一种汽车拖钩结构及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车拖钩结构及汽车。

背景技术：

汽车拖钩是汽车几乎必备的装备之一，如果遇见十分恶劣和复杂的环境，会极其容易出现故障，一旦出现抛锚现象，就需要通过对汽车进行拖拽牵引才能进行救援；特别是在陷入泥潭、沙坑和沼泽地等特殊地形后，救援的难度会更高，需要承受的载荷会更大，因此对于汽车拖钩的结构强度标准会很高。

通常，现有的汽车拖钩是仅仅通过一个焊接部完全焊接在车架横梁上，从而导致汽车拖钩的结构强度低。

技术实现要素：

本实用新型实施例的目的在于提供一种汽车拖钩结构及汽车，解决了现有汽车拖钩结构强度差的问题。

为了达到上述目的，本实用新型实施例提供一种汽车拖钩结构，包括结构本体；

所述结构本体包括第一Y型连接部、第二Y型连接部和牵引部，所述结构本体将所述第一Y型连接部、所述第二Y型连接部和所述牵引部连成一体，其中，所述结构本体的第一端与所述牵引部固定连接，所述结构本体的第一端相对的第二端与所述第一Y型连接部和所述第二Y型连接部均固定连接。

本实用新型实施例还提供一种汽车，包括本实用新型实施例提供的汽车拖钩结构。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果：

采用上述技术方案，本实用新型所提供的汽车拖钩结构，增强了结构强度。

附图说明

图1为本实用新型汽车拖钩结构的立体结构示意图；

图2为本实用新型汽车实施例汽车中汽车拖钩结构的安装位置示意图。

具体实施方式

为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1所示，本实用新型实施例提供一种汽车拖钩结构，汽车拖钩结构10包括结构本体12，所述结构本体12包括第一Y型连接部13、第二Y型连接部14和牵引部11，所述结构本体12将所述第一Y型连接部13、所述第二Y型连接部14和所述牵引部11连成一体，其中，所述结构本体12的第一端与所述牵引部11固定连接，所述结构本体12的第一端相对的第二端与所述第一Y型连接部13和所述第二Y型连接部14均固定连接。

本实用新型实施例中，整个汽车拖钩结构只需通过锻造即可成为一体，降低了生产成本；同时，所述汽车拖钩结构简单、强度高，具有两个与汽车连接的部位，增强了牵引能力。

可选地，所述第一Y型连接部13和所述第二Y型连接部14均用于固定连接汽车，这样通过两个所述连接部连接汽车使得连接更加牢固。

可选地，所述第一Y型连接部13和所述第二Y型连接部14上均设有防锈层，从而提高了所述汽车拖钩结构10的耐腐蚀能力。

可选地，所述牵引部1上设有耐磨层和防滑层，从而延长了所述汽车拖钩结构10的使用寿命。

可选地，所述牵引部1的形状为方形或圆形，从而能够满足不同规格的拖车绳的悬挂使用。

本实用新型实施例还提供一种汽车，包括本实用新型实施例提供的汽车拖钩结构10。

其中，汽车拖钩结构10可以与汽车中的车架连接。

可选地，如图2所示，上述汽车包括汽车拖钩结构10、车架横梁21和纵梁22。

本实用新型实施例中，所述汽车包括的所述汽车拖钩结构10通过所述汽车拖钩结构包括的所述第一Y型连接部13和所述第二Y型连接部14焊接于所述汽车车架纵梁22两侧的所述横梁21处，通过所述横梁21将拖曳载荷产生的力传到所述纵梁22上，使得所述横梁21和所述纵梁22共同分担和对抗载荷，从而减少了所述汽车拖钩结构10的塑性变形，提高了其承载能力。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。