一种膨胀片防开胶机构的制作方法

本实用新型涉及一种膨胀片防开胶机构。

背景技术：

汽车隔音防水膨胀片，是二次镶件式注塑成型产品。一般的，汽车隔音防水膨胀片由主体部分和隔音防水部分共同构成，其中主体部分产品由PA材料注塑成型，隔音防水部分镶嵌在主体部分边缘，由EVA发泡材料注塑成型。

在成型时，首先成型主体部分，然后在主体部分的基础上再成型隔音防水部分，因此EVA发泡材料的成型又称为对PA材料的包胶过程。PA材料产品包胶成型后，两种材料是无法粘合的，而需通过排布在主体部分边缘的连接柱进行固定而粘合。目前通常采用的连接柱为实心的圆台结构，有一定的防松脱功能，通过连接柱嵌于EVA发泡材料中，达到两者固定贴合的作用。

然而，这种配合方式，实质上就是EVA材料活动穿插在连接柱上，咬合力较小，常容易造成两种材料的开胶、分离。或者，在成型的时候，EVA材料在连接柱顶部容易产生毛边，影响产品外观质量。

技术实现要素：
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本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种膨胀片防开胶机构，其通过优化膨胀片防开胶机构，在产品成型顶出时，能有效避免膨胀片防开胶机构在产品表面造成顶针印等不良影响。

为解决上述问题，本实用新型提供以下技术方案：一种膨胀片防开胶机构，所述膨胀片包括相互贴合的主体部分以及镶嵌部分，所述主体部分包括连接柱，所述连接柱垂直设于所述主体部分上，所述连接柱包括设于其顶部的卡扣部，所述主体部分成型后，所述卡扣部包括镂空柱状结构，所述镶嵌部分成型后，所述卡扣部侧面外翻形成伞状结构，所述伞状结构与所述镶嵌部分为卡紧设置。

进一步地，所述镂空柱状结构包括圆台形镂空，且所述圆台形镂空的上表面直径大于下表面直径。

进一步地，所述伞状结构高于所述镶嵌部分。

进一步地，所述连接柱与所述主体部分为一体设置。

进一步地，所述连接柱包括一个或多个。

本实用新型的有益效果：

本实用新型中所保护的一种膨胀片防开胶机构，其通过对现有的连接柱进行结构优化，使得连接柱包括设于其顶部的卡扣部，主体部分成型后，卡扣部包括镂空柱状结构，镶嵌部分成型后，卡扣部侧面外翻形成伞状结构，伞状结构与镶嵌部分为卡紧设置，如此，可有效防止镶嵌部分与主体部分之间的开胶或分离，也可以防止连接柱顶部产生毛边，从而保证产品外观质量。

附图说明

图1为本实用新型实施例中一种膨胀片防开胶机构的主体部分成型后的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中一种膨胀片防开胶机构的镶嵌部分成型后的结构示意图；

图3为实用新型实施例中一种膨胀片防开胶机构的卡扣部的成型原理图。

具体实施方式

实施例：如图1至图2所示，本实用新型提供了一种膨胀片防开胶机构的具体实施例。

膨胀片包括相互贴合的主体部分1以及镶嵌部分2，通过二次镶件式注塑成型，首先成型主体部分1，然后将成型后的主体部分1埋入镶嵌部分2的成型模具中，在主体部分1的基础上，成型镶嵌部分2，因此一般镶嵌部分2都位于主体部分1的表面或者边缘部分。而汽车所用的膨胀片，其主体部分1通常优选PA66材料，镶嵌部分2一般优选EVA发泡材料，EVA发泡材料的镶嵌使得膨胀片具有防水及隔音的效果。

主体部分1包括一体设置的连接柱3，连接柱3垂直设于主体部分1上，本实施例中，为了起到更好地固定作用，连接柱3设有多个，且成排设置于主体部分1的边缘。与现有的连接柱相同，连接柱3一般为圆台结构，如此，主体部分1与镶嵌部分2之间粘合较紧密，不易松脱。

继续参照图1，连接柱3包括设于其顶部的卡扣部，主体部分1成型后，卡扣部包括镂空柱状结构32。其中，镂空柱状结构32包括位于中部的圆台形镂空321以及形成圆台形镂空321的卡扣部侧面322。优选的，圆台形镂空321的上表面直径大于下表面直径，相应的，卡扣部侧面322由上往下厚度逐渐递减。

继续参照图2，镶嵌部分2成型后，卡扣部侧面322外翻形成伞状结构323，伞状结构323与镶嵌部分2为卡紧设置，对镶嵌部分2进行卡紧限位，从而防止镶嵌部分2开胶或松脱。伞状结构323的可以是向上倾斜，也可以是向下倾斜，也可以是平行于镶嵌部分2设置，均能起到卡紧作用。如此设置，伞状结构高于镶嵌部分，也能有效防止连接柱3顶端产生毛边，从而保证产品外观质量。

参照图3，在镶嵌部分2成型时，上模5设置一个倒置的三角锥形6，三角锥形6与圆台形镂空321对应设置。合模时，三角锥形6下压将圆台形镂空321压紧，卡扣部侧面322外翻形成伞状结构323。

当然上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。