本实用新型涉及滚轮技术领域，尤其涉及方便电池包更换的托架滚轮。
背景技术：
电池包是新能源的电动汽车的主要组成部件，使用中的维修和更换都比较消耗人力和时间。现有电动的大巴车和乘用车使用的电池包部分是固定在车体盘内部的，无法取出。所以一旦电池故障后，取出电池组件会比较费事，费力。而且影响了整车的利用率，为了提高更换过程中的耗时和维修困难的因素，可以直接让电池包从车体内快速拖出，更换好的电池包后，快速回复汽车的使用。而损坏的电池包可以在车外进行检测和部分维修。不影响整车的使用，因此需要方便电池包更换的托架滚轮。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的方便电池包更换的托架滚轮。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
方便电池包更换的托架滚轮，包括端轴，所述端轴的一端设有第一支撑轴，所述第一支撑轴的外侧设有第一定位凹槽，所述第一支撑轴的一侧设有挡块，所述挡块远离第一支撑轴的一侧设有第二支撑轴，所述第二支撑轴靠近挡块的一端设有限位凸台，所述限位凸台远离挡块的一侧设有卡环槽，所述卡环槽与限位凸台之间设有轴承，且轴承与第二支撑轴匹配，所述轴承的外侧设有外套滚轮，所述卡环槽远离限位凸台的一侧设有第二定位凹槽，所述第二定位凹槽与卡环槽之间设有端轴套，且端轴套与第二支撑轴匹配，所述端轴套上设有沉头孔，所述第二支撑轴上设有螺纹孔，且螺纹孔与沉头孔匹配。
优选的，所述卡环槽上设有卡环。
优选的，所述外套滚轮由一种高强度塑料POM材质制成。
优选的，所述轴承的数量为2，且轴承之间并列排布。
优选的，所述端轴套的外侧设有防滑纹。
本实用新型的有益效果：
1、通过设置的第一定位凹槽和第二定位凹槽以及挡块和端轴套，防止托架滚轮在运动时沿轴向偏移，提高了托架滚轮的运行稳定性；
2、通过设置的轴承和外套滚轮，吸收震动载荷的冲击力，延长了托架滚轮的寿命和安全性；
3、通过设置的限位凸台和卡环槽，防止轴承在运动时偏移，提高轴承与端轴的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种方便电池包更换的托架滚轮的结构示意图。
图中：1端轴、2第一支撑轴、3第一定位凹槽、4挡块、5第二支撑轴、6限位凸台、7卡环槽、8轴承、9外套滚轮、10第二定位凹槽、11端轴套、12沉头孔、13螺纹孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1，一种方便电池包更换的托架滚轮，包括端轴1，端轴1的一端设有第一支撑轴2，第一支撑轴2的外侧设有第一定位凹槽3，第一支撑轴2的一侧设有挡块4，挡块4远离第一支撑轴2的一侧设有第二支撑轴5，第二支撑轴5靠近挡块4的一端设有限位凸台6，限位凸台6远离挡块4的一侧设有卡环槽7,卡环槽7上设有卡环，卡环槽7与限位凸台6之间设有轴承8，且轴承8与第二支撑轴5匹配，轴承8的数量为2，且轴承8之间并列排布，轴承8的外侧设有外套滚轮9,外套滚轮9由一种高强度塑料POM材质制成，卡环槽7远离限位凸台6的一侧设有第二定位凹槽10，第二定位凹槽10与卡环槽7之间设有端轴套11，且端轴套11与第二支撑轴5匹配，端轴套11的外侧设有防滑纹，端轴套11上设有沉头孔12，第二支撑轴5上设有螺纹孔13，且螺纹孔13与沉头孔12匹配。
本实用新型中，通过设置的第一定位凹槽3和第二定位凹槽10以及挡块4和端轴套11，防止托架滚轮在运动时沿轴向偏移，提高了托架滚轮的运行稳定性；通过设置的轴承8和外套滚轮9，吸收震动载荷的冲击力，延长了托架滚轮的寿命和安全性；通过设置的限位凸台6和卡环槽7，防止轴承8在运动时偏移，提高轴承8与端轴1的稳定性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。