机动车辆的安全带的带子的一部分的保持装置的制作方法

本发明涉及一种使机动车辆的安全带的带子的一部分保持或维持处于整理位置的保持或维持装置。

本发明还涉及一种装配有安全带的机动车辆，所述安全带的至少其中之一可由于根据本发明的装置而维持处于整理位置。

本发明更具体地涉及用于“第3排”座椅的安全带的带子，所述“第3排”座椅即数量通常为二并且在不使用时可折叠且可收起到车辆的行李箱底板中的座椅。

背景技术：

当所述座椅折叠并收起到行李箱底板中时，设置用于“第3排”座椅的安全带的情况特别是在沿着所述行李箱的侧向衬里维持所述安全带的带子时为不利的。

已知一些维持安全带的带子的维持系统，所述维持系统具有称为“领带夹子”的夹子的形式，所述夹子固定在行李箱的侧向衬里上，并且使用者需将所述带子插入到所述夹子中。

在使用时“第3排”地方的乘客通常是儿童，这些儿童中的大多数在整理所述带时较不小心谨慎。

当所述带没有整理好时，所述带可在行驶时产生可能令驾驶员不舒服的多余噪音。

另一方面，在成年人(即车辆的司机或乘客)动作时，对于所述成年人来说从人体工程学上在使所述带从行李箱重新置于整理位置上时相当复杂。

拥有第3排座椅的车辆通常包括假底板，所述假底板通常呈现具有相互缚连起来旋转的多个调整片或“片状件(flaps)”的形式，所述多个调整片或“片状件”沿着行李箱的深度展开，并且所述调整片或“片状件”的至少一个边缘在座椅的复原(recouvrement)运动学中轻触所述行李箱的侧向衬里并且/或者一旦座椅折叠并收起到底板中则轻触由这些座椅在所述底板中留下的空的空间。

所述“片状件”的侧边缘在所述片状件处在存储位置与复原位置之间的铺设的情况下或在相反的情况下经常被卡挡，这或是因为所述带子的下部未良好地安置在夹子中而使得所谓的剩余环吊挂在底板上，或是简单地因为所述带子未安置在所述夹子中。

这迫使驾驶员在操纵“片状件”的同时用手推动所述带子。

这种系统造成人体工程学性质的问题，并且另一方面可在所述带从所述夹子脱卡的情况下造成噪音的问题。

在需操纵行李箱中的物体时也存在相同的问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服上述缺点。

为此，本发明提供了一种使机动车辆的安全带的一部分带子保持抵靠所述车辆的一部分内部衬里的保持装置，其特征在于，所述一部分带子包括与所述一部分带子连成一体的由铁磁材料制成的零件，并且所述一部分衬里由非磁性材料制成且包括与所述一部分衬里连成一体的磁体；所述磁体和与所述一部分带子连成一体的零件配置成彼此相面对，以使与所述一部分带子连成一体的所述零件和因此使所述一部分带子在所述一部分带子于所述磁体的磁场中经过时被所述磁体吸引，从而使所述零件和因此使所述一部分带子贴靠所述一部分衬里。

