充豆轮胎的制作方法

本实用新型涉及轮胎，具体地说是充豆轮胎。

背景技术：

现有的轮胎均为充气式轮胎，充气式轮胎在被尖锐物体扎破后会导致漏气，致使车辆无法继续行走。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型的目的在于，提供轮胎被尖锐物体扎破后不影响车辆行驶的充豆轮胎。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：充豆轮胎，包括相互连接的轮胎和隔膜，轮胎和隔膜之间形成封闭的空腔，空腔内设置固定盒，固定盒上安装数个固定块的一端，固定块的另一端开设内螺纹，隔膜外壁上安装连接板，连接板上开设方形的透槽，连接板上安装固定板，固定板上设置数个螺栓，螺栓的端部依次穿过固定板、透槽和隔膜并与对应的固定块螺纹连接，固定盒上固定安装第一弹簧的一端和导向筒，第一弹簧的另一端固定连接导向杆，第一弹簧和导向杆均位于导向筒内，第一弹簧始终给导向杆推力，隔膜上开设通孔，固定板上开设进豆孔，导向杆的端部依次穿过通孔和透槽并与进豆孔相触，进豆孔的直径小于导向杆的宽度或直径，空腔内填充数个填充豆。

为进一步实现本实用新型的目的，还可以采用以下技术方案：所述的导向杆的端部为半球状。所述的轮胎内壁上设置环形的挡板，挡板的截面高度为H1，轮胎的截面高度为H2，H1不小于H2的一半。所述的固定块上分别开设固定槽、C形的容纳槽、第一滑槽和第二滑槽，C形的容纳槽分别与第一滑槽和第二滑槽相通，固定盒上安装数个托板，托板位于对应的固定槽内，托板侧壁上沿长度方向安装齿条，C形的容纳槽的一端内安装齿轮，齿轮与齿条啮合，齿轮上同轴安装传动轮，传动轮上连接传动带的一端，容纳槽内设置过渡轮，第一滑槽内设置第一楔形块，第二滑槽内设置第二楔形块，第一楔形块开设斜面的一端与第二楔形块的斜面相触，第一楔形块另一端连接拉杆，拉杆的端部伸出固定块，拉杆上设置第二弹簧，第二弹簧两端分别第一滑槽的侧壁和第一楔形块固定连接，第二弹簧始终给第一楔形块推力，传动带的另一端绕过过渡轮与第二楔形块的一端连接，第二楔形块的另一端固定连接拉簧，拉簧固定在C形的容纳槽侧壁上，拉簧始终给第二楔形块拉力，第二楔形块侧部安装限位块，托板侧壁开设限位槽，限位块位于限位槽内。拉杆伸出固定块的端部上安装挡块。所述的限位块侧部设置斜面，限位槽的侧壁设置斜面，限位块的斜面与限位槽的斜面相配合。所述的挡板两侧分别设置限位板，限位板与轮胎内壁连接，限位板的高度与挡板的截面高度相同。

本实用新型的优点在于：本实用新型在注入填充豆时，填充豆在高压下，推动导向杆，使导向杆克服第一弹簧的推力并退回导向筒，从而使填充豆由进豆孔进入空腔。填充完毕后，导向杆在第一弹簧的推力作用下堵住进豆孔，使填充豆无法由进豆孔流出。这种结构能够通过在轮胎内注入填充豆，即使轮胎被扎破，填充豆不会从破口处流出，因此不影响车辆继续行驶，在轮胎的使用期间，减少了其因漏气导致的维护费用，还延长了轮胎的使用寿命。隔膜为柔性透气材料或开设细密小孔的环形板，其细密小孔直径小于填充豆。进豆孔与轮毂上的进气孔重合。填充豆为豆状橡胶或聚氨酯。填充豆的直径大小由空腔的大小确定，空腔越大，填充豆直径越大。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；图2是沿图1的A-A线剖视放大图；图3是沿图1的B-B线剖视放大图；图4是图2的Ⅰ部放大图；图5是图4的另一种状态图。

