本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种发动机防盗装置及汽车。
背景技术：
随着技术的进步，汽车防护等级越来越高，现在国家法规规定，民用车辆必须具备发动机防盗功能才能上市，发动机电子防盗系统必须在经过认证的情况下，才能正常启动发动机，否则发动机将不能启动。发动机防盗通过藏在钥匙中的防盗芯片与集成在其他模块中的防盗控制模块通信验证，验证通过后防盗控制模块与发动机进行匹配验证，如果都通过允许启动发动机。但是在实际认证的过程中，偶尔会出现验证不通过情况，此时发动机无法启动，车辆无法正常启动将导致用户不知道故障具体原因，尤其是对于不熟悉车辆的用户，这极大的降低了用户体验。
技术实现要素：
本实用新型实施例要解决的技术问题是提供一种发动机防盗装置及汽车，用以实现通过警示部件提示用户认证状态和故障原因。
为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种发动机防盗装置，包括：
连接至整车总线的防盗控制模块；
与所述防盗控制模块电连接的防盗线圈；
连接至整车总线的发动机控制模块；
连接至整车总线的控制仪表，其中所述控制仪表上设置有警示部件。
进一步的，所述警示部件包括：与所述控制仪表电连接的报警灯和/或蜂鸣器。
进一步的，所述防盗线圈通过串行通信接口与所述防盗控制模块硬线连接。
进一步的，所述防盗线圈缠绕在车辆钥匙孔上。
进一步的，所述防盗控制模块通过所述防盗线圈接收设置于钥匙上的防盗芯片的认证通信信号，并在与防盗芯片之间认证通过之后，通过整车总线向发动机控制模块发送认证通信信号，以及在整车总线上传输认证结果信号，其中所述警示部件根据所述认证结果信号进行警示。
进一步的，所述警示部件所接收的认证结果信号不同时，输出不同的警示方式；
其中，所述认证结果信号包括：第一结果信号、第二结果信号、第三结果信号、第四结果信号、第五结果信号、第六结果信号和第七结果信号；
所述第一结果信号为处于正在认证的结果信号，所述第二结果信号为认证通过的结果信号，所述第三结果信号为钥匙认证通过且防盗控制模块认证失败的结果信号，第四结果信号为钥匙认证通过且防盗控制模块未响应的结果信号，所述第五结果信号为钥匙认证失败的结果信号，所述第六结果信号为钥匙不匹配的结果信号，所述第七结果信号为未发现防盗芯片的结果信号。
本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括发动机，还包括如上所述的发动机防盗装置。
与现有技术相比，本实用新型实施例提供的一种发动机防盗装置及汽车，至少具有以下有益效果：本实用新型实施例通过在控制仪表上设置警示部件，通过警示部件的不同警示方式提示用户认证所处的状态和发生故障时的故障原因，便于用户在故障时知晓故障原因，提高了用户体验。且在本实用新型实施例的发动机防盗装置中，防盗控制模块和发动机控制模块均连接至整车总线，不需要额外增加连接线，便于布线，也便于连接至整车总线的控制仪表的通过整车总线获取认证状态信号。
附图说明
图1为本实用新型实施例的发动机防盗装置的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本实用新型的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本实用新型的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。
应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本实用新型的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。
参见图1，本实用新型实施例提供了一种发动机防盗装置，包括：
连接至整车总线的防盗控制模块1；
与所述防盗控制模块1电连接的防盗线圈2；
连接至整车总线的发动机控制模块3；
连接至整车总线的控制仪表4，其中所述控制仪表4上设置有警示部件。
在本实用新型实施例的发动机防盗装置中，通过将防盗控制模块1和发动机控制模块3连接至整车总线，不需要额外增加连接线，便于布线。且控制仪表4也连接至整车总线，控制仪表4能够通过整车总线获取认证过程中在整车总线上传输的信号，并根据信号控制设置在控制仪表4上的警示部件根据认证状态进行不同的警示，便于用户通过警示部件得知认证过程。尤其是当故障发生时，通过不同的警示准确的得知故障的原因，便于用户找出或排除故障原因，极大提高了用户体验。
其中，在本实用新型一实施例的发动机防盗装置中，整车总线优选为控制器局域网络CAN总线(Controller Area Network，CAN)。
参见图1，在本实用新型一实施例的发动机防盗装置中，所述警示部件包括：与所述控制仪表4电连接的报警灯51和/或蜂鸣器52。
在本实施例中，将警示部件设置为报警灯和/或蜂鸣器，优选为设置报警灯和蜂鸣器。通过报警灯的闪烁和蜂鸣器的蜂鸣提示用户所处的认证状态。例如，当正在认证时，报警灯常亮，蜂鸣器无动作；当认证通过时，报警灯熄灭，蜂鸣器无动作；当钥匙认证通过，但发动机控制模块3认证失败时，报警灯300ms(毫秒)闪烁一次共2次，隔1秒(S)重复闪烁，蜂鸣器无动作；当钥匙认证通过，但发动机控制模块3没有响应时，报警灯300ms闪烁一次共4次，隔1秒(S)重复闪烁，蜂鸣器无动作；当钥匙认证失败或钥匙不匹配时，报警灯300ms闪烁一次共2次，隔1秒(S)重复闪烁，且蜂鸣器同步蜂鸣；当未发现防盗芯片(多安装于钥匙内)时，报警灯300ms闪烁一次共4次，隔1秒(S)重复闪烁，且蜂鸣器同步蜂鸣。需要注意的是，上述6种警示方式仅为本实施例提供的一种优选方式。
