个返回式的雨刷的一端分别可旋转地连接在前挡风玻璃的两个底角上，工作时，该两个雨刷分别绕前挡风玻璃的两个底角进行旋转，从而在前挡风玻璃的侧边及底边之间做往返运动，以实现对挡风玻璃上的雨水进行清除。

然而，在实际使用中，上述返回式雨刷在工作时，并不能始终保持较高的清水效率，具体来讲，当返回式雨刷从前挡风玻璃的底边向侧边运动的过程中，其清水的效率较高，而当返回式雨刷从前挡风玻璃的侧边向底边运动的过程中，其清水的效率较低，且雨量越大时越明显，这导致了返回式雨刷整体的清水效率受到限制，由于其工作原理，上述返回式雨刷在工作时从挡风玻璃的侧边向底边运动的距离与从挡风玻璃的底边向侧边运动的距离始终是相等的，因此无法将清水效率较低的阶段缩短，进而无法提升返回式雨刷的清水效率。

故，有必要提出一种新的汽车雨刷及汽车，以解决上述问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种汽车雨刷系统，具有较高的清水效率，能够有效地对汽车挡风玻璃上的雨水进行清除。

本发明的另一目的在于提供一种汽车，能够有效地对汽车挡风玻璃上的雨水进行清除。

为实现上述目的，本发明首先提供一种汽车雨刷系统，包括：依次平行设置的第一传送带、第二传送带、第三传送带、与第一传送带连接的第一驱动装置、与第三传送带连接的第二驱动装置、至少一个一端连接于第一传送带另一端连接于第二传送带的第一雨刷及至少一个一端连接于第三传送带另一端连接于第二传送带的第二雨刷；所述第一传送带、第二传送带及第三传送带均设于汽车挡风玻璃与雨水接触的一侧；

所述第一驱动装置用于驱动第一传送带转动，所述第二驱动装置用于驱动第三传送带转动，且第一传送带转动的方向及速度与第三传送带转动的方向及速度相同，第一传送带及第三传送带转动带动第一雨刷及第二雨刷沿汽车挡风玻璃的底边至顶边的方向移动对汽车挡风玻璃进行清水。

第一传送带及第三传送带转动带动第一雨刷及第二雨刷沿汽车挡风玻璃的底边至顶边的方向移动对汽车挡风玻璃进行清水时，第一雨刷与第一传送带连接的一端距离地面的高度小于与第二传送带连接的一端距离地面的高度，第二雨刷与第三传送带连接的一端距离地面的高度小于与第二传送带连接的一端距离地面的高度。

所述第一驱动装置及第二驱动装置均为电机，第一驱动装置与第二驱动装置的旋转方向及转速均相同。

所述第一传送带包括平行且间隔的两个第一转轴及连接两个第一转轴的第一带体，所述第一驱动装置与两个第一转轴中的一个连接；

所述第二传送带包括平行且间隔的两个第二转轴及连接两个第二转轴的第二带体；

所述第三传送带包括平行且间隔的两个第三转轴及连接两个第三转轴的第三带体，所述第二驱动装置与两个第三转轴中的一个连接；

所述第一转轴、第二转轴、第三转轴的轴线均与汽车挡风玻璃平行；所述第一转轴、第二转轴、第三转轴与汽车挡风玻璃间的距离均相等；

所述第一带体、第二带体及第三带体的延伸方向平行；

所述第一雨刷的一端与第一带体远离第一转轴的侧面连接，另一端与第二带体远离第二转轴的侧面连接；

所述第二雨刷的一端与第三带体远离第三转轴的侧面连接，另一端与第二带体远离第二转轴的侧面连接。

还包括与第二传送带连接的第三驱动装置；

所述第三驱动装置用于驱动第二传送带转动，并使第二传送带转动的方向及速度与第一传送带及第三传送带转动的方向及速度相同。

所述第三驱动装置为电机；所述第三驱动装置与两个第二转轴中的一个连接；第三驱动装置与第一驱动装置及第二驱动装置的旋转方向及转速均相同。

所述第一传送带及第三传送带分别对应汽车挡风玻璃的两侧边设置。

本发明还提供一种汽车，包括上述的汽车雨刷系统。

本发明的有益效果：本发明提供的一种汽车雨刷系统，包括依次平行设置的第一、第二、第三传送带、分别与第一、第三传送带连接的第一、第二驱动装置、至少一个一端连接于第一传送带另一端连接于第二传送带的第一雨刷及至少一个一端连接于第三传送带另一端连接于第二传送带的第二雨刷，工作时，第一、第二驱动装置分别驱动第一、第三传送带转动，带动第一雨刷及第二雨刷沿汽车挡风玻璃的底边至顶边的方向移动对汽车挡风玻璃进行清水，具有较高的清水效率，能够有效地对汽车挡风玻璃上的雨水进行清除。本发明提供的一种汽车，包括上述的汽车雨刷系统，能够有效地对汽车挡风玻璃上的雨水进行清除。

