本发明涉及新能源汽车领域，具体地说是一种改进型新能源充电桩装置。
背景技术：
新能源汽车以节约能源、环保无污染等众多优点逐渐取代传统汽车而被广泛使用。充电桩是新能源汽车配套设施，是为新能源汽车充电的载体，然而传统中充电桩设置模式单一，充电过程中仅仅是依靠充电端头与充电部插接时的摩擦力保持不动状态，如果不小心碰触到充电端头或是受拉扯充电线的影响匀有可能导致充电端头的脱落，从而造成充电中断现象，另外，传统中，充电部内的导电片一般设置相对靠外，这种导电片很容易被金属片或者金属杆件接触到，因此，当缺乏安全意识的人将金属片或者金属杆件插入到充电端头中时容易发生触电的事故，容易造成人员伤亡，存在较大的安全隐患。
技术实现要素：
针对上述技术的不足，本发明提出了一种改进型新能源充电桩装置。
本发明装置的一种改进型新能源充电桩装置，包括充电桩体、设置于所述充电桩体右侧端面内的充电端部以及与新能源汽车连接的充电端头，所述充电桩体底部固定设有基座，所述基座内底部设有配重块，所述充电桩体顶部固定设有防雨棚，所述充电端部右端面中设置有通口朝右的凹口，所述凹口上下端壁中对应设置有锁腔，所述凹口左端壁中上下对应设置有插孔，所述凹口左端壁中设置有位于两个插孔之间的第一滑腔，所述第一滑腔上下端壁左侧对应设置有与穿透所述插孔的第一滑槽，所述第一滑腔右端壁中设置有互通所述凹口的第二滑槽，所述第一滑腔中安装有可左右平滑地第一磁铁，所述第一滑槽中安装有可上下平滑地滑板，所述滑板朝向所述第一滑腔的端面固定安装有第二磁铁，所述滑板朝向所述第一滑腔的端面固定安装有电联片，所述第一滑槽疏远所述第一滑腔的端壁上固定安装有与市电连接的进电块，所述滑板中邻近所述第二磁铁处设置有左右互通的通透槽，所述通透槽疏远所述第二磁铁的端壁设置有第一斜滑面，所述第一滑槽与所述第一滑槽连接处固定安装有第一隔板，所述第二滑槽与所述凹口连接处固定安装有第二隔板，所述第二滑槽中安装与可左右平滑地第一滑块，所述第一滑块右端面固定安装有第三磁铁，所述第一滑块左端面与所述第一磁铁固定连接，所述插孔疏远所述第一滑腔的端壁中设置有与所述电联片电连接的触压头；所述充电端头左端设置有与所述凹口相配合的突部，所述突部左端面上下对应设置有与所述插孔相配合的插臂，所述插臂左端设置有与所述第一斜滑面相配合的第二斜滑面，所述突部左端面中位于两个插臂之间设置有通口朝左第二滑腔，所述滑腔中安装有可左右平滑地第二滑块，所述第二滑块左端面中设置有通口朝左的安放槽，所述安放槽中固定安装有第四磁铁，所述突部中还安装有与所述锁腔相配合的锁持结构，所述充电端头中还设有灯显装置，所述灯显装置包括闪跳灯以及光透板。
进一步的技术方案，所述锁持结构包括上下对应设置在所述突部中且通口朝外的第三滑槽以及平滑安装在所述第三滑槽中锁块，所述充电端头中上下对应设置有通口朝外的第四滑槽，所述第三滑槽与所述第四滑槽之间设置有互通的通透槽，所述第四滑槽中平滑安装有顶杆，所述通透槽中平滑安装有连接板，所述连接板左端与所述锁块固定连接，右端与所述顶杆固定连接。
进一步的技术方案，所述第一滑槽左端端壁中对应设置有第一导滑槽，所述第一导滑槽中平滑安装有与所述滑板固定连接的第一导滑块，所述第一导滑槽中还安装有与所述第一导滑块相抵的第一弹条。
进一步的技术方案，所述第一滑腔上下端壁中设置有第二导滑槽，所述第二导滑槽中平滑安装有与所述第一滑块固定连接的第二导滑块，所述第二导滑槽中还平滑安装有与所述第二导滑块相抵的第二弹条。
进一步的技术方案，所述第二滑腔上下端壁中对应设置有第三导滑槽，所述第三导滑槽中平滑安装有与所述第二滑块固定连接的第三导滑块，所述第二滑块右端面固定安装有第三弹条，所述第三弹条右端与所述第二滑腔右端壁固定连接。
进一步的技术方案，所述第四滑槽左右端壁中对应设置有第四导滑槽，所述第四导滑槽中平滑安装有与所述顶杆固定连接的第四导滑块，所述第四导滑槽中还安装有与所述第四导滑块相抵的第四弹条。
进一步的技术方案，所述第三磁铁右端面的磁极与所述第四磁铁左端面的磁极相同。
进一步的技术方案，上端的第二磁铁下端面磁极与所述第一磁铁上端面磁极相同，下端的第二磁铁上端面磁极与所述第一磁铁下端面磁极相同。
