一种玄武岩纤维制成的汽车保险杠的制作方法

本实用新型涉及一种电动汽车保险杠，特别是一种用于电动汽车的玄武岩纤维制成的汽车保险杠。

背景技术：

气候变化、能源和环境问题是人类社会共同面对的长期问题。随着美国表示回归COP15(《联合国气候变化框架公约》缔约方第15次会议)和以中国、印度为代表的新兴国家被纳入到其中，以及主要国家积极实施能源和环境保护战略，全球进入了真正解决人类社会共同问题的时代。

而电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。众所周知，内燃机汽车废气中的CO、HC及NOX、微粒、臭气等污染物形成酸雨酸雾及光化学烟雾，而且电动汽车的研究表明，电动能源效率已超过汽油机汽车，特别是在城市运行，汽车走走停停，行驶速度不高，电动汽车更加适宜。电动汽车停止时不消耗电量，在制动过程中，电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用，所以电动汽车被越来越提倡。

但是，目前电动汽车对于续航的考虑，所以整体车身重量设计比普通汽车较轻，保险杠多为塑料壳体，存在强度低，无弹性，容易破碎的问题，导致安全系数太低。

专利号为CN201120398781.6的专利公开了一种电动汽车保险杠，包括保险杠本体内侧设置加强筋，所述加强筋由两根横筋、三根竖筋交叉固定连接，加强筋埋入保险杠本体内，加强筋上面的横筋与两侧的竖筋交叉处设加强筋头，加强筋头设在横筋上方，此专利虽然可以加强保险杠的强度，但是还是会加重保险杠的重量，而且当受到撞击力度较大时，此专利设置的保险杠存在弹性较小，不能更好地缓冲撞击力。

技术实现要素：

基于以上技术问题，本实用新型提供了一种玄武岩纤维制成的汽车保险杠,从而解决了现有电动汽车保险杠重量过重和在受到撞击力度过大情况下不能缓冲撞击力的技术问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种玄武岩纤维制成的汽车保险杠，包括依次设置的保险杠壳体、第一缓冲装置以及第二缓冲装置；所述第一缓冲装置由复合橡胶制成，第一缓冲装置设置在保险杠壳体内侧；所述第二缓冲装置包括多个设置在第一缓冲装置与车体之间的吸能柱、套设在吸能柱内部的弹簧a及套设在吸能柱外侧的弹簧b；所述弹簧b长度小于吸能柱长度；所述保险杠壳体和吸能柱均由玄武岩纤维复合材料制成。

具体的，所述吸能柱靠近第一缓冲装置一端设置有连接座，第一缓冲装置对应连接座位置上设置有连接孔，保险杠壳体对应连接孔位置上设置有螺纹孔，通过螺栓依次穿过连接座、连接孔与螺纹孔配合，将保险杠壳体、第一缓冲装置及第二缓冲装置连接。

具体的，保险杠壳体外侧两端弧形段外侧面上设置有反光板。

具体的，所述保险杠壳体和第一缓冲装置一次性制成。

具体的，所述保险杠壳体底部设置有离地间隙传感器。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型设置有第一缓冲装置和第二缓冲装置，在受到撞击时，第一缓冲装置和第二缓冲装置可以缓冲撞击力，将撞击力吸收；由于吸能柱外侧套设的弹簧b长度小于吸能柱长度，受到撞击力过大使保险杠形变过大时，撞击力会作用在弹簧b上，从而进一步缓冲撞击力，使车内的人员的安全多一份保证；并且保险杠壳体和吸能柱均由玄武岩纤维复合材料制成，玄武岩纤维复合材料强度高，可以提高保险杠壳体和吸能柱的强度，进一步提高本实用新型的抗撞击能力。

2、本实用新型保险杠壳体和吸能柱均采用玄武岩纤维复合材料，玄武岩纤维可天然降解，不会对环境造成污染。

3、本实用新型保险杠壳体、第一缓冲装置和第二缓冲装置通过螺栓连接，可以方便拆卸和修理。

4、本实用新型保险杠壳体外侧两端弧形段外侧面上设置的反光板可在夜间提醒驾驶员避免出现车辆擦挂事故，可提高车辆行驶安全性。

5、本实用新型保险杠壳体和第一缓冲装置一次性制成，可以方便安装和拆卸。

6、本实用新型保险杠壳体底部设置的离地间隙传感器可以有效的监控车与地的间距，将测到的数据反馈给行车电脑仪，让驾驶者做出相应的判断，避免了行车过程中由于判断失误而造成对车辆的损伤。

附图说明

图1是本实用新型总体连接示意图；

图2是本实用新型第二缓冲装置示意图；

图3是本实用新型图1俯视示意图；

图4是本实用新型图2俯视示意图；

图中标记：1-保险杠壳体；2-第一缓冲装置；3-第二缓冲装置；4-吸能柱；5-弹簧a；6-弹簧b；7-连接座；8-反光板；9-离地间隙传感器。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

