电源半挂车管路和信号检测装置的制作方法

本实用新型涉及一种电源车，尤其涉及一种电源半挂车管路和信号检测装置。

背景技术：

随着国家建设与发展的需要，专用汽车已经成为经济建设中的重要运输和作业装备，有着良好的发展前景。应急电源车作为流动的备用电站，已广泛运用于工业企业、建筑施工、工程抢险、大型集会、影视拍摄、军工民用等场合。

电源半挂车是由半挂车底盘和电源车厢体、发电机组及辅助装置等系统集成的专用电源设备，广阔使用于油田、矿山、核电、航天等国家重要领域。

由于电源半挂车灯光信号及制动系统安装在半挂车底盘，电源半挂车是没有驱动能力的，也就是说电源半挂车的行驶需要一辆牵引车来拖拉，才能在道路上行驶。

按照国标GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》和国标GB4785-2007《汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定》的要求，电源半挂车必须安装侧示廓灯、前示廓灯、制动灯、牌照灯、转向灯、倒车灯和后雾灯等灯光信号装置。半挂车的正常行驶或检修测试，需要牵引车的供气管路与半挂车的供气管路连接，牵引车的控制管路与半挂车的制动管路连接；半挂车的灯光信号装置通过线束总成与牵引车控制装置相连，并通过驾驶室仪表盘的组合开关进行控制。

由于半挂车常年在道路上行驶，存在灯光信号线束与车身的摩擦，造成线束表面的磨损，降低了线束的使用寿命，甚至可能造成电线短路；同样，半挂车的供气管路和控制管路因常年风吹雨淋造成管路老化或磨损，造成管路气压不足，可能造成刹车制动失灵，对车辆的行驶带来一定的安全隐患。

现有技术中，要检测电源半挂车的灯光电路和制动气路是否正常，首先要有一辆牵引车，将牵引车上的两个气管接头分别接在半挂车上的两个气管接头上，气管接头相互连通后，要拧开牵引车上的半挂车气路连接分离开关，使其处于通气状态；将牵引车的电缆线束连接插头插入半挂车前端的七孔插座里直到卡位在七孔插销的卡块上；然后启动牵引车的发动机，观察驾驶室的气压表，把牵引车和半挂车储气筒内压力提高到规定的压力，检查气路有无漏气，检查制动系统是否正常工作；并通过驾驶室仪表盘的组合开关控制，检查各电路是否连接良好，确认侧示廓灯、前示廓灯、制动灯、牌照灯、转向灯、倒车灯和后雾灯等是否正常工作。

但是，现有技术方案存在以下缺陷：

1、 检测电源半挂车的灯光信号电路和制动气路是否正常，首先要有一辆牵引车配合完成；

2、 牵引车使用场地大，准备时间长，配合人员多；

3、 检测时，牵引车需要启动发动机，需要消耗油料，还需要专业驾驶员配合等；

4、 检测装置没有交流220V电源，影响检测仪器的使用；

5、 每次检测的时间需要计时。

技术实现要素：

基于此，本实用新型是针对电源半挂车的特殊使用要求，为了克服现有技术中存在的不足，解决电源半挂车灯光信号及制动管路气密性检测费时费力的问题，提供一种用于电源半挂车灯光信号及制动管路气密性的检测装置，并符合半挂车的国家标准，提高半挂车的连接与脱卸效率；其结构简单，使用方便，安全可靠；为了便于操作，将电源半挂车灯光信号及制动管路气密性装置设计为一体式，安装可灵活转向的万向轮，可方便移动，适应范围广。

本实用新型是这样实现的，一种电源半挂车管路和信号检测装置，包括半挂车，其特征在于：所述检测装置包括有控制面板、继电器电路板、储气罐和逆变电源，所述控制面板上设置有气压表、交流电压表、时间继电器、左前示廓灯及后雾灯控制开关、左转向灯控制开关、右转向灯控制开关、右前示廓灯及牌照灯控制开关、气动控制开关、制动灯控制开关和倒车灯控制开关；所述储气罐上安装有气泵、控制气阀和电磁阀，所述控制气阀连接有供气管接头和控制气管接头；所述继电器电路板连接有电连接器。

一种电源半挂车管路和信号检测装置，其特征在于：所述检测装置设置有开关电源、断路器一、断路器二和断路器三。

所述检测装置上安装有万向轮。

所述半挂车上设置有供气管插座、控制气管插座、电连接器插座、左侧示廓灯、右转向灯、制动灯、倒车灯、牌照灯、后雾灯、左转向灯、前示廓灯和右侧示廓灯。

所述半挂车1安装有支撑腿和车厢，所述车厢设置有发电机组、进排风装置和电缆绞盘。

本发明的有益效果在于：本检测装置操作简单，使用方便，安全可靠，省时省力省钱；一体式设计，安装可灵活转向的万向轮，体积小、重量轻、可方便移动，适应范围广；因电连接器和气管接头选用标准接口，不局限于电源半挂车的检测，完全适用于其他半挂运输车的灯光信号和制动气密性的检修或检测，解决了气源和电源信号问题。

