一种车载储物箱结构及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车载储物箱结构及汽车。

背景技术：

随着汽车技术的不断发展，汽车的舒适性及功能的多样性要求越来越高。目前，汽车内都设置有储物箱结构，用来存储、收纳物品。储物箱结构包括储物箱本体以及与储物箱本体旋转连接的储物箱外板。一般的，储物箱外板仅能够相对于储物箱本体打开至一预定的角度，以实现存放或者取出放置于储物箱本体中的物品的目的。由于这种储物箱结构的储物箱外板仅设置了一种打开角度，且存在可打开的角度较小的问题，导致存取物品不便，其用户体验较差。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车载储物箱结构及汽车，解决了车载储物箱结构中的储物箱外板仅设置了一种打开角度，且可打开的角度较小的问题。

为了达到上述目的，本实用新型实施例提供了一种车载储物箱结构，包括：

储物箱本体，所述储物箱本体为一底板、第一围板、第二围板、第三围板和第四围板围设形成的具有一开口的箱体结构，其中所述第一围板与所述第三围板相对设置，所述第二围板与所述第四围板相对设置；

储物箱外板，所述储物箱外板与所述第一围板之间通过至少一个合页连接；以及，

连接于所述储物箱外板与所述第二围板之间的第一机械撑杆；

连接于所述储物箱外板与所述第四围板之间的第二机械撑杆；

其中，所述第一机械撑杆和所述第二机械撑杆处于收缩状态时，所述储物箱外板覆盖于所述储物箱本体的开口上；所述第一机械撑杆和所述第二机械撑杆处于展开状态时，所述储物箱外板的内表面与所述第一围板的内表面平齐。

优选地，所述车载储物箱结构还包括连接于所述储物箱外板与所述第二围板之间的第一连接部；以及，连接于所述储物箱外板与所述第四围板之间的第二连接部。

优选地，所述第一连接部的材料和所述第二连接部的材料均为帆布材料。

优选地，位于所述第二围板上，且远离所述第二围板与所述第一围板的连接位置处设有第一底座；

位于所述储物箱外板上，且远离所述储物箱外板与所述第一围板的连接位置处设有第二底座；

所述第一机械撑杆的第一端通过第一连接轴与所述第一底座连接，所述第一机械撑杆的第二端通过第二连接轴与所述第二底座连接。

优选地，位于所述第四围板上，且远离所述第四围板与所述第一围板的连接位置处设有第三底座；

位于所述储物箱外板上，且远离所述储物箱外板与所述第一围板的连接位置处设有第四底座；

所述第二机械撑杆的第一端通过第三连接轴与所述第三底座连接，所述第二机械撑杆的第二端通过第二连接轴与所述第四底座连接。

优选地，所述储物箱外板上设有一把手；所述把手在所述储物箱外板的内表面上呈一凸起结构，且在所述储物箱外板的外表面上呈一凹槽结构。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括上述的车载储物箱结构。

本实用新型的实施例的有益效果是：

上述方案中的车载储物箱结构，其储物箱本体与储物箱外板之间分别通过第一机械撑杆和第二机械撑杆连接，实现了储物箱外板能够相对于储物箱本体打开至多个角度的目的，并且储物箱外板可打开的角度范围满足存放物品的需求。特别的，储物箱外板可打开至与储物箱本体的第一围板平齐的位置，以使储物箱外板可以搭载乘员的脚部，以供乘员休息。该方案一方面提供了储物功能，另一方面储物箱外板可以搭载乘员的脚部，以供乘员休息，且成本低、便于制造，有利于用户体验。

附图说明

图1表示本实用新型实施例的车载储物箱结构的示意图之一；

图2表示本实用新型实施例的车载储物箱结构的示意图之二；

图3表示本实用新型另一实施例的车载储物箱结构的示意图之一；

图4表示本实用新型另一实施例的车载储物箱结构的示意图之二；

图5表示本实用新型实施例的汽车的示意图之一；

图6表示本实用新型实施例的汽车的示意图之二。

附图标记说明：

1、储物箱本体；

101、第一围板；

102、第二围板；

103、第三围板；

104、第四围板；

2、储物箱外板；

201、把手；

202、第一滑道；

203、第一滑杆；

3、第一机械撑杆；

4、第二机械撑杆；

5、第一连接部；

6、第二连接部；

7、第一底座；

8、第二底座；

9、汽车座椅。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。

参见图1和图2，本实用新型实施例提供了一种车载储物箱结构，包括：

储物箱本体1，储物箱本体1为一底板、第一围板101、第二围板102、第三围板103和第四围板104围设形成的具有一开口的箱体结构，其中第一围板101与第三围板103相对设置，第二围板102与第四围板104相对设置。

储物箱外板2，储物箱外板2与第一围板101之间通过至少一个合页连接。

连接于储物箱外板2与第二围板102之间的第一机械撑杆3。

连接于储物箱外板2与第四围板104之间的第二机械撑杆4。

其中，第一机械撑杆3和第二机械撑杆4处于收缩状态时，储物箱外板2覆盖于储物箱本体1的开口上；第一机械撑杆3和第二机械撑杆4处于展开状态时，储物箱外板2的内表面与第一围板101的内表面平齐。

