本实用新型涉及电能传输技术领域，尤其涉及一种电动汽车无线充电系统。
背景技术：
目前电动汽车处于大规模推广时期，其充电方式主要采用传导式充电，具有方便性和安全性差等问题。基于无线电能传输技术的电动汽车无线充电技术应运而生，但目前还不成熟，还没有得到实际应用。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种无线充电系统，可应用于电动汽车的无线充电，解决传导式充电存在的方便性和安全性差等问题。
本实用新型采用以下技术方案：
一种电动汽车无线充电系统，包括与市电连接的地面端和安装于电动汽车并与电动汽车动力电池连接的车载端两部分，其特征在于，地面端包括顺次串联的功率因素校正单元、高频逆变单元、谐振补偿单元和发射线圈，所述功率因素校正单元输入端与电市电网连接；所述车载端包括顺次串联的接收线圈、谐振补偿单元、高频整流单元，所述高频整流单元输出端与电动汽车动力电池连接。
进一步的，所述谐振补偿单元采用LCC型阻抗匹配网络。
进一步的，所述谐振补偿单元由一个电感和两个电容构成。
进一步的，所述发射线圈埋设于地表，所述接收线圈安装于电动汽车底盘。
本实用新型的电动汽车无线充电系统，利用电磁耦合原理和谐振补偿技术，能够高效率地进行电能的无线传输，解决了现有电动车传导式充电所存在的方便性和安全性差的问题。
附图说明
图1为本实用新型电动汽车无线充电系统的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括地面端和车载端两个部分：地面端，包括顺次串联的功率因素校正单元、高频逆变单元、谐振补偿单元和发射线圈，其中功率因素校正单元的输入端与电市电网连接；车载端，包括串联的接收线圈、谐振补偿单元和高频整流单元，其中高频整流单元的输出端与电动汽车的动力电池连接。
充电时，市电的工频电流通过功率因素校正单元进行整流和功率因素校正变成400V左右的直流电，同时确保功率因数大于95％以上；然后直流电经过高频逆变单元转换为高频交流电，并经过谐振补偿单元后实现与发射线圈之间最佳匹配，进入发射线圈的高频交流电转换为交变电磁场；接收端通过与发射线圈电磁耦合的接收线圈在交变电磁场中感应出高频交流电，然后通过谐振补偿单元实现接收线圈与高频整流单元和动力电池的最佳匹配，并交流电转化为直流电为动力电池充电。