汽车顶棚拉手支架盖板的旋转扣合结构的制作方法

本实用新型涉及一种汽车拉手，具体涉及一种汽车顶棚拉手支架盖板的旋转扣合结构。

背景技术：

目前，市场上常见汽车顶棚与拉手的连接结构，包括拉手支架及顶棚内的车顶支架，拉手支架连接有一拉手本体，该拉手本体可相对拉手支架转动，如专利号为ZL201120075678.8(授权公告号为CN201980112U)的中国实用新型专利《汽车顶棚拉手结构》，该专利公开了一种顶棚拉手，其包括拉手本体、支架、盖板及螺钉，拉手本体两端具有安装支架的安装槽，支架为两个，每个支架通过各自轴销能转动地设置于各自的安装槽内，螺钉穿设于支架上，盖板的一端枢接于支架一侧，另一端为自由端并在拉手处于安装完毕的状态下能翻转而将螺钉外端封盖于支架上，该顶棚拉手在震动过程中盖板容易脱开，从而使其安装不到位。

为了解决上述问题，如专利号为ZL201420356179.X(CN203995838U)的中国实用新型专利《汽车顶棚拉手支架盖板结构》，包括支架及能转动地设于支架上的盖板，前述的支架具有安装端口，前述的盖板能盖住前述的安装端口并两端具有连接轴部，该连接轴部能转动地设于支架安装端口一侧，其特征在于所述的盖板一侧设有凸起的挡块，对应地，所述支架位于安装端口一侧具有与前述挡块配合以限制盖合后的盖板脱开安装端口的限位部，该专利在震动过程中，能限制盖板脱开，结构可靠，但是，在拉手装车时，盖板开启支撑拉手体，再闭合时比较困难甚至需要借助外件，因此需要对汽车顶棚拉手支架盖板作进一步的改进。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种能够省时省力地将盖板旋转扣合在支架上的汽车顶棚拉手支架盖板的旋转扣合结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车顶棚拉手支架盖板的旋转扣合结构，包括拉手本体、支架、盖板以及连接件，所述拉手本体的两端成型有安装凹槽，所述安装凹槽均设置有能相对拉手本体转动连接的支架，所述盖板的第一端枢接于支架一侧，第二端为自由端并在拉手处于安装完毕的状态下能翻转而将连接件外端封盖于支架上，其特征在于：所述盖板的第一端设置有与支架背部相卡紧配合的扣合部，在连接件安装于所述支架状态下，推动支架能够使扣合部卡紧适配于所述支架的背部，从而使盖板盖合在所述支架上。

优选地，所述扣合部成型于所述盖板第一端内壁的中部。

进一步优选，所述扣合部具有呈圆弧面的凹部，对应地，所述支架背部成型有与凹部相配合的凸部。

优选地，所述拉手本体的安装凹槽内侧面凸设有限位筋，该限位筋的上端面具有供所述盖板弹性变形后卡入以限制限位筋翻转的卡槽，并且，在向盖板脱离限位筋方向施力于拉手本体的状态下，所述盖板能回弹翻转而脱离限位筋的卡槽。

进一步优选，所述支架具有安装端口，所述盖板能盖住所述安装端口且两端具有连接轴部，该连接轴部能转动地设于支架安装端口一侧。

进一步优选，所述盖板相对连接轴部的另一侧具有端部延伸块，对应地，所述支架位于安装端口一侧具有与所述延伸块适配的止位槽。

优选地，所述支架内设置有轴销部，所述轴销部中间形成有内置槽，该内置槽内设有一扭簧或阻尼器。

进一步优选，所述轴销部具有销轴，所述销轴贯穿通过轴销部和扭簧或阻尼器将支架能转动地设于拉手本体的安装凹槽内。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过在盖板的第一端设置与支架背部相卡紧配合的扣合部，在连接件安装于支架状态下，推动盖板能够使扣合部卡紧适配于支架的背部，从而使盖板盖合在支架上，这样的结构设计，能够省时省力地将盖板盖合在支架上且盖合到位。

附图说明

图1为本实用新型实施例的顶棚拉手的装配图；

图2为图1顶棚拉手的立体结构示意图；

图3为图2的正面视图；

图4为图1中支架的结构示意图；

图5为图1中盖板的结构示意图；

图6为图5沿A-A方向的剖面图；

图7为图6中C部的放大图；

图8为图4中支架与盖板处于最大开启状态的结构示意图；

图9为图8中沿B-B方向的剖面图；

图10为图9中D部的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图3所示，本实施例的汽车顶棚拉手支架盖板的旋转扣合结构包括拉手本体1、支架2、盖板3以及连接件4，拉手本体1的两端成型有安装凹槽11，安装凹槽11均设置有能相对拉手本体1转动连接的支架2，盖板3的第一端枢接于支架2一侧，第二端为自由端并在拉手处于安装完毕的状态下能翻转而将连接件4外端封盖于支架2上，本实施例中，连接件4为螺钉，盖板3的第一端设置有与支架2背部相卡紧配合的扣合部5，如图5所示，扣合部5成型于盖板3第一端内壁的中部，结合图6和图7所示，扣合部5具有呈圆弧面的凹部51，对应地，支架2背部成型有与凹部51相配合的凸部23；在螺钉安装于支架2状态下，推动支架2能够使扣合部5的凹部51卡紧适配于支架2的背部的凸部23上，从而使盖板3盖合在支架2上。

如图1所示，拉手本体1的安装凹槽11内侧面凸设有限位筋111，该限位筋111的上端面具有供盖板3弹性变形后卡入以限制限位筋111翻转的卡槽112，并且，在向盖板3脱离限位筋111方向施力于拉手本体1的状态下，盖板3能回弹翻转而脱离限位筋111的卡槽112。

如图4所示，支架2具有安装端口21，盖板3能盖住安装端口21且两端具有连接轴部31，该连接轴部31能转动地设于支架2安装端口21一侧；如图5所示，盖板3相对连接轴部31的另一侧具有端部延伸块32，对应地，支架2位于安装端口21一侧具有与延伸块32适配的止位槽22，且支架2内设置有轴销部24，轴销部24中间形成有内置槽25，该内置槽25内设有一扭簧6或阻尼器7，结合图1所示，轴销部24具有销轴8，销轴8贯穿通过轴销部24和扭簧6或阻尼器7将支架2能转动地设于拉手本体1的安装凹槽11内。

本实施例中，需要安装螺钉时，将支架2和盖板3处于最大开启状态，如图8至10所示，当螺钉安装完毕时，推动支架2，支架2背部的凸部23与盖板3的扣合部5的凹部51相卡紧适配，从而使得盖板3盖合在支架2，且盖合到位，这样的结构设计，很好的解决了盖板3打完螺钉后，闭合困难甚至需要借助外件的问题，更好地满足了用户的需求。