附图说明

图1为本实用新型涉及一种电源半挂车管路和信号检测装置在电源半挂车上的结构主视图；

图2为图1的左视图；

图3为图1的右视图；

图4为本实用新型的检测装置的结构主视图

图5为图4的结构右视图；

图6为本实用新型的检测装置的电气原理图；

图7为本实用新型电源半挂车的灯光信号检测装置的电气原理图；

图8为本实用新型的检测装置的气源管路原理图和电源半挂车供气管路及制动管路原理图；图9为本实用新型的检测制动气密性管路流程图；

图10为本实用新型的检测灯光信号流程图。

附图说明，1为半挂车、11为支撑腿、12为供气管插座、13为控制气管插座、14为电连接器插座、15为右侧示廓灯、16为右转向灯、17为制动灯、18为倒车灯、19为牌照灯、20为后雾灯、21为左转向灯、22为前示廓灯、15为右侧示廓灯、24为双膜片制动气室、25为制动阀、26为直通开关、 27为储气筒、28为压力调节器、29为单膜片制动气室、2为车厢、3为发电机组、4为检测装置、41为控制面板、410为气压表、411为交流电压表、412为时间继电器、413为左前示廓灯及后雾灯控制开关、414为左转向灯控制开关、415为右转向灯控制开关、416为右前示廓灯及牌照灯控制开关、417为气动控制开关、418为制动灯控制开关、419为倒车灯控制开关、42为继电器电路板、421为电连接器、43为逆变电源、44为气泵、45为控制气阀、451为供气管接头、452为控制气管接头、46为储气罐、47为万向轮、51为断路器一、52为断路器二、53为开关电源、54为气泵电机、55为断路器三、6为进排风装置、7为电缆绞盘。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1至图8所示，一种电源半挂车管路和信号检测装置，包括半挂车1，所述检测装置4包括有控制面板41、继电器电路板42、储气罐46和逆变电源43，所述控制面板41上设置有气压表410、交流电压表411、时间继电器412、左前示廓灯及后雾灯控制开关413、左转向灯控制开关414、右转向灯控制开关415、右前示廓灯及牌照灯控制开关416、气动控制开关417、制动灯控制开关418和倒车灯控制开关419；所述储气罐46上安装有气泵44、控制气阀45和电磁阀420，所述控制气阀45连接有供气管接头451和控制气管接头452；所述继电器电路板42连接有电连接器421。

把直流电转变成交流电，这种对应于整流的逆向过程，定义为逆变。把直流电逆变成交流电的电路称为逆变电路，逆变电源43广泛运用于电力、通讯、工业设备、卫星通信设备、军用车载、医疗救护车、警车、船舶、太阳能及风能发电等领域。

气压表410安装在该检测装置4控制面板41的中间，便于工作人员检测管路时的观察。气压表410是一种测量气压所用的仪器，是常见的计量器具，广泛应用于各个领域，可直观地显示出各个工序环节的压力变化。

继电器电路板42是一种迷你化电子控制器件，其中电路板使电路迷你化、直观化，对于固定电路的批量生产和优化用电器布局起重要作用。而继电器具有控制系统（又称输入回路）和被控制系统（又称输出回路），通常应用于自动控制电路中，它实际上是用较小的电流去控制较大电流的一种“自动开关”。故在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。

一种电源半挂车管路和信号检测装置，其检测装置4设置有开关电源53、断路器一51、断路器二52和断路器三55。

检测装置4上安装有万向轮47。安装的万向轮47方便工作人员进行电源半挂车的检测。

所述半挂车1上设置有供气管插座12、控制气管插座13、电连接器插座14、右侧示廓灯15、右转向灯16、制动灯17、倒车灯18、牌照灯19、后雾灯20、左转向灯21、前示廓灯22和左侧示廓灯23。

所述半挂车1安装有支撑腿11和车厢2，所述车厢2设置有发电机组3、进排风装置6和电缆绞盘7。车厢2和半挂车1通过骑马螺栓连接，中间加橡胶垫进行缓冲，车厢2内部骨架填充吸音降噪材料，使用进排风装置6可满足发电机组3的通风降温的条件，并降低发电机组3原有噪声的传播。