附图说明

为了能更进一步了解本发明的特征以及技术内容，请参阅以下有关本发明的详细说明与附图，然而附图仅提供参考与说明用，并非用来对本发明加以限制。

附图中，

图1为本发明的汽车雨刷系统的第一实施例的结构示意图；

图2为沿图1中的a-a’线的剖视示意图；

图3为沿图1中的b-b’线的剖视示意图；

图4为沿图1中的c-c’线的剖视示意图；

图5为本发明的汽车雨刷系统的第二实施例的结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明所采取的技术手段及其效果，以下结合本发明的优选实施例及其附图进行详细描述。

本发明提供一种汽车雨刷系统，请参阅图1，为本发明的汽车雨刷系统的第一实施例的结构示意图，该汽车雨刷系统包括：依次平行设置的第一传送带10、第二传送带20、第三传送带30、与第一传送带10连接的第一驱动装置40、与第三传送带30连接的第二驱动装置50、至少一个一端连接于第一传送带10另一端连接于第二传送带20的第一雨刷60及至少一个一端连接于第三传送带30另一端连接于第二传送带20的第二雨刷70；所述第一传送带10、第二传送带20及第三传送带30均设于汽车挡风玻璃1与雨水接触的一侧；

所述第一驱动装置40用于驱动第一传送带10转动，所述第二驱动装置50用于驱动第三传送带30转动，且第一传送带10转动的方向及速度与第三传送带30转动的方向及速度相同，第一传送带10及第三传送带30转动带动第一雨刷60及第二雨刷70沿汽车挡风玻璃1的底边至顶边的方向移动对汽车挡风玻璃1进行清水。

具体地，请参阅图1，在本发明的第一实施例中，该汽车雨刷系统包括一个第一雨刷60及一个第二雨刷70，当然，根据具体的设计需求，在不影响汽车挡风玻璃1的透光度保证汽车驾驶员具有良好的视线的前提下，也可设置多个第一雨刷60及多个第二雨刷70，以形成第一雨刷组与第二雨刷组对汽车挡风玻璃1的雨水进行清除，以进一步提升清水效率。

具体地，所述第一传送带10及第三传送带30分别对应汽车挡风玻璃1的两侧边设置，以使该汽车雨刷系统能够对汽车挡风玻璃1上尽可能多的区域进行清水作业。

具体地，所述第一传送带10及第三传送带30由于分别与第一驱动装置40及第二驱动装置50连接并受其驱动，因此第一传送带10及第三传送带30均为主动传送带，而在本发明的第一实施例中，第二传送带20不连接任何的驱动装置，其为辅助传送带，当雨刷第一驱动装置40及第二驱动装置50分别驱动第一传送带10及第三传送带30转动带动其上的第一雨刷60及第二雨刷70移动使，该第二传送带20能够被带动而进行转动。

具体地，所述第一驱动装置40及第二驱动装置50均为电机，第一驱动装置40与第二驱动装置50的旋转方向及转速均相同。

具体地，请参阅图2，所述第一传送带10包括平行且间隔的两个第一转轴11及连接两个第一转轴11的第一带体12，所述第一驱动装置40与两个第一转轴11中的一个连接；请参阅图3，所述第二传送带20包括平行且间隔的两个第二转轴21及连接两个第二转轴21的第二带体22；请参阅图4，所述第三传送带30包括平行且间隔的两个第三转轴31及连接两个第三转轴31的第三带体32，所述第二驱动装置50与两个第三转轴31中的一个连接。

具体地，所述第一带体12、第二带体22及第三带体32的延伸方向平行。

具体地，所述第一雨刷60的一端与第一带体12远离第一转轴11的侧面连接，另一端与第二带体22远离第二转轴21的侧面连接；所述第二雨刷70的一端与第三带体32远离第三转轴31的侧面连接，另一端与第二带体22远离第二转轴21的侧面连接。

具体地，所述第一转轴11、第二转轴21、第三转轴31的轴线均与汽车挡风玻璃1平行；所述第一转轴11、第二转轴21、第三转轴31与汽车挡风玻璃1间的距离均相等，使得第一带体12、第二带体22及第三带体32与汽车挡风玻璃1之间的距离均保持一致。

