一种多功能乳化基质输送车的制作方法

本实用新型属于输送车技术领域，尤其涉及一种多功能乳化基质输送车。

背景技术：

目前，国内矿山爆破的基本模式为：由现场混装乳化炸药车(该车是矿山爆破专用车辆，简称装药车)在地面站装载乳化基质(是乳化炸药的重要组成部分)等炸药原料，然后行至爆破现场进行装药作业。每台装药车的车载炸药原料被全部用完后，返回地面站再次加装原料，然后再返回爆破现场继续进行装药作业。因矿山爆破一次装药量较大，由一辆装药车完成装药作业，受车载量的限制，往往需要装药车在地面站和爆破现场之间往返多次才能完成，生产效率低。如由多辆装药车共同进行装药作业，虽可提高生产效率，但设备购置成本高。针对矿山爆破存在的这一现实问题，如果能够在爆破现场完成对装药车乳化基质等原料的装车作业，将会大大提高矿山爆破的生产效率和降低生产成本。然而国内迄今还没有运输乳化基质等炸药原料的专用车辆。

中国专利公开号为CN202686082U，发明创造名称为一种乳化基质输送车，其特征在于：在汽车底盘上安装有乳化基质输送系统、敏化剂输送系统、清洗系统和液压系统；其中乳化基质输送系统由乳化基质箱、乳化基质输送管和乳化基质泵组成，乳化基质箱上方有乳化基质加料口，下方乳化基质出口通过乳化基质输送管和三通球阀与乳化基质泵入口连接，乳化基质泵出口通过乳化基质输送管和三通分成乳化基质上出料口和乳化基质下出料口；敏化剂输送系统由敏化剂箱、敏化剂输送管和敏化剂泵组成，敏化剂箱安装在乳化基质箱前侧，上部有敏化剂加料口，下部敏化剂出口通过球阀和敏化剂输送管与敏化剂泵连接；清洗系统由清洗水箱和水管组成，清洗水箱安装在乳化基质箱的后方，水箱下部出口通过水管和三通球阀与乳化基质泵连接；液压系统由液压油箱、主油泵、液压油管和液压组件组成，液压油箱安装在汽车底盘前侧，液压油箱出油口与主油泵入口相接，主油泵出口通过液压组件将液压油管分成两路，分别与乳化基质泵和敏化剂泵连接；在汽车驾驶室内安装有电气控制系统，该系统由电源和安装有操作按钮的控制屏组成。

但是现有的乳化基质输送车还存在着功能不丰富，混料输出不方便，不适用于矿井、断面等作业位置的问题。

因此，发明一种多功能乳化基质输送车显得非常必要。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种多功能乳化基质输送车，以解决现有的乳化基质输送车功能不丰富，混料输出不方便，不适用于矿井、断面等作业位置的问题。一种多功能乳化基质输送车，包括输送车主体，燃油箱，乳化箱，配料箱，燃油加注口及连接阀，乳化介质加注口及连接阀，连接管，配料阀门，伸缩输料头，输料管，输料阀门和控制系统，所述的燃油箱，乳化箱和配料箱分别设置在输送车主体的车斗上；所述的燃油箱和乳化箱分别通过连接管与配料箱连通；所述的配料阀门设置在连接管上；所述的燃油加注口及连接阀和乳化介质加注口及连接阀分别设置在燃油箱和乳化箱的上部；所述的伸缩输料头通过输料管和输料阀门与配料箱连接；所述的控制系统设置在输送车主体的驾驶室内；所述的伸缩输料头包括底部安装架，第一轴，第一伸缩管，第一驱动泵，第一弯折管，第二轴，第二伸缩管，第二驱动泵，第二弯折管，第三轴，第三伸缩管，第三驱动泵，螺旋出料头，高压管路，驱动电机，输料提升泵和入料口，所述的第一伸缩管通过第一轴轴接在底部安装架上并与第一驱动泵连接；所述的第二伸缩管通过第二轴铰接在第一弯折管上并与第二驱动泵连接；所述的第一弯折管连接第一伸缩管和第二伸缩管；所述的第三伸缩管通过第三轴铰接在第二弯折管上并与第三驱动泵连接；所述的第二弯折管连接第二伸缩管和第三伸缩管；所述的螺旋出料头设置在第三伸缩管的末端；所述的入料口设置在第一伸缩管的底部并与输料提升泵连接。

所述的第一驱动泵，第二驱动泵，第三驱动泵和输料提升泵通过高压管路与驱动电机连接，有利于提供第一驱动泵，第二驱动泵，第三驱动泵和输料提升泵各自旋转、伸缩或吸料的动力。