发电机组3用以应急救援场合的保供电；电缆绞盘7用于电源半挂车与负载的电源接驳；支撑腿11保证整个车体的平稳。

将本实用新型的检测装置4通过人力推到待检测的电源半挂车附近。把检测装置4上的供气管接头451和控制气管接头452分别接在电源半挂车上的供气管插座12和控制气管插座13上，特别注意管路接头的颜色，按同种颜色安装，不要安装接反。此时检测装置4的供气管路与电源半挂车的供气管路连接，检测装置4的控制管路与电源半挂车的控制管路连接。

将检测装置4的电连接器421插头插入电源半挂车前端的电连接器插座14里直到卡位在七孔插销的卡块上。 检测装置4在灯光信号检测过程中，可以观察判断电源半挂车两侧的右侧示廓灯15、左侧示廓灯23是否正常；可以观察判断电源半挂车前部的前示廓灯22是否正常；可以观察判断电源半挂车后部的右转向灯16、制动灯17、倒车灯18、牌照灯19、后雾灯20和左转向灯21是否正常。

如图9所示，工作人员在对电源半挂车采用以下步骤进行管路检测：

（81）开启逆变电源43和断路器三55；开启逆变电源43，交流电压表411显示220V电源电压，将总电源开关断路器三55闭合。

（82）为继电器电路板42提供电源；将断路器一51闭合，经开关电源53将220V交流电变为24V直流电，为继电器电路板42提供电源。

（83）气泵44工作，储气罐46充气；将断路器一51闭合，这时气泵电机54得到电源，电机54运转，气泵44开始工作，气压逐步上升，储气罐46开始储气，观察气压表410的气压值，当储气罐46的气压达到900kPa时，气泵44自动停止工作，电机54停止运转。

（84）打开电磁阀420；将气动开关417旋到开启位置，时间继电器412线圈得电，电磁阀420得电打开。

（85）打开储气罐46气压；如图8所示，储气罐46的气压通过管路连接到电磁阀420再到控制气阀45，控制气阀45代替原来牵引车上的气路连接分离开关，使其处于通气状态。

（86）连接供气管接头451及控制气管接头452；如图1至图3所示，控制气阀45将气源分成二路输出，一路通过供气管接头451接在电源半挂车上的供气管插座12 ，二路通过控制气管接头452接在电源半挂车上的控制气管插座13。

（87）调节气泵44及储气筒27的气压；将检测装置4的气泵44压力和电源半挂车的储气筒27内压力提高到规定的600kPa压力。

（88）设定时间继电器412，观察气压表410；在气压升至600kPa且不使用制动的情况下，将时间继电器412设定3分钟时间后，观察气压表410的数值，其气压的降低值不应大于10kPa。3分钟倒计时结束后，电磁阀420断电关闭，蜂鸣器声响提示。如果检测过程中出现气压有误，检测准确度受到影响，可回到所述步骤6进行重新检测。

（89）检测管路；检查气路有无漏气，检测制动管路系统是否正常工作。

（80）完成管路检测工作。断开断路器一51。

需要检修时，必须将气泵44压力和电源半挂车储气筒27内压力排卸至0kPa压力。

如图10所示，工作人员在对电源半挂车采用以下步骤进行信号检测：

（91）开启逆变电源43和断路器三55；开启逆变电源43，交流电压表411显示220V电源电压，将总电源开关断路器三55闭合。

（92）为继电器电路板42提供电源；将断路器二52闭合，经开关电源53将220V交流电变为24V直流电，为继电器电路板42提供电源。

（93）分别开启各种控制开关；分别将左转向灯控制开关414、右转向灯控制开关415、右前示廓灯及牌照灯控制开关416、左前示廓灯及后雾灯控制开关413、制动灯控制开关418和倒车灯控制开关419旋到开启位置，24V直流正极电源通过继电器电路板42内部的闪烁继电器到熔断器。

