一种线束卡子及发动机线束的制作方法

本实用新型涉及发动机配件技术领域，具体为一种线束卡子及发动机线束。

背景技术：

发动机附近的管线的走向错综复杂，零散分布的管线占据发动机附近有限的空间，走线比较混乱，在车辆运行过程中管线不停地摇晃，可能造成管线的损坏，一般地，可以使用卡环或扎带将多根管线束缚在一起形成线束，然而，当管线数量较多时，单个卡环或扎带不能完全地束缚全部的管线，需要布置多个卡环或扎带形成多个线束，而这些线束之间在车辆运行过程中仍然会产生碰撞，例如专利号为201520389688.7的专利，包括彼此连接的卡装部和连接部，卡装部设置有用于卡固线束的线束卡固部，连接部包括第一连接件和第二连接件，线束卡子的所述第一连接件能够与另一个所述线束卡子第二连接件可拆卸地连接，虽然防止线束之间彼此碰撞，提高安全性，但是卡装部在固定线束时的稳定效果较差，在线束受到拉拽时，会导致线束从卡装部内脱落下来，不仅会损坏线束而且影响行车安全。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种线束卡子及发动机线束，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种线束卡子及发动机线束，包括卡装部，所述卡装部包括第一卡环，所述第一卡环的左侧安装有第二卡环，所述第一卡环通过连接轴与第二卡环相连，所述第一卡环的底端安装有把手，所述第一卡环的上表面设有凹槽，所述凹槽的内腔左右两侧表面均设有卡槽，所述第二卡环的底端安装有卡动装置，所述卡动装置包括箱体，所述箱体与凹槽相匹配，所述箱体的内腔安装有外筒，所述外筒的左右两侧均安装有弹簧，所述弹簧的左右两侧均安装有连接杆，所述连接杆通过弹簧与外筒配合相连，所述连接杆的外侧安装有工型板，所述工型板的上下两侧均安装有凹板，所述工型板与凹板配合相连，所述工型板的外侧安装有凸型块，所述凸型块贯穿箱体，所述凸型块的外侧安装有球体，所述球体与卡槽相匹配。

优选的，所述第一卡环和第二卡环的内侧表面均贴合有防护膜，所述防护膜包括玻璃棉层，所述玻璃棉层的上表面压合有橡胶层，所述橡胶层的上表面压合有木质纤维胶合层。

优选的，所述木质纤维胶合层的上表面压合有透明耐磨胶层。

优选的，所述弹簧与连接杆的连接处安装有弹簧座。

优选的，所述凸型块的上下两侧均焊接有加固杆，所述加固杆的内侧与工型板相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该线束卡子及发动机线束，通过向下拉动把手，可以使把手带动第一卡环在连接轴上转动，使第一卡环与第二卡环分离开，把线束放置到第一卡环上，向下压动第二卡环，可以使第二卡环在连接轴上向下转动，通过箱体与凹槽相匹配，可以使箱体进入凹槽内，在进入凹槽内时挤动球体，可以使球体带动凸型块推动工型板，通过工型板与凹板配合相连，可以使工型板挤动连接杆，通过连接杆通过弹簧与外筒配合相连，可以使连接杆在外筒内滑动压动弹簧使球体进入箱体内，当球体到达卡槽的位置时，弹簧弹动球体进入卡槽内，可以把箱体固定在凹槽内，从而把第一卡环和第二卡环连接在一起，防止线束受到拉拽时，会导致线束从卡装部内脱落下来，损坏线束影响行车安全的现象发生。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的第一卡环和第二卡环分开结构示意图；

图3为本实用新型的凹槽结构示意图；

图4为本实用新型的卡动装置结构示意图；

图5为本实用新型的防护膜结构示意图。

图中：1、卡装部，101、第一卡环，102、连接轴，103、第二卡环，2、防护膜，201、透明耐磨胶层，202、木质纤维胶合层，203、玻璃棉层，204、橡胶层，3、把手，4、卡动装置，401、连接杆，402、弹簧，403、工型板，404、加固杆，405、外筒，406、弹簧座，407、箱体，408、凸型块，409、球体，410、凹板，5、凹槽，6、卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种线束卡子及发动机线束，包括卡装部1，卡装部1包括第一卡环101，第一卡环101的左侧安装有第二卡环103，第一卡环101通过连接轴102与第二卡环103相连，第一卡环101和第二卡环103的内侧表面均贴合有防护膜2，防护膜2包括玻璃棉层203，玻璃棉层203的上表面压合有橡胶层204，橡胶层204的上表面压合有木质纤维胶合层202，木质纤维胶合层202的上表面压合有透明耐磨胶层201，通过透明耐磨胶层201可以防止木质纤维胶合层202的上表面磨损，通过玻璃棉层203、橡胶层204和木质纤维胶合层202都具有较好的抗压性能，不仅可以加强第一卡环101和第二卡环103的强度而且可以保护线束，第一卡环101的底端安装有把手3，通过向下拉动把手3，可以使把手3带动第一卡环101在连接轴102上转动，使第一卡环101与第二卡环103分离开，把线束放置到第一卡环101上，第一卡环101的上表面设有凹槽5，凹槽5的内腔左右两侧表面均设有卡槽6，第二卡环103的底端安装有卡动装置4，卡动装置4包括箱体407，箱体407与凹槽5相匹配，向下压动第二卡环103，可以使第二卡环103在连接轴102上向下转动，通过箱体407与凹槽5相匹配，可以使箱体407进入凹槽5内，箱体407的内腔安装有外筒405，外筒405的左右两侧均安装有弹簧402，弹簧402为螺旋弹簧，弹性系数为18N/CM，弹簧402的左右两侧均安装有连接杆401，弹簧402与连接杆401的连接处安装有弹簧座406，通过弹簧座406可以使弹簧402与连接杆401的连接更牢固，加强弹簧402的稳定性，连接杆401通过弹簧402与外筒405配合相连，通过连接杆401通过弹簧402与外筒405配合相连，可以使连接杆401在外筒405内滑动压动弹簧402使球体409进入箱体407内，连接杆401的外侧安装有工型板403，工型板403的上下两侧均安装有凹板410，工型板403与凹板410配合相连，工型板403的外侧安装有凸型块408，凸型块408的上下两侧均焊接有加固杆404，加固杆404的内侧与工型板403相连，通过加固杆404可以使凸型块408与工型板403的连接更牢固，凸型块408贯穿箱体407，在进入凹槽5内时挤动球体409，可以使球体409带动凸型块408推动工型板403，通过工型板403与凹板410配合相连，可以使工型板403挤动连接杆401，凸型块408的外侧安装有球体409，球体409与卡槽6相匹配，当球体409到达卡槽6的位置时，弹簧402弹动球体409进入卡槽6内，可以把箱体407固定在凹槽5内，从而把第一卡环101和第二卡环103连接在一起。

通过向下拉动把手3，可以使把手3带动第一卡环101在连接轴102上转动，使第一卡环101与第二卡环103分离开，把线束放置到第一卡环101上，向下压动第二卡环103，可以使第二卡环103在连接轴102上向下转动，可以使箱体407进入凹槽5内，在进入凹槽5内时挤动球体409，可以使球体409带动凸型块408推动工型板403，通过工型板403与凹板410配合相连，可以使工型板403挤动连接杆401，可以使连接杆401在外筒405内滑动压动弹簧402使球体409进入箱体407内，当球体409到达卡槽6的位置时，弹簧402弹动球体409进入卡槽6内，可以把箱体407固定在凹槽5内，从而把第一卡环101和第二卡环103连接在一起。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。