进一步的技术方案，所述充电端头右侧端面中设有沉槽，所述闪跳灯设置于所述沉槽中，所述沉槽外侧壁上固定设有所述光透板，所述光透板用于防止所述闪跳灯外漏而造成损伤，所述闪跳灯与所述插臂电连。
本发明的有益效果是：
由于本发明装置中的充电端部在初始状态时，在所述第二弹条的作用下，所述第二导滑块被朝向所述凹口顶压而使所述第三磁铁与所述第二隔板相抵，并可使所述第一磁铁位于所述第一滑腔右端，在所述第一弹条的作用下，所述第一导滑块被朝向所述插孔顶压而使所述第二磁铁与所述第一隔板相抵，并使所述第一斜滑面收缩在所述第一滑槽中而未伸入到所述插孔中，且所述电联片不与所述进电块接触，由此，所述触压头不带电，因此，普通的金属杆件插入到所述插孔中与所述触压头接触时不会发生触电的事故，而且，普通的金属杆件插入到所述插孔中时无法推动所述滑板滑动，因此，无法驱动所述电联片与所述进电块接触，故大大减小了安全隐患；
充电时，将所述顶杆向内顶压而使所述锁块收缩在所述第三滑槽中，而后将所述插臂对准所述插孔并向左推进，当所述第二滑块邻近所述第二隔板时，所述第四磁铁可驱动所述第三磁铁向左滑动，所述第三磁铁可通所述第一滑块推动所述第一磁铁向左滑动，当所述第二滑块与所述凹口左端壁相抵时，所述第一磁铁位于所述第一滑腔左端，由此，所述第一磁铁可驱动第二磁铁朝向所述插孔滑动而使所述第一斜滑面伸入到所述插孔中，而后继续将所述充电端头向左推动，所述第二斜滑面可插入到所述通透槽中并作用于所述第一斜滑面，由此，可继续推动所述滑板朝向所述进电块滑动，当所述突部左端面与所述凹口左端壁相抵时，所述电联片与所述进电块相抵，由此所述进电块通过所述电联片将市电传输至所述触压头上，由于所述插臂插入到所述插孔中时可与所述触压头接触，由此可实现新能源汽车的充电；
而松开所述顶杆后，在所述第四弹条的作用下，所述顶杆被向外顶出，所述顶杆可通过所述连接板带动所述锁块插入到所述锁腔中，可避免因对充电端头的触碰或者踢拌到充电线时造成所述插臂的掉出，因此，可大大提高新能源汽车充电时的稳定性；
充电结束后，将所述顶杆向内顶压而使所述锁块脱离所述锁腔，由此，可允许所述插臂向右拔出，当所述插臂拔出后，在所述第一弹条和第二弹条的作用下，所述充电端部可回复到初始状态，从而方便下一次充电使用。
附图说明
为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明中充电桩体的结构示意图。
图2为图1中充电端部的结构示意图。
图3为本发明中充电端头的结构示意图。
图4为图2中的局部放大示意图。
图5为图3的右视图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
如图1-5所示，本发明装置的一种改进型新能源充电桩装置，包括充电桩体9、设置于所述充电桩体9右侧端面内的充电端部10以及与新能源汽车连接的充电端头40，所述充电桩体9底部固定设有基座8，所述基座8内底部设有配重块81，通过所述配重块81可增加所述基座8支撑时的稳定性，所述充电桩体9顶部固定设有防雨棚91，所述充电端部10右端面中设置有通口朝右的凹口11，所述凹口11上下端壁中对应设置有锁腔13，所述凹口11左端壁中上下对应设置有插孔12，所述凹口11左端壁中设置有位于两个插孔12之间的第一滑腔14，所述第一滑腔14上下端壁左侧对应设置有与穿透所述插孔12的第一滑槽23，所述第一滑腔14右端壁中设置有互通所述凹口11的第二滑槽，所述第一滑腔14中安装有可左右平滑地第一磁铁32，所述第一滑槽23中安装有可上下平滑地滑板17，所述滑板17朝向所述第一滑腔14的端面固定安装有第二磁铁29，所述滑板17朝向所述第一滑腔14的端面固定安装有电联片21，所述第一滑槽23疏远所述第一滑腔14的端壁上固定安装有与市电连接的进电块22，所述滑板17中邻近所述第二磁铁29处设置有左右互通的通透槽28，所述通透槽28疏远所述第二磁铁29的端壁设置有第一斜滑面27，所述第一滑槽23与所述第一滑槽14连接处固定安装有第一隔板30，所述第二滑槽与所述凹口连接处固定安装有第二隔板160，所述第二滑槽中安装与可左右平滑地