（94）连接电连接器421与电连接器插座14；再通过线束电路及电连接器421插头和电连接器插座14相连接，电连接器插座14连接到各种灯光上。

（95）检测各控制开关；正常状态下的各种灯光信号为闪烁亮灯，否则灯光信号为异常。

（96）关闭断路器二52、断路器三55及逆变电源43。

（97）完成信号检测。通过以上操作步骤，检查各电路是否接触良好，确认各灯光信号装置是否正常工作。

在进行电源半挂车信号检测时，其步骤93按以下顺序开启；

（931）开启左转向灯控制开关414；

（932）开启右转向灯控制开关415；

（933）开启右前示廓灯及牌照灯控制开关416；

（934）开启左前示廓灯及后雾灯控制开关413；

（935）开启制动灯控制开关418；

（936）开启倒车灯控制开关419。

在进行电源半挂车信号检测时，其步骤95按以下顺序检测：

（951）左转向灯21闪烁；

（952）右转向灯16闪烁；

（953）右前示廓灯15，22及牌照灯19常亮；

（954）左前示廓灯23，22及后雾灯20常亮；

（955）制动灯17常亮；

（956）倒车灯18常亮。

图6为本实用新型的检测装置4的电气原理图，图7为本实用新型的电源半挂车灯光信号装置的电气原理图。

如图6及图7所示，逆变电源43将内部电池组的直流电通过逆变器内部的逆变整流桥、控制逻辑和滤波电路转换成交流220V/50HZ交流电源，逆变电源43的输出端接断路器三55，在逆变电源43的输出端和断路器三55的上端之间并联交流电压表411，主要是监测逆变电源43输出的交流电压值。

断路器三55的下端连接二路负载回路，一路通过断路器一51为气泵电机54提供220V/50HZ交流电源。断路器一51闭合，气泵电机54得到电源，电机54运转，气泵44开始工作，储气罐46开始储气；断路器一51断开，气泵电机54失电停止运转。另一路通过断路器二52经开关电源53将220V交流电变为24V直流电，为灯光信号控制回路及气动回路提供电源；将气动开关417旋到开启位置，时间继电器412线圈得电，电磁阀420得电打开，储气罐46向管路供气。

将左转向灯控制开关414旋到开启位置，开关电源53输出的24V直流电源通过继电器电路板42内部的闪烁继电器到熔断器，再通过24N电连接器421的第2脚及线束电路连接到左转向灯21闪烁亮灯。

将右转向灯控制开关415旋到开启位置，开关电源53输出的24V直流电源通过继电器电路板42内部的闪烁继电器到熔断器，再通过24N电连接器421第6脚及线束电路连接到右转向灯16闪烁亮灯。

将右前示廓灯及牌照灯控制开关416旋到开启位置，开关电源53输出的24V直流正极电源通过继电器电路板42内部的熔断器，再通过24N电连接器421第5脚及线束电路连接到右侧示廓灯15、前示廓灯22、牌照灯19为常亮。

将左前示廓灯及后雾灯控制开关413旋到开启位置，开关电源53输出的24V直流正极电源通过继电器电路板42内部的熔断器，再通过24N电连接器421第3脚及线束电路连接到左侧示廓灯23、前示廓灯22、后雾灯20为常亮。

将制动灯控制开关418旋到开启位置，开关电源53输出的24V直流正极电源通过继电器电路板42内部的熔断器，再通过24N电连接器421第1脚及线束电路连接到制动灯17为常亮。

将倒车灯控制开关419旋到开启位置，开关电源53输出的24V直流正极电源通过继电器电路板42内部的熔断器，再通过24N电连接器421第7脚及线束电路连接到倒车灯18为常亮。

图8为本实用新型检测装置4的气源管路原理图和电源半挂车供气管路及制动管路原理图。

如图8所示，其工作原理在于：储气罐46通过气管与电磁阀420相连，储气罐46内的气体通过电磁阀420开启或闭合控制控制气阀45，气体通过控制气阀45分成二路，一路为供气气管路，通过供气管接头451与制定阀25连接，另一路为制动气管路，通过控制气管接头452与制定阀25连接。

驾驶员通过踏板机构操纵制动阀25，当踩下制动踏板时，拉杆带动制动阀25拉臂下移，而上端以销轴为支点往下压，使制动阀25上、下两腔的进气口分别与本腔的出气口相通，使储气筒27的气体分别通过制动阀25的上、下腔进入后单膜片制动气室29和前双膜片制动气室24，从而促进制动器进入工作。当放松制动踏板时，制动阀25使制动气室接通大气以解除制动，以上完成整个行车制动过程。气压调节器28用于对单膜片制动气室29和双膜片制动气室24的调节。

采用这种检测装置4可以达到二个效果，一是检测半挂车供气管路及制动管路是否有管路损坏或漏气故障，二是检测制动阀25和制动气室24、29的制动过程和效果。

检测装置4内部设计有交流220V电源和直流24V电源装置，解决外部交流电源的连接。

检测装置4内部设计有时间继电器412装置，解决每次检测时间的计时问题，提高检测的准确性。

电源半挂车的灯光信号和气管检测不需要牵引车配合，检测装置4可以替代牵引车上述功能。

本实用新型的检测装置4灯光信号线束电路及24N电连接器421和气管接头451、452选用标准接口，不局限于电源半挂车的检测，完全适用于其他半挂运输车的检测。

以上所述的实施例，只是本实用新型较优选的具体实施方式的一种，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。