具体实施方式

充豆轮胎，包括相互连接的轮胎1和隔膜2，轮胎1和隔膜2之间形成封闭的空腔3，空腔3内设置固定盒4，固定盒4上安装数个固定块5的一端，固定块5的另一端开设内螺纹，隔膜2外壁上安装连接板6，连接板6上开设方形的透槽35，连接板6上安装固定板7，固定板7上设置数个螺栓8，螺栓8的端部依次穿过固定板7、透槽35和隔膜2并与对应的固定块5螺纹连接，固定盒4上固定安装第一弹簧9的一端和导向筒30，第一弹簧9的另一端固定连接导向杆10，第一弹簧9和导向杆10均位于导向筒30内，第一弹簧9始终给导向杆10推力，隔膜2上开设通孔32，固定板7上开设进豆孔31，导向杆10的端部依次穿过通孔32和透槽35并与进豆孔31相触，进豆孔31的直径小于导向杆10的宽度或直径，空腔3内填充数个填充豆34。这种结构在注入填充豆34时，填充豆34在高压下，推动导向杆10，使导向杆10克服第一弹簧9的推力并退回导向筒30，从而使填充豆34由进豆孔31进入空腔3。填充完毕后，导向杆10在第一弹簧9的推力作用下堵住进豆孔31，使填充豆34无法由进豆孔31流出。这种结构能够通过在轮胎1内注入填充豆34，即使轮胎1被扎破，填充豆34不会从破口处流出，因此不影响车辆继续行驶，在轮胎1的使用期间，减少了其因漏气导致的维护费用，还延长了轮胎1的使用寿命。隔膜2为柔性透气材料或开设细密小孔的环形板，其细密小孔直径小于填充豆34。进豆孔31与轮毂上的进气孔重合。填充豆34为豆状橡胶或聚氨酯。填充豆34的直径大小由空腔3的大小确定，空腔3越大，填充豆34直径越大。轮毂上有数个出气孔，空腔3内的气体通过隔膜2和出气孔排出。

所述的导向杆10的端部为半球状。这种结构能够在轮胎侧部受力时，导向杆10能够堵住进豆孔31.

所述的轮胎1内壁上设置环形的挡板33，挡板33的截面高度为H1，轮胎1的截面高度为H2，H1不小于H2的一半。这种结构能够限制空腔3内的部分填充豆34的移动，以避免轮胎侧面受力时，填充豆34全部被挤压进入轮胎另一侧。H1不小于H2的一半，这种结构能够限制挡板33两侧的填充豆34的移动，又能够保证挡板33下部的填充豆34流动。

所述的固定块5上分别开设固定槽11、C形的容纳槽12、第一滑槽13和第二滑槽14，C形的容纳槽12分别与第一滑槽13和第二滑槽14相通，固定盒4上安装数个托板15，托板15位于对应的固定槽11内，托板15侧壁上沿长度方向安装齿条17，C形的容纳槽12的一端内安装齿轮18，齿轮18与齿条17啮合，齿轮18上同轴安装传动轮19，传动轮19上连接传动带20的一端，容纳槽12内设置过渡轮21，第一滑槽13内设置第一楔形块22，第二滑槽14内设置第二楔形块23，第一楔形块22开设斜面的一端与第二楔形块23的斜面相触，第一楔形块22另一端连接拉杆24，拉杆24的端部伸出固定块5，拉杆24上设置第二弹簧25，第二弹簧25两端分别第一滑槽13的侧壁和第一楔形块22固定连接，第二弹簧25始终给第一楔形块22推力，传动带20的另一端绕过过渡轮21与第二楔形块23的一端连接，第二楔形块23的另一端固定连接拉簧26，拉簧26固定在C形的容纳槽12侧壁上，拉簧26始终给第二楔形块23拉力，第二楔形块23侧部安装限位块27，托板15侧壁开设限位槽28，限位块27位于限位槽28内。这种结构在固定盒4与固定块5连接时，推动托板15使托板15进入固定槽11，进入过程中，托板15上的齿条17带动齿轮18转动，从而使传动轮19通过传动带20带动第二楔形块23移动，第二楔形块23的斜面沿着第一楔形块22的斜面移动时，第二楔形块23上的限位块27进入托板15上的限位槽28内，将托板15固定在固定槽11内，从而将固定盒4与固定块5固定。固定块5与固定盒4脱离时，拉动拉杆24，使第二楔形块23上的限位块27脱离限位槽28，并在拉簧26的拉力作用下，第二楔形块23回复原位，传动带20通过传动轮19带动齿轮18反向转动，使托板15离开固定槽11，从而方便将固定块5与固定盒4分离。这种结构能够方便固定盒4与固定块5的安装和拆卸。

拉杆24伸出固定块5的端部上安装挡块29。这种结构能够避免拉杆24完全进入第一滑槽13，并方便拉动拉杆24。

所述的限位块27侧部设置斜面，限位槽28的侧壁设置斜面，限位块27的斜面与限位槽28的斜面相配合。这种结构能够在限位块27进入限位槽28时，两者的斜面相互贴合提供缓冲，避免限位块27与限位槽28产生冲撞。

所述的挡板33两侧分别设置限位板36，限位板36与轮胎1内壁连接，限位板36的高度与挡板33的截面高度相同。限位板36能够限制填充豆34在空腔3内的流动。

本实用新型的技术方案并不限制于本实用新型所述的实施例的范围内。本实用新型未详尽描述的技术内容均为公知技术。