第一滑块15，所述第一滑块15右端面固定安装有第三磁铁16，所述第一滑块15左端面与所述第一磁铁32固定连接，所述插孔12疏远所述第一滑腔14的端壁中设置有与所述电联片21电连接的触压头120；所述充电端头40左端设置有与所述凹口13相配合的突部41，所述突部41左端面上下对应设置有与所述插孔12相配合的插臂42，所述插臂42左端设置有与所述第一斜滑面27相配合的第二斜滑面420，所述突部41左端面中位于两个插臂42之间设置有通口朝左第二滑腔54，所述滑腔54中安装有可左右平滑地第二滑块56，所述第二滑块56左端面中设置有通口朝左的安放槽，所述安放槽中固定安装有第四磁铁57，所述突部41中还安装有与所述锁腔13相配合的锁持结构，所述充电端头40中还设有灯显装置，所述灯显装置包括闪跳灯71以及光透板72。
有益地或示例性地，其中，所述锁持结构包括上下对应设置在所述突部中且通口朝外的第三滑槽43以及平滑安装在所述第三滑槽43中锁块44，所述充电端头40中上下对应设置有通口朝外的第四滑槽50，所述第三滑槽43与所述第四滑槽50之间设置有互通的通透槽51，所述第四滑槽50中平滑安装有顶杆49，所述通透槽51中平滑安装有连接板45，所述连接板45左端与所述锁块44固定连接，右端与所述顶杆49固定连接。
有益地或示例性地，其中，所述第一滑槽23左端端壁中对应设置有第一导滑槽24，所述第一导滑槽24中平滑安装有与所述滑板17固定连接的第一导滑块26，所述第一导滑槽24中还安装有与所述第一导滑块26相抵的第一弹条25，所述第一弹条25用以将所述第一导滑块26朝向所述插孔12顶压而使所述第二磁铁29与所述第一隔板30相抵，并使所述第一斜滑面27收缩在所述第一滑槽23中而未伸入到所述插孔12中。
有益地或示例性地，其中，所述第一滑腔上下端壁中设置有第二导滑槽20，所述第二导滑槽20中平滑安装有与所述第一滑块15固定连接的第二导滑块18，所述第二导滑槽20中还平滑安装有与所述第二导滑块18相抵的第二弹条19，所述第二弹条19用以将所述第二导滑块18朝向所述凹口11顶压而使所述第三磁铁16与所述第二隔板160相抵，并可使所述第一磁铁32位于所述第一滑腔14右端。
有益地或示例性地，其中，所述第二滑腔54上下端壁中对应设置有第三导滑槽52，所述第三导滑槽52中平滑安装有与所述第二滑块56固定连接的第三导滑块55，所述第二滑块56右端面固定安装有第三弹条53，所述第三弹条53右端与所述第二滑腔54右端壁固定连接，所述第三弹条53用以将所述第二滑块56向左顶压而使所述第二滑块伸出所述第二滑腔54，且所述第三弹条53的弹力大于所述第二弹条19的弹力。
有益地或示例性地，其中，所述第四滑槽50左右端壁中对应设置有第四导滑槽48，所述第四导滑槽48中平滑安装有与所述顶杆49固定连接的第四导滑块46，所述第四导滑槽48中还安装有与所述第四导滑块46相抵的第四弹条47，所述第一弹条47用以将所述第四导滑块46向外侧顶压而使所述顶杆49向外伸出，而所述顶杆49可通过所述连接板49带动所述锁块44向外伸出。
有益地或示例性地，其中，所述第三磁铁16右端面的磁极与所述第四磁铁57左端面的磁极相同，从而所述第四磁铁57邻近所述第三磁铁16时能够推动所述第三磁铁16。
有益地或示例性地，其中，上端的第二磁铁29下端面磁极与所述第一磁铁32上端面磁极相同，下端的第二磁铁29上端面磁极与所述第一磁铁32下端面磁极相同，由此所述第一磁铁32向左滑动时能够驱动两个第二磁铁29相对疏远滑动。
有益地或示例性地，其中，所述充电端头40右侧端面中设有沉槽，所述闪跳灯71设置于所述沉槽中，所述沉槽外侧壁上固定设有所述光透板72，所述光透板72用于防止所述闪跳灯71外漏而造成损伤，所述闪跳灯71与所述插臂42电连，从而可在所述插臂42通电时所述闪跳灯71亮起，进而可对汽车的充电状态给予提醒。
本发明装置中的充电端头40在初始状态时，在所述第三弹条53的作用下，所述第二滑块56被向左顶压而使所述第二滑块56伸出所述第二滑腔54，在所述第一弹条47的作用下，所述第四导滑块46被向外侧顶压而使所述顶杆49向外伸出，而所述顶杆49可通过所述连接板49带动所述锁块44向外伸出。