下面结合附图1-4对本实用新型作详细说明。

一种玄武岩纤维制成的汽车保险杠，其特征在于：包括依次设置的保险杠壳体1、第一缓冲装置2以及第二缓冲装置3；所述第一缓冲装置2由复合橡胶制成，第一缓冲装置2设置在保险杠壳体1内侧；所述第二缓冲装置3包括多个设置在第一缓冲装置2与车体之间的吸能柱4、套设在吸能柱内部的弹簧a5及套设在吸能柱4外侧的弹簧b6；所述弹簧b6长度小于吸能柱4长度；所述保险杠壳体1和吸能柱4均由玄武岩纤维复合材料制成；吸能柱4靠近第一缓冲装置2一端设置有连接座7，第一缓冲装置2对应连接座7位置上设置有连接孔，保险杠壳体1对应连接孔位置上设置有螺纹孔，通过螺栓依次穿过连接座7、连接孔与螺纹孔配合，将保险杠壳体1、第一缓冲装置2及第二缓冲装置3连接；保险杠壳体1外侧两端弧形段外侧面上设置有反光板8；保险杠壳体1和第一缓冲装置2一次性制成；保险杠壳体1底部设置有离地间隙传感器9，离地间隙传感器9通过导线与汽车中部的行车电脑仪连接。

本实用新型的工作原理是：首先通过螺栓依次穿过连接座7、连接孔与对应设置在保险杠壳体1上的螺纹孔配合，将保险杠壳体1、第一缓冲装置2及第二缓冲装置3连接，受到撞击时，第一缓冲装置2和吸能柱4以及设置在吸能柱4内部的弹簧a5可以缓冲撞击力，将撞击力吸收；由于吸能柱4外侧套设的弹簧b6长度小于吸能柱4长度，在撞击力过大使保险杠壳体1形变过大时，撞击力会作用在弹簧b6上，使弹簧b6形变，从而进一步缓冲撞击力，使车内的人员的安全多一份保证；并且保险杠壳体1和吸能柱4均采用玄武岩纤维复合材料，玄武岩纤维复合材料强度高，可以提高保险杠壳体1和吸能柱4的强度，进一步提高本实用新型的抗撞击能力，并且玄武岩纤维可天然降解，不会对环境造成污染。

保险杠壳体1、第一缓冲装置2和第二缓冲装置3通过螺栓连接，可以方便拆卸和修理；保险杠壳体1外侧两端弧形段外侧面上设置的反光板8可在夜间提醒驾驶员避免出现车辆擦挂事故，可提高车辆行驶安全性；保险杠壳体1和第一缓冲装置2一次性制成，可以方便安装和拆卸；保险杠壳体1底部设置的离地间隙传感器9可以有效的监控车与地的间距，将测到的数据反馈给行车电脑仪，让驾驶者做出相应的判断，避免了行车过程中由于判断失误而造成对车辆的损伤。

下面，结合具体实施例来对本实用新型做进一步详细说明。

具体实施例

实施例1

一种玄武岩纤维制成的汽车保险杠，包括依次设置的保险杠壳体1、第一缓冲装置2以及第二缓冲装置3；所述第一缓冲装置2由复合橡胶制成，第一缓冲装置2设置在保险杠壳体1内侧；所述第二缓冲装置3包括多个设置在第一缓冲装置2与车体之间的吸能柱4、套设在吸能柱内部的弹簧a5及套设在吸能柱4外侧的弹簧b6；所述弹簧b6长度小于吸能柱4长度如图2和图4所示；所述保险杠壳体1和吸能柱4均由玄武岩纤维复合材料制成。受到撞击时，第一缓冲装置2和吸能柱4以及设置在吸能柱4内部的弹簧a5可以缓冲撞击力，将撞击力吸收；由于吸能柱4外侧套设的弹簧b6长度小于吸能柱4长度，在撞击力过大使保险杠壳体1形变过大时，撞击力会作用在弹簧b6上，使弹簧b6形变，从而进一步缓冲撞击力，使车内的人员的安全多一份保证；并且保险杠壳体1和吸能柱4均由玄武岩纤维复合材料制成，玄武岩纤维复合材料强度高，可以提高保险杠壳体1和吸能柱4的强度，进一步提高本实用新型的抗撞击能力，并且玄武岩纤维可天然降解，不会对环境造成污染。

实施例2

本实施例基于实施例1做进一步优化，基于所述吸能柱4靠近第一缓冲装置2一端设置有连接座7，第一缓冲装置2对应连接座7位置上设置有连接孔，保险杠壳体1对应连接孔位置上设置有螺纹孔，通过螺栓依次穿过连接座7、连接孔与螺纹孔配合，将保险杠壳体1、第一缓冲装置2及第二缓冲装置3连接，从而可以方便拆卸和修理。

实施例3

本实施例基于实施例1或2做进一步优化，保险杠壳体1外侧两端弧形段外侧面上设置有反光板8，从而可在夜间提醒驾驶员避免出现车辆擦挂事故，可提高车辆行驶安全性。

实施例4

本实施例基于实施例1做进一步优化，所述保险杠壳体1和第一缓冲装置2一次性制成，从而可以方便安装和拆卸。

实施例5

本实施例基于实施例1或2做进一步优化，所述保险杠壳体1底部设置有离地间隙传感器9，离地间隙传感器9通过导线与汽车中部的行车电脑仪连接，可以有效的监控车与地的间距，将测到的数据反馈给行车电脑仪，让驾驶者做出相应的判断，避免了行车过程中由于判断失误而造成对车辆的损伤。

如上所述即为本实用新型的实施例。本实用新型不局限于上述实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下做出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。