所述的驱动电机与控制系统电性连接，便于驾驶员控制。

所述的伸缩输料头具体设置在输送车主体的中部，有利于保障输料过程中车身的稳定性。

所述的底部安装架具体采用U型架；所述的底部安装架的底端固定安装在输送车主体上，有利于第一伸缩管在底部安装架上实现灵活转动。

所述的配料阀门和输料阀门采用电磁阀；所述的配料阀门和输料阀门与控制系统电性连接，有利于配料混合和输料过程的自动化控制。

所述的输送车主体上还设置有雷管放置腔，可以携带少量雷管，便于大规模爆破施工前的准备工作使用。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：由于本实用新型的一种多功能乳化基质输送车广泛应用于输送车技术领域。同时，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型燃油箱，乳化箱和配料箱的集成设置，有利于在达到使用地点时实现车内混合，保障运输过程中的安全性且混合效果更佳。

2.本实用新型伸缩输料头的设置，有利于自动灵活控制旋转出料头的位置，适用范围更广，可针对矿井、断面等作业位置。

3.本实用新型雷管放置腔的设置，有利于丰富该输送车的功能。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的伸缩输料头结构示意图。

图中：

1-输送车主体，2-燃油箱，3-乳化箱，4-配料箱，5-燃油加注口及连接阀，6-乳化介质加注口及连接阀，7-连接管，8-配料阀门，9-伸缩输料头，91-底部安装架，92-第一轴，93-第一伸缩管，94-第一驱动泵，95-第一弯折管，96-第二轴，97-第二伸缩管，98-第二驱动泵，99-第二弯折管，910-第三轴，911-第三伸缩管，912-第三驱动泵，913-螺旋出料头，914-高压管路，915-驱动电机，916-输料提升泵，917-入料口，10-输料管，11-输料阀门，12-控制系统，13-雷管放置腔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1和附图2所示

本实用新型提供一种多功能乳化基质输送车，包括输送车主体1，燃油箱2，乳化箱3，配料箱4，燃油加注口及连接阀5，乳化介质加注口及连接阀6，连接管7，配料阀门8，伸缩输料头9，输料管10，输料阀门11和控制系统12，所述的燃油箱2，乳化箱3和配料箱4分别设置在输送车主体1的车斗上；所述的燃油箱2和乳化箱3分别通过连接管7与配料箱4连通；所述的配料阀门8设置在连接管7上；所述的燃油加注口及连接阀5和乳化介质加注口及连接阀6分别设置在燃油箱2和乳化箱3的上部；所述的伸缩输料头9通过输料管10和输料阀门11与配料箱4连接；所述的控制系统12设置在输送车主体1的驾驶室内；所述的伸缩输料头9包括底部安装架91，第一轴92，第一伸缩管93，第一驱动泵94，第一弯折管95，第二轴96，第二伸缩管97，第二驱动泵98，第二弯折管99，第三轴910，第三伸缩管911，第三驱动泵912，螺旋出料头913，高压管路914，驱动电机915，输料提升泵916和入料口917，所述的第一伸缩管93通过第一轴92轴接在底部安装架91上并与第一驱动泵94连接；所述的第二伸缩管97通过第二轴96铰接在第一弯折管95上并与第二驱动泵98连接；所述的第一弯折管95连接第一伸缩管93和第二伸缩管97；所述的第三伸缩管911通过第三轴910铰接在第二弯折管99上并与第三驱动泵912连接；所述的第二弯折管99连接第二伸缩管97和第三伸缩管911；所述的螺旋出料头913设置在第三伸缩管911的末端；所述的入料口917设置在第一伸缩管93的底部并与输料提升泵916连接。

所述的第一驱动泵94，第二驱动泵98，第三驱动泵912和输料提升泵916通过高压管路914与驱动电机915连接，有利于提供第一驱动泵94，第二驱动泵98，第三驱动泵912和输料提升泵916各自旋转、伸缩或吸料的动力。

所述的驱动电机915与控制系统12电性连接，便于驾驶员控制。

所述的伸缩输料头9具体设置在输送车主体1的中部，有利于保障输料过程中车身的稳定性。

所述的底部安装架91具体采用U型架；所述的底部安装架91的底端固定安装在输送车主体1上，有利于第一伸缩管93在底部安装架91上实现灵活转动。

所述的配料阀门8和输料阀门11采用电磁阀；所述的配料阀门8和输料阀门11与控制系统12电性连接，有利于配料混合和输料过程的自动化控制。

所述的输送车主体1上还设置有雷管放置腔13，可以携带少量雷管，便于大规模爆破施工前的准备工作使用。

工作原理

本实用新型在使用过程中，从地面站将燃油以及乳化基质通过燃油加注口及连接阀5和乳化介质加注口及连接阀6进行加注，并根据实际情况选择是否加载雷管至雷管放置腔13，启动该输送车至施工爆破位置，打开配料阀门8，使燃油和乳化基质进入配料箱4进行混合，混合完毕后，打开输料阀门11，输料提升泵916带动混合料进入第一伸缩管93，第二伸缩管97和第三伸缩管911内，驾驶员进而控制驱动电机915灵活调节第一伸缩管93，第二伸缩管97和第三伸缩管911的长度以及角度，使螺旋出料头913对准作业孔进行输料。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。