本实用新型涉及汽车空调技术领域，具体为一种PTC水加热装置。
背景技术：
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。但当前技术尚不成熟，比如在汽车制暖方面，传统的汽车一直把发动机作为制暖热源，而且技术已经比较成熟，但是不可以引用到电动电动汽车上进行应用。
PTC液体加热器是一种对液体加热设备，已被广泛的应用于水池、饮水机、足浴盆等家电产品和其它工业产品上。现有的PTC液体加热器，一般包括管道、PTC发热体、流道腔，PTC发热体、流道腔设置于管道内，在实际应用过程中，PTC发热体加热满，导致加热时间过长，从而加大了加热成本。而且，目前市场上电动汽车使用的水加热装置，它体积大，热效率低，本产品解决了以上缺点。
技术实现要素：
本实用新型所解决的技术问题在于提供一种PTC水加热装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种PTC水加热装置，包括：底外壳，所述底外壳内设有发热体，所述发热体两端设有发热体端盖，所述发热体通过发热体端盖连接于水嘴，水嘴安装在底外壳的两端上，所述发热体上端设有隔板，隔板、发热体通过上盖板封装在底外壳内，上盖板上中部设有散热板腔，散热板腔内安装有散热板，散热板内设有控制板腔，控制板腔内安装有控制板，散热板与控制板连接，上盖板一侧设有出线孔，所述的控制板与发热体电线连接，发热体电线从出线孔穿出后连接于车载电源，出线孔上安装有接线柱。
所述的底外壳两端设有水嘴孔，发热体两端的发热体端盖连接在底外壳两端的水嘴孔内，水嘴孔与水嘴连接，所述水嘴上设有水嘴固定板，水嘴通过水嘴固定板安装在底外壳的两端上，所述水嘴一端与发热体端盖连接处设有端盖密封圈、另一端连接于车载供水循环管，水嘴与车载供水循环管连接处设有外接密封圈。
所述上盖板外侧设有盖板固定耳，盖板固定耳通过固定螺丝安装在底外壳上端的固定耳上，所述底外壳下端设有外壳固定耳，底外壳通过外壳固定耳安装在设备上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设计合理、结构新颖，体积小，热效率高，而且可以根据不同需求进行不同功率的模块化订制。
附图说明
图1为本实用新型的爆炸图示意图。
图2为本实用新型的立体图示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
如图1、图2所示，一种PTC水加热装置，包括：底外壳1，所述底外壳1内设有发热体2，所述发热体2两端设有发热体端盖3，所述发热体2通过发热体端盖3连接于水嘴9，水嘴9安装在底外壳1的两端上，所述发热体2上端设有隔板4，隔板4、发热体2通过上盖板5封装在底外壳1内，上盖板5上中部设有散热板腔51，散热板腔51内安装有散热板7，散热板7内设有控制板腔71，控制板腔71内安装有控制板6，上盖板5一侧设有出线孔53，散热板与控制板连接，所述的控制板与发热体电线连接，发热体电线从出线孔53穿出后连接于车载电源，出线孔53上安装有防水密封柱8。
所述的底外壳1两端设有水嘴孔11，发热体2两端的发热体端盖3连接在底外壳两端的水嘴孔内，水嘴孔11与水嘴9连接，所述水嘴9上设有水嘴固定板91，水嘴9通过水嘴固定板91安装在底外壳1的两端上，所述水嘴9一端与发热体端盖3连接处设有端盖密封圈93、另一端连接于车载供水循管，水嘴9与车载供水循环管连接。
所述上盖板5外侧设有盖板固定耳52，盖板固定耳52通过固定螺丝安装在底外壳1上端的固定耳上，所述底外壳1下端设有外壳固定耳12，底外壳1通过外壳固定耳12安装在设备上。
本实用新型的两水嘴也可设置一端或两端，可根据需要制作。
本实用新型的发热体与水流道是模块化组合，发热体与水流道用导热胶粘接，可以从2组到8组组合，功率可以从3kw做到8kw，流道两端集水分流盒与水流道由两侧螺杆连接水流道端面由密封垫密封，当水从进水口进入分流盒时，水同时从N根水流道并连流入，到另一端分流盒流出，这样可以减少流阻，增大水流量。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型的要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。