该实施例中，第一机械撑杆3和第二机械撑杆4均为随意停支撑杆。这样，储物箱外板2沿着合页的旋转轴旋转至任一角度时，均能实现与储物箱本体1之间相对位置的固定。参见图1，当储物箱外板2旋转至与第一围板101平齐的位置时，并通过第一机械撑杆3和第二机械撑杆4保持与储物箱本体之间相对位置的稳固，以使储物箱外板2可以搭载乘员的脚部，以供乘员休息。本方案一方面提供了储物功能，另一方面储物箱外板2可以搭载乘员的脚部，以供乘员休息，有利于提高用户体验。

作为另一种实现方式，参见图3和图4，储物箱外板2与储物箱本体1的第一围板101之间通过合页连接。位于储物箱外板2上，且靠近第二围板102的位置处设有第一滑道202，第一滑道202上设有多个第一限位结构；位于储物箱外板2上，且靠近第四围板104的位置处设有第二滑道，第二滑道上设有多个第二限位结构。第一滑杆203的第一端与第二围板102固定连接，第一滑杆203的第二端与第一滑道202可滑动的连接。第二滑杆的第一端与第四围板固定连接，第二滑杆的第二端与第二滑道可滑动的连接。这样，在储物箱外板2旋转至预设角度时，第一滑杆203位于第一滑道202的第一预设位置，并通过第一限位结构锁止第一滑杆203与第一滑道202的相对位置；第二滑杆位于第二滑道的的第二预设位置，并通过第二限位结构锁止第二滑杆与第二滑道的相对位置，保证储物箱外板2可以打开至多个角度并固定。

其中，车载储物箱结构还包括连接于储物箱外板2与第二围板102之间的第一连接部5；以及，连接于储物箱外板2与第四围板104之间的第二连接部6。

该实施例中，第一连接部5和第二连接部6随着储物箱外板2的旋转而展开，防止存放于储物箱本体1中的物品掉落。

具体的，第一连接部5的材料和第二连接部6的材料均为帆布材料。

该实施例中，第一连接部5和第二连接部6呈三角形或者扇形。第一连接部5第二连接部6上设有多个褶皱，实现了第一连接部5第二连接部6的可伸缩性能。

此外，第一连接部5的材料和第二连接部6的材料还可以是牛津布材料、涂层布材料或者其他柔性材料，本实用新型不以此为限。

其中，位于第二围板102上，且远离第二围板102与第一围板101的连接位置处设有第一底座7。

位于储物箱外板2上，且远离储物箱外板2与第一围板101的连接位置处设有第二底座8。

第一机械撑杆3的第一端通过第一连接轴与第一底座7连接，第一机械撑杆3的第二端通过第二连接轴与第二底座8连接。

该实施例中，第一机械撑杆3的第一端与第二围板102之间可旋转的连接，第一机械撑杆3的第二端与储物箱外板2之间可旋转的连接。这样，在储物箱外板2打开的过程中，便于第一机械撑杆3进行角度的调节。

其中，位于第四围板104上，且远离第四围板104与第一围板101的连接位置处设有第三底座。

位于储物箱外板2上，且远离储物箱外板2与第一围板101的连接位置处设有第四底座。

第二机械撑杆4的第一端通过第三连接轴与第三底座连接，第二机械撑杆4的第二端通过第二连接轴与第四底座连接。

该实施例中，第二机械撑杆4的第一端与第四围板104之间可旋转的连接，第二机械撑杆4的第二端与储物箱外板2之间可旋转的连接。这样，在储物箱外板2打开的过程中，便于第二机械撑杆4进行角度的调节。

其中，储物箱外板2上设有一把手201；把手201在储物箱外板2的内表面上呈一凸起结构，且在储物箱外板2的外表面上呈一凹槽结构。

该实施例中，呈凹槽结构的把手201，提供了施力者作用于储物箱外板2上的施力点和施力空间，便于打开或者关闭储物箱外板2。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括上述的车载储物箱结构。

参见图5，示出了储物箱外板闭合时的示意图，提供储藏功能。

参见图6，示出了储物箱外板打开时的示意图。具体的，将汽车座椅9后移且靠背放平，并将储物箱外板打开。其中汽车座椅9本身的长度为1380mm，储物箱外板2的长度为230mm，储物箱本体的深度为180mm，汽车座椅9与储物箱外板2之间的距离为130mm，此设计可以满足身高为155cm～190cm范围内乘员的休息所需的空间。

上述方案中的车载储物箱结构，其储物箱本体1与储物箱外板2之间分别通过第一机械撑杆3和第二机械撑杆4连接，实现了储物箱外板2能够相对于储物箱本体1打开至多个角度的目的，并且储物箱外板2可打开的角度范围满足存放物品的需求。特别的，储物箱外板2可打开至与储物箱本体1的第一围板101平齐的位置，以使储物箱外板2可以搭载乘员的脚部，以供乘员休息。该方案一方面提供了储物功能，另一方面储物箱外板可以搭载乘员的脚部，以供乘员休息，且成本低、便于制造，有利于用户体验。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。