在本实用新型一实施例的发动机防盗装置中，所述防盗线圈2通过串行通信接口SCI(Serial Communication Interface)与所述防盗控制模块1硬线连接。
在本实施例中，通过串行通信接口硬线连接设置方便，且成本低，同时能够通过硬线连接为防盗线圈2供电，为防盗芯片(多安装于钥匙内)的提供了工作条件(防盗线圈2通电后产生磁场，防盗芯片通过防盗线圈2他励供电并通过LF(Low Frequency)低频与防盗线圈2通信)。且在本实用新型一实施例中，防盗芯片通过防盗线圈2与防盗控制模块1认证通过之后，防盗控制模块1才能与发动机控制模块3通信；防盗控制模块1与发动机控制模块3认证通过之后，发动机控制模块3通过CAN总线发送启动发动机命令，启动发动机。当出现认证失败时，防盗控制模块1通过CAN总线通知控制仪表4控制警示装置来警示用户。
在本实用新型一实施例的发动机防盗装置中，所述防盗线圈2缠绕在车辆钥匙孔上。
在本实施例中，因防盗芯片多设置在钥匙内，故而将防盗线圈2缠绕在车辆钥匙孔上，以便更好的产生磁场，便于防盗芯片与防盗线圈2通信。
在本实用新型一实施例的发动机防盗装置中，所述防盗控制模块1通过所述防盗线圈2接收设置于钥匙上的防盗芯片的认证通信信号，并在与防盗芯片之间认证通过之后，通过整车总线向发动机控制模块3发送认证通信信号，以及在整车总线上传输认证结果信号，其中所述警示部件根据所述认证结果信号进行警示。
在本实用新型一实施例的发动机防盗装置中，所述警示部件所接收的认证结果信号不同时，输出不同的警示方式；
其中，所述认证结果信号包括：第一结果信号、第二结果信号、第三结果信号、第四结果信号、第五结果信号、第六结果信号和第七结果信号；
所述第一结果信号为处于正在认证的结果信号，所述第二结果信号为认证通过的结果信号，所述第三结果信号为钥匙认证通过且防盗控制模块认证失败的结果信号，第四结果信号为钥匙认证通过且防盗控制模块未响应的结果信号，所述第五结果信号为钥匙认证失败的结果信号，所述第六结果信号为钥匙不匹配的结果信号，所述第七结果信号为未发现防盗芯片的结果信号。
与上述实施例中提供的6种警示相类似，当警示部件接收到相应的认证信号时将通过不同的警示提示用户，便于用户得知认证过程和故障原因。
进一步的，在本实用新型一实施例的发动机防盗装置中，当所述防盗芯片靠近所述防盗线圈时，所述防盗芯片向所述防盗线圈发送一认证信号，且所述发动机控制模块向整车总线发送第一验证信号；
当所述防盗线圈接收到所述认证信号时，将所述认证信号发送至防盗控制模块；
当所述防盗控制模块接收到所述认证信号时，对所述认证信号进行认证；
当所述防盗控制模块通过所述整车总线接收到所述第一验证信号，且对所述认证信号认证通过时，向所述整车总线发送第二验证信号；
当所述发动机控制模块通过所述整车总线接收到所述第二验证信号时，对所述第二验证信号进行认证；
当所述发动机控制模块对所述第二验证信号认证通过时，向所述整车总线发送一控制信号，控制发动机启动；
当所述发动机控制模块对所述第二验证信号认证未通过时，向所述整车总线发送第一认证失败信号；
当所述防盗控制模块当所述防盗控制模块通过所述整车总线接收到所述第一验证信号，且对所述认证信号认证未通过时，向所述发动机控制模块发送第三验证信号；
当所述发动机控制模块通过整车总线接收到所述第三验证信号时，对所述第三验证信号进行认证；
当所述发动机控制模块对所述第三验证信号认证未通过时，向所述整车总线发送所述第一认证失败信号；
当所述控制仪表通过整车总线接收到所述第一验证信号，且未接收到所述第二验证信号或第三验证信号时，控制所述报警灯开启。
进一步的，当所述控制仪表通过整车总线接收到所述第二验证信号时，控制所述报警灯关闭。
进一步的，当所述控制仪表通过整车总线接收到所述控制信号时，控制所述报警灯关闭。
进一步的，当所述控制仪表通过整车总线接收到所述第二验证信号，且接收到所述第一认证失败信号时，控制所述报警灯在第一预设时间段内按第一预设频次闪烁，并在第二预设时间后重复在第一预设时间段内按第一预设频次闪烁。
进一步的，当所述控制仪表通过整车总线接收到所述第二验证信号，且在第三预设时间段内未接收到所述控制信号或所述第一认证失败信号时，控制所述报警灯在第四预设时间段内按第二预设频次闪烁，并在第五预设时间后重复在第四预设时间段内按第二预设频次闪烁。
进一步的，当所述控制仪表通过整车总线接收到所述第三验证信号时，控制所述报警灯在第六预设时间段内按第三预设频次闪烁，并在第七预设时间后重复在第六预设时间段内按第三预设频次闪烁。
进一步的，当所述控制仪表通过整车总线接收到所述第一验证信号，且在第八预设时间段内未接收到所述第二验证信号或所述第三验证信号时，控制所述报警灯在第九预设时间段内按第四预设频次闪烁，并在第十预设时间后重复在第九预设时间段内按第四预设频次闪烁。
本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括发动机，还包括如上所述的发动机防盗装置。
综上，本实用新型实施例通过在控制仪表上设置警示部件，通过警示部件的不同警示方式提示用户认证所处的状态和发生故障时的故障原因，便于用户在故障时知晓故障原因，提高了用户体验。且在本实用新型实施例的发动机防盗装置中，防盗控制模块和发动机控制模块均连接至整车总线，不需要额外增加连接线，便于布线，也便于连接至整车总线的控制仪表的通过整车总线获取认证状态信号。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。