本发明装置中的充电端部10在初始状态时，在所述第二弹条19的作用下，所述第二导滑块18被朝向所述凹口11顶压而使所述第三磁铁16与所述第二隔板160相抵，并可使所述第一磁铁32位于所述第一滑腔14右端，在所述第一弹条25的作用下，所述第一导滑块26被朝向所述插孔12顶压而使所述第二磁铁29与所述第一隔板30相抵，并使所述第一斜滑面27收缩在所述第一滑槽23中而未伸入到所述插孔12中。
充电时，将所述顶杆49向内顶压而使所述锁块44收缩在所述第三滑槽43中，而后将所述插臂42对准所述插孔12并向左推进，当所述第二滑块56邻近所述第二隔板160时，所述第四磁铁57可驱动所述第三磁铁16向左滑动，所述第三磁铁16可通所述第一滑块15推动所述第一磁铁32向左滑动，当所述第二滑块56与所述凹口11左端壁相抵时，所述第一磁铁32位于所述第一滑腔14左端，由此，所述第一磁铁32可驱动第二磁铁29朝向所述插孔12滑动而使所述第一斜滑面27伸入到所述插孔12中，而后继续将所述充电端头40向左推动，所述第二斜滑面420可插入到所述通透槽28中并作用于所述第一斜滑面27，由此，可继续推动所述滑板17朝向所述进电块22滑动，当所述突部41左端面与所述凹口11左端壁相抵时，所述电联片21与所述进电块22相抵，由此所述进电块22通过所述电联片21将市电传输至所述触压头120上，由于所述插臂42插入到所述插孔12中时可与所述触压头120接触，由此可实现新能源汽车的充电，而松开所述顶杆49后，在所述第四弹条47的作用下，所述顶杆49被向外顶出，所述顶杆49可通过所述连接板45带动所述锁块44插入到所述锁腔13中；
充电结束后，将所述顶杆49向内顶压而使所述锁块44脱离所述锁腔13，由此，可允许所述插臂42向右拔出，当所述插臂42拔出后，在所述第一弹条和第二弹条的作用下，所述充电端部可回复到初始状态，从而方便下一次的使用。
本发明的有益效果是：由于本发明装置中的充电端部在初始状态时，在所述第二弹条的作用下，所述第二导滑块被朝向所述凹口顶压而使所述第三磁铁与所述第二隔板相抵，并可使所述第一磁铁位于所述第一滑腔右端，在所述第一弹条的作用下，所述第一导滑块被朝向所述插孔顶压而使所述第二磁铁与所述第一隔板相抵，并使所述第一斜滑面收缩在所述第一滑槽中而未伸入到所述插孔中，且所述电联片不与所述进电块接触，由此，所述触压头不带电，因此，普通的金属杆件插入到所述插孔中与所述触压头接触时不会发生触电的事故，而且，普通的金属杆件插入到所述插孔中时无法推动所述滑板滑动，因此，无法驱动所述电联片与所述进电块接触，故大大减小了安全隐患；
充电时，将所述顶杆向内顶压而使所述锁块收缩在所述第三滑槽中，而后将所述插臂对准所述插孔并向左推进，当所述第二滑块邻近所述第二隔板时，所述第四磁铁可驱动所述第三磁铁向左滑动，所述第三磁铁可通所述第一滑块推动所述第一磁铁向左滑动，当所述第二滑块与所述凹口左端壁相抵时，所述第一磁铁位于所述第一滑腔左端，由此，所述第一磁铁可驱动第二磁铁朝向所述插孔滑动而使所述第一斜滑面伸入到所述插孔中，而后继续将所述充电端头向左推动，所述第二斜滑面可插入到所述通透槽中并作用于所述第一斜滑面，由此，可继续推动所述滑板朝向所述进电块滑动，当所述突部左端面与所述凹口左端壁相抵时，所述电联片与所述进电块相抵，由此所述进电块通过所述电联片将市电传输至所述触压头上，由于所述插臂插入到所述插孔中时可与所述触压头接触，由此可实现新能源汽车的充电；
而松开所述顶杆后，在所述第四弹条的作用下，所述顶杆被向外顶出，所述顶杆可通过所述连接板带动所述锁块插入到所述锁腔中，可避免因对充电端头的触碰或者踢拌到充电线时造成所述插臂的掉出，因此，可大大提高新能源汽车充电时的稳定性；
充电结束后，将所述顶杆向内顶压而使所述锁块脱离所述锁腔，由此，可允许所述插臂向右拔出，当所述插臂拔出后，在所述第一弹条和第二弹条的作用下，所述充电端部可回复到初始状态，从而方便下一次充电使用。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。