一种汽车发动机底盘衬套的制作方法

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其是涉及一种一种汽车发动机底盘衬套。

背景技术：

发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，关系着汽车的动力性、经济性、环保性。简单来说，发动机就是一个能量转换机构，即将汽油（柴油）或天然气的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本的原理。发动机的所有结构都是为能量转换服务的，发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计、制造、工艺还是在性能、控制方面都有很大的提高，但其基本原理仍然没有改变。这是一个富于创造的时代，那些发动机的设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点，现在的汽车发动机不仅注重汽车动力的体现，更加注重能源消耗、尾气排放等与环境保护相关的方面，从而使人们在悠闲的享受汽车文化的同时，也能保护环境、节约资源。

众所周知，汽车发动机在运行过程中会产生较强烈的震动，如果没有合适的减震装置，可能引起车架共振，影响汽车的行驶安全和驾乘舒适度。目前常用的发动机减震装置多为衬套式橡胶金属悬置装置，通过在金属件上设置弹性体组成，通过金属件来提高结构强度，通过弹性材料的特性达到减震的作用，结构较复杂，其弹性体所占空间较大，成本高，不易成型、制造难度大。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车发动机底盘衬套，设置了新型结构的衬套，其具有结构强度大、减震抗压性能良好的特点。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车发动机底盘衬套，包括底座、内套以及连接了底座与内套的橡胶件，所述的底座包括底部与支撑部，所述的底部为类三角形结构的板体且设置有内孔，所述的支撑部为圆管状结构且与内孔边沿处圆弧衔接，所述的支撑部的上端处设置有向外弯曲，所述的底部的外边沿处向下弯折，所述的内套内衬在橡胶件的内壁上，所述的支撑部嵌在所述的橡胶件内。

本实用新型进一步的优选方案：所述的橡胶件的上端面的内圈设置有向下的弧形凹陷，所述的橡胶件的上端面的外圈为波浪形结构。

本实用新型进一步的优选方案：所述的橡胶件的下端面的内圈设置有向上的弧形凹陷，所述的橡胶件的下端面的外圈为波浪形结构。

本实用新型进一步的优选方案：所述的橡胶件的外圈的下端部设置有两圈相互平行的环形的内陷。设置内陷，在橡胶体受到向下的压力时，两圈环形的内陷将起到很好的减震缓冲作用。

本实用新型进一步的优选方案：所述的橡胶件的下端面的内圈靠近内套的斜面上设置有一圈环形外凸。

本实用新型进一步的优选方案：所述的底部的三个边角处分别设置有安装孔。三点可以确定一个稳定的安装面。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于设置类三角形结构的板体来对作为用于安装本实用新型的底座，三角形从三个角度来固定底座，使得本实用新型安装后稳定。本实用新型除了使用内套来支撑橡胶件以外，还通过支撑部来支撑橡胶件，支撑部为圆管状结构且与内孔边沿处圆弧衔接，支撑部的上端处设置有向外弯曲。使得本实用新型的其具有结构强度大、减震抗压性能良好的特点。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图；

图2为图1中II截面的剖视图；

图3为图2中A处的局部放大图；

图4为图2中B处的局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图4所示：一种汽车发动机底盘衬套，包括底座1、内套2以及连接了底座1与内套2的橡胶件3，底座1包括底部4与支撑部5，底部4为类三角形结构的板体且设置有内孔，支撑部5为圆管状结构且与内孔边沿处圆弧衔接，支撑部5的上端处设置有向外弯曲，底部4的外边沿处向下弯折，内套2内衬在橡胶件3的内壁上，支撑部5嵌在橡胶件3内。

橡胶件3的上端面的内圈设置有向下的弧形凹陷，橡胶件3的上端面的外圈为波浪形结构。

橡胶件3的下端面的内圈设置有向上的弧形凹陷，橡胶件3的下端面的外圈为波浪形结构。

橡胶件3的外圈的下端部设置有两圈相互平行的环形的内陷6。橡胶件3的下端面的内圈靠近内套2的斜面上设置有一圈环形外凸7。底部4的三个边角处分别设置有安装孔8。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。