一种沥青运输车加热装置的制作方法

本实用新型属于沥青运输罐车领域，尤其是一种用于沥青运输车的加热装置。

背景技术：

沥青是由不同分子量的碳氢化合物及其非金属衍生物组成的黑褐色复杂混合物，是高黏度有机液体的一种。在土木工程中，沥青是应用广泛的防水材料和防腐材料，主要应用于屋面、地面、地下结构的防水，木材、钢材的防腐。沥青还是道路工程中应用广泛的路面结构胶结材料，它与不同组成的矿质材料按比例配合后可以建成不同结构的沥青路面，高速公路应用较为广泛。

最早沥青在浇筑的时候一般是采用现场加热，但是现场加热存在很多局限，受限于施工场地的位置环境，注定不能大规模的将沥青在施工现场转化为液态使用。现常用的办法是在加热站将沥青转化为液态，再经过运输设备运送至施工现场，这样就不会受限与施工场地，但在运输卸料的过程中也出现一些问题，沥青油罐车卸料口小，沥青油在长距离运输后冷却经常性的卸料不干净。

技术实现要素：

为了解决沥青油在长距离运输后冷却经常性的卸料不干净的问题，本实用新型提供了一种沥青运输车加热装置，通过在沥青运输车上添加该加热装置，保证了卸料的干净。

为了解决上述问题，本实用新型采用了以下技术方案：

该加热装置包括加热器、加热管、循环泵、加热槽和控制阀；所述加热器分别连接所述循环泵和所述加热管，所述加热管连接所述加热槽，所述加热槽连接所述循环泵，所述加热管设置在沥青罐内底部，所述加热槽设置在沥青罐外侧底部，若干所述控制阀设置在所述加热管上，将加热管分成若干段，构成若干加热单元，若干所述加热单元与所述加热槽之间通过连接管相连。

本实用新型解决其技术问题进一步的技术方案是：所述控制阀为两位三通阀。

本实用新型解决其技术问题进一步的技术方案是：所述加热槽包括若干槽段，所述槽段的个数与所述加热单元的个数相对应，相邻的所述槽段之间通过阀门相连。

本实用新型解决其技术问题进一步的技术方案是：所述阀门为两位两通电磁阀。

本实用新型解决其技术问题进一步的技术方案是：所述加热槽和所述循环泵通过金属软管相连。

本实用新型解决其技术问题进一步的技术方案是：所述加热管为不锈钢管。

本实用新型解决其技术问题进一步的技术方案是：所述循环泵连接有变频器。

本实用新型解决其技术问题进一步的技术方案是：所述加热器为柴油加热器。

本实用新型解决其技术问题进一步的技术方案是：所述加热器内设有温度传感器。

本实用新型解决其技术问题进一步的技术方案是：所述加热器和所述循环泵通过金属软管相连。

通过采用以上技术方案，本实用新型取得了以下有益效果：

1.加热管靠近沥青出口，防止沥青冷却堵塞沥青出口；

2.加热管设置在沥青罐底部，防止沥青凝结固附着在罐底，很容易将罐里的沥青卸干净；

3.加热管分段加热，可实现局部加热，节省能源，减少污染，减少沥青反复加热；

4.导热油分部加热，延长了导热油的使用寿命，节约成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的原理框图；

图2是本实用新型的一种结构示意图。

图中标记如下：

1-加热器；

2-加热管；

3-循环泵；

4-加热槽；

5-控制阀；

6-沥青出口；

7-连接管；

8-变频器；

9-温度传感器；

201-加热单元；

401-阀门；

402-槽段。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

一种沥青运输车加热装置，如附图1所示，该加热装置包括加热器1、加热管2、循环泵3、加热槽4和控制阀5；所述加热器1分别连接所述循环泵3和所述加热管2，所述加热管2连接所述加热槽4，所述加热槽4连接所述循环泵3，所述加热管2设置在沥青罐内底部，所述加热槽4设置在沥青罐外侧底部，若干所述控制阀5设置在所述加热管2上，将加热管2分成若干段，构成若干加热单元201，若干所述加热单元201与所述加热槽4之间通过连接管7相连。

通过在沥青罐底部设置加热管2，实现对罐底部凝固沥青的加热，使其不容易堵塞沥青出口6，且液体状的沥青不易附着在罐底部，可以很轻松的将沥青从罐内卸干净。另外，加热管2分为若干段，当需要局部进行加热的时候，可实现可局部进行加热，不用对全部的沥青进行加热，防止因多次加热而造成的沥青性能的改变。另外沥青罐外侧底部的加热槽4，既实现了导热油的存储，又能通过余热对罐底进行加热，节约的能源。

为了更好的控制导热油的走向，所述控制阀5为两位三通阀。通过三通阀的设置，实现了对导热油流向的控制，更好的实现局部进行加热。

为了增加导热油的使用寿命，所述加热槽4包括若干槽段402，所述槽段402的个数与所述加热单元201的个数相对应，相邻的所述槽段402之间通过阀门401相连。当局部进行加热时，导热油也不需要全部进行加热，这样即节省加热导热油所消耗的燃料，又延长导热油使用寿命，一举两得。

为了更方便的对加热槽4各个槽段402进行控制，所述阀门401为两位两通电磁阀。相较于其他阀门401，电磁阀的控制更为方便。

相较于其他材质的管，金属软管在高温导热油的作用下，老化较慢，寿命更长，因此，所述加热槽4和所述循环泵3通过金属软管相连。

所述加热管2为不锈钢管。不锈钢管本身不会生锈，且表面光滑，不易附着沥青，具有很好的耐久性和便于加工安装。

为了控制导热油的流动速度，防止导热油出现过热现象，所述循环泵3连接有变频器8。

相较于电加热、煤加热而言，采用柴油作为加热的原料，携带更方便，只需在罐车上增加一个柴油箱即可，因此，所述加热器1为柴油加热器1。

为了方便对导热油温度的实时监控，防止导热油的温度过高，所述加热器1内设有温度传感器9。在使用时，可根据温度传感器9检测的导热油的温度，调节所述变频器8，通过所述变频器8控制循环泵3的工作状态，即增大或减小导热油的流速，进而实现对加热速度的控制。

相较于其他材质的管，金属软管在高温导热油的作用下，老化较慢，寿命更长，因此，所述加热器1和所述循环泵3通过金属软管相连。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。