油箱绑带及油箱安装总成的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种油箱绑带及油箱安装总成。

背景技术：

随着人们生活水平的提高，汽车消费者对汽车的品质要求越来越高。车辆的振动和噪声水平是消费者衡量汽车品质一个非常重要的方面。

现有技术中，车辆在运行过程中会产生轰鸣，其中的一个主要原因是，前置横置发动机燃烧特性发生扭矩波动，使得传动系统纵向振动，并通过传动轴传递到后主减，后主减安装结构导致振动敏感性大，通过上悬置直接传递至车身，导致车身后地板振动而引起车内轰鸣。通过实验证明，如果抑制后地板的振动，会大大降低车内噪声。

因此，如何抑制车身后地板的振动从而降低车内噪声是目前需要解决的重要技术问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种油箱绑带及油箱安装总成，以解决现有技术中后地板振动并产生噪音的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种油箱绑带，所述油箱绑带包括用于位于油箱下方以承托所述油箱的第一绑带；

所述油箱绑带还包括用于位于油箱上方且固定在所述第一绑带上的第二绑带，所述第二绑带上设置有用于与地板的面板连接的连接结构。

进一步的，所述第二绑带的两端分别对应固定在所述第一绑带的两端。

进一步的，所述第一绑带和所述第二绑带的两端分别设置有对应的安装孔。

进一步的，所述第二绑带的所述连接结构为所述第二绑带的中间部位固定的绑带支架。

进一步的，所述绑带支架上设置有用于与所述面板连接的螺栓孔。

进一步的，所述绑带支架为固定在所述第二绑带中间部位的“几”字形结构，所述“几”字形结构的底部焊接在所述第二绑带上，所述“几”字形结构的顶部设置有所述螺栓孔。

进一步的，所述第一绑带的一端设置有用于与所述地板的横梁连接的固定支架。

本申请提供的油箱绑带，在通过第一绑带和第二绑带将油箱固定到地板的横梁上的同时，还将第二绑带连接到地板的面板上，可利用油箱的重量下拉第二绑带从而通过第二绑带拉紧地板的面板，这样地板面板处于承受油箱重量的状态，能够有效达到抑制地板面板振动的效果，从而有效降低车辆噪声。

根据本实用新型的另一方面，还提供一种油箱安装总成，包括油箱及地板，还包括如上所述的油箱绑带，所述油箱绑带的所述第一绑带的两端分别固定在所述地板的第一横梁和第二横梁上，所述第二绑带的所述连接结构固定在所述地板的所述面板上，所述油箱位于所述第一绑带和所述第二绑带之间。

进一步的，所述地板的所述面板上设置有油箱维修盖，所述第二绑带的所述连接结构固定在所述油箱维修盖上。

进一步的，所述油箱绑带为两个，所述油箱通过两个所述油箱绑带固定在所述地板上。

所述油箱安装总成相对于现有技术与上述的油箱绑带所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的一个实施方式中油箱绑带的立体结构示意图；

图2为油箱绑带安装在地板上的局部结构示意图(从地板上方看)；

图3为油箱绑带安装在地板上的整体结构示意图(从地板下方看)。

附图标记说明：

1-油箱绑带； 11-第一绑带； 12-第二绑带；

13-绑带支架； 14-固定支架； 15-安装孔；

2-面板； 21-油箱维修盖； 3-第一横梁；

4-第二横梁； 5-油箱。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或是在实际应用时的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或隐含地包括一个或更多个该特征。

本实用新型提供一种油箱绑带，所述油箱绑带包括用于位于油箱5上方的第一绑带11；所述油箱绑带还包括用于位于油箱5的顶部且固定在第一绑带11上的第二绑带12，所述第二绑带12上设置有用于与地板的面板2连接的连接结构。

本申请提供的技术方案是通过设计油箱绑带1从而利用油箱的质量来抑制地板的振动。在该油箱绑带1的具体应用中，将油箱绑带1的第一绑带11的两端固定到地板的横梁上，油箱位于第一绑带11和第二绑带12之间，同时，第二绑带12的连接结构还连接到地板的面板2上，这样利用油箱的重量下拉第二绑带12从而通过第二绑带12拉紧地板的面板2，使得地板的面板2处于承受油箱重量的状态，能够有效达到抑制地板面板振动的效果，从而有效降低车辆噪声。

下面根据具体实施方式并结合附图对本实用新型提供的技术方案进行详细描述。

本实施方式中，油箱绑带1的具体结构如图1所示，该油箱绑带包括第一绑带11和第二绑带12，第二绑带12的两端分别对应固定在第一绑带11的两端。如图中所示的，在第一绑带11和第二绑带12的两端分别设置有对应的安装孔15，第一绑带11和第二绑带12的两端可分别通过螺栓穿过所述安装孔15固定在一起。

优选地，所述第二绑带12的用于连接地板面板的所述连接结构为在该第二绑带12的中间部位固定的绑带支架13。

绑带支架13上设置有用于与所述面板2连接的螺栓孔，绑带支架13可通过螺栓固定在面板2上。优选地，所述绑带支架13为固定在第二绑带12中间部位的“几”字形结构，该“几”字形结构的底部焊接在第二绑带12上，该“几”字形结构的顶部设置有所述螺栓孔，通过螺栓可将其固定在地板面板上。

通常，在地板面板的安装有油箱的位置会设置有油箱维修孔盖21，绑带支架13可连接在油箱维修孔盖21上，以避免在地板面板上额外开孔。

本实施方式中，第一绑带11的一端还设置有用于与地板的横梁连接的固定支架14，该固定支架14的形状设置为包围在横梁的下方。

如图1和图2所示，。第一绑带11的一端设置的固定支架14支撑在第一横梁3的下方，在具体安装时，首先将固定支架14焊接在第一横梁3上，然后通过螺栓将第一绑带11的该端固定在固定支架14上。

根据本实用新型的另一方面，还提供一种油箱安装总成，包括油箱5及地板，还包括如上所述的油箱绑带1，该油箱绑带1的第一绑带11的两端分别固定在地板的第一横梁3和第二横梁4上，第二绑带12的所述连接结构固定在地板的面板2上，油箱5安装在第一绑带11和第二绑带12之间，这样，利用油箱5的重量可通过第二绑带12拉紧地板的面板2，由此来避免地板的面板振动，从而减少车内噪音。

优选地，所述地板的面板2上设置有油箱维修盖21，第二绑带12的所述连接结构通过螺栓固定在所述油箱维修盖21上，以通过油箱的重量拉动该螺栓，螺栓通过油箱维修盖21来拉动地板从而避免地板振动。

为使得油箱5固定牢固，油箱绑带1一般设置为两个，油箱5通过两个所述油箱绑带1固定在所述地板上。而且，通过两个油箱绑带1的第二绑带12拉紧地板面板2，可更有效地抑制地板的振动。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。