根据一个特征，所述一部分衬里包括支撑磁体的支撑件，所述支撑件能够以可拆换的方式接收所述磁体。

根据另一个特征，所述支撑件与所述一部分衬里一体成型。

根据另一个特征，所述支撑件配置在所述一部分衬里的从所述车辆的内部不可见的面上。

根据另一个特征，与所述一部分带子连成一体的零件是铆钉。

根据另一个特征，所述铆钉包括公扣和母扣；所述母扣从一边到另一边地穿过所述一部分带子并且所述公扣用力插进所述母扣中，以使所述一部分带子禁锢在所述两个扣之间。

根据另一个特征，所述公扣和母扣的各自的头部限定了具有圆形截面且具有经倒角边缘的圆柱形扁平垫片；所述母扣的垫片的直径大于所述公扣的垫片的直径。

根据另一个特征，所述母扣的垫片布置成与所述一部分衬里相面对。

根据另一个特征，所述一部分带子归属于用于“第3排”座椅的安全带的带子。

最后，本发明的另一个目的在于提供一种包括如上所描述的保持装置的机动车辆。

附图说明

通过阅读下文中的详细说明和附图，本发明的其它特征和优点将更加清楚，在所述附图中：

-图1为示出了机动车辆的一部分内部的透视图，所述一部分内部包括根据本发明的使“第3排”安全带的带子保持处于保持位置的保持装置的第一元件；

-图2为示出了根据本发明的保持装置的第二元件的透视图，所述第二元件从所述车辆的内部不可见；

-图3和图3a为带子的例如定向成朝向车厢的内部的示图，所述示图示出了根据本发明的保持装置的第一元件的公扣；以及

-图4和图4a为带子的例如定向成朝向车辆车厢的所述一部分衬里的示图，所述示图示出了根据本发明的保持装置的第一元件的母扣。

具体实施方式

在所述附图上，同样的元件由相同的数字附图标记表示。

图1示出了用于“第3排”座椅(未示出)的安全带的带子1的一部分。所述带子的由本身闭合的环2端接的端部借助于包括弯曲的经穿孔凸片4的锁定点3固定在所述车辆的底板上，在所考虑的示例中该底板对应于行李箱的底板(未示出)，所述经穿孔凸片接收所述带子1的环2。所述锁定点3和所述凸片4布置成尽量靠近行李箱底板5的邻近的所述一部分侧向内部衬里，以便使所述带子1保持尽量靠近所述衬里5。

所述带子1的未示出的另一个端部以已知的方式经由绕带装置固定到车身的较高的一部分上。

环状通行件6装配在所述带子1上可滑动并且通过添加到所述带子1上的固定的止挡件7(图3和图4)停止在所述带子1上，所述固定的止挡件与锁定点3隔有确定距离。该止挡件7具有塑料按钮的形式。

所述一部分带子8于止挡件7与锁定点3之间包括根据本发明的保持装置的第一元件9。

该第一元件9能够与从行李箱的内部不可见的第二元件10配合，所述第二元件与所述一部分衬里5连成一体且布置在所述一部分衬里5的后方，以使所述一部分带子8贴靠所述一部分衬里5。作为变型，第二元件10可一体化在所述衬里5中。

根据本发明的保持装置的与所述一部分带子8连成一体的第一元件9是由铁磁材料制成的零件。

所述保持装置的第二元件10包括与由非磁性材料制成的所述一部分衬里8连成一体的磁体11。

磁体11和与所述一部分带子8连成一体(因此能够被磁体11磁化)的零件9配置成彼此相面对，以使与所述一部分带子8连成一体的零件9和因此使所述带子8在所述带子于所述磁体11的磁场中经过时被所述磁体11吸引，从而使所述零件9和使所述一部分带子8贴靠所述一部分衬里5。

所述一部分衬里5于从行李箱的内部不可见的面12上包括支撑磁体11的支撑件13，所述支撑件能够以可拆换的方式接收所述磁体11，从而可在需要时装配和更换所述磁体。

在图2中示出的实施例中，所述支撑件13与所述一部分衬里8一体成型，所述一部分衬里由塑料材料制成并且通过汽车塑料成型领域的技术人员熟知的塑料模制成型方法来获得。

在图2的实施例中，所述磁体11具有平行六面体的大体形状，并且所述支撑件13成形成用于限定用于磁体11的具有w形的接收器或框架，所述接收器或框架靠在面12上并且从所述一部分衬里5不可见，所述面12限定了所述框架的侧壁。

在所述框架13的内部，磁体11维持夹紧在由面12限定的壁与所联接的可弹性变形的凸片14之间，所述凸片与壁12面对并且所述壁上装配有朝向所述壁12折叠的舌片15，以便封闭所述框架13并使所述磁体11卡挡在所述框架13的内部。

所述弹性凸片能够通过使自身与所述面12隔开而使所述磁体11装配在支撑件13中或在所述磁体11退磁的情况下更换所述磁体。

与所述一部分带子8连成一体的由铁磁材料制成的零件9是铆钉，所述铆钉包括公扣16和母扣17。

所述公扣16和母扣17的各自的头部18、19分别限定了具有圆形截面且具有经倒角边缘的圆柱形扁平垫片；所述母扣16的头部19的直径大于所述公扣15的头部18的直径。

所述母扣17从一边到另一边地穿过所述一部分带子8并且所述公扣16用力插进所述母扣17中，以使所述一部分带子8禁锢在所述扣16和17的两个头部18和19之间。

所述母扣17的头部19布置成与同所述一部分衬里5连成一体的磁体11相面对。

因此，使用根据本发明的保持装置，当带处于非使用位置(座椅折叠并且/或者收起到行李箱底板中)时，所述一部分带子总是处于张紧状态并且自动地贴靠所述行李箱底板的邻近的所述一部分衬里。

因此处于张紧状态的带子不会阻碍假底板或“片状件”的运动学，既不阻碍座椅的折叠/矫直的运动学，也不阻碍对行李箱中的物体的操纵。