具体地，该汽车雨刷系统在工作时，第一驱动装置40及第二驱动装置50分别同方向同转速旋转驱动与其连接的第一转轴11及第三转轴31转动，使第一带体12及第三带体32做速度及方向均相同的转动，第一带体12及第三带体32转动分别带动第一雨刷60及第二雨刷70移动，当第一雨刷60及第二雨刷70位于汽车挡风玻璃1与第一带体12、第二带体22、第三带体32之间的区域时，第一带体12及第三带体32转动使第一雨刷60及第二雨刷70沿汽车挡风玻璃1的底边至顶边的方向移动对汽车挡风玻璃1进行清水，当第一雨刷60及第二雨刷70移动到汽车挡风玻璃1的顶部后，继续跟随第一带体12及第三带体32的转动而移动，从第一转轴11、第二转轴21、第三转轴31远离汽车挡风玻璃1的一侧沿汽车挡风玻璃1的顶边至底边的方向移动至汽车挡风玻璃1的底部，而后继续跟随第一带体12及第三带体32的转动而移动，继续对汽车挡风玻璃1进行清水，如此循环，持续对汽车挡风玻璃1进行清水，由于该汽车雨刷系统在进行清水作业时，始终是沿汽车挡风玻璃1的底边至顶边的方向移动对汽车挡风玻璃1进行清水，相比于现有的返回式雨刷部分清水阶段雨刷由挡风玻璃的侧边向底边清水，本发明能够大大提升清水的效率，有效地对汽车挡风玻璃1上的雨水进行清除，大大降低由雨水清除效率低下带来的挡风玻璃模糊导致的安全隐患。

具体地，通过设置第一雨刷60的两端分别与第一传送带10及第二传送带20连接的位置，以及设置第二雨刷70的两端分别与第三传送带30及第二传送带20连接的位置，便能够很容易地使第一传送带10及第三传送带30转动带动第一雨刷60及第二雨刷70沿汽车挡风玻璃1的底边至顶边的方向移动对汽车挡风玻璃1进行清水时，第一雨刷60与第一传送带10连接的一端距离地面的高度小于与第二传送带20连接的一端距离地面的高度，第二雨刷70与第三传送带30连接的一端距离地面的高度小于与第二传送带20连接的一端距离地面的高度，也即在清水时第一雨刷60及第二雨刷70整体呈“八”字型，使被第一雨刷60及第二雨刷70清除的雨水能够沿着第一雨刷60及第二雨刷70流向汽车挡风玻璃1的两侧边，进而使雨水顺利地离开汽车挡风玻璃1。

请参阅图5，为本发明的汽车雨刷系统的第二实施例的结构示意图，本发明的第二实施例与上述第一实施例的区别在于，该汽车雨刷系统还包括与第二传送带20连接的第三驱动装置80；所述第三驱动装置80用于驱动第二传送带20转动，并使第二传送带20转动的方向及速度与第一传送带10及第三传送带30转动的方向及速度相同。其余均与第一实施例相同，在此不赘述。

具体地，所述第三驱动装置80为电机；所述第三驱动装置80与两个第二转轴21中的一个连接；第三驱动装置80与第一驱动装置40及第二驱动装置50的旋转方向及转速均相同。

需要说明的是，在本发明的第二实施例中，由于所述第一传送带10、第二传送带20及第三传送带30分别与第一驱动装置40、第三驱动装置80及第二驱动装置50连接并受其驱动，因此第一传送带10、第二传送带20及第三传送带30均为主动传送带，因而能够更准确地对第一雨刷60及第二雨刷70的移动进行控制，提升汽车雨刷系统的可靠性。

基于同一发明构思，本发明还提供一种汽车，包括上述的汽车雨刷系统，在此不再对汽车雨刷系统的结构做重复性的描述，通过设置上述汽车雨刷系统，能够有效地对汽车挡风玻璃上的雨水进行清除，大大降低由雨水清除效率低下带来的挡风玻璃模糊导致的安全隐患。

综上所述，本发明的汽车雨刷系统，包括依次平行设置的第一、第二、第三传送带、分别与第一、第三传送带连接的第一、第二驱动装置、至少一个一端连接于第一传送带另一端连接于第二传送带的第一雨刷及至少一个一端连接于第三传送带另一端连接于第二传送带的第二雨刷，工作时，第一、第二驱动装置分别驱动第一、第三传送带转动，带动第一雨刷及第二雨刷沿汽车挡风玻璃的底边至顶边的方向移动对汽车挡风玻璃进行清水，具有较高的清水效率，能够有效地对汽车挡风玻璃上的雨水进行清除。本发明的汽车，包括上述的汽车雨刷系统，能够有效地对汽车挡风玻璃上的雨水进行清除。

以上所述，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本发明的技术方案和技术构思作出其他各种相应的改变和变形，而所有这些改变和变形都应属于本发明权利要求的保护范围。