一种变速器悬置的制作方法

本实用新型涉及于车轮动力总成悬置，具体涉及一种变速器悬置。

背景技术：

发动机、变速箱组成的动力总成通过悬置系统安装在底盘上，其中变速器悬置为悬置系统的重要组成部分。当发动机受到各种干扰力（如制动、加速、或其它动载荷)作用的情况下，悬置系统直接影响到方向盘和座椅的振动大小。随着生活水平的提高，人们对整车的性能要求越来越高，现有技术中的变速器悬置难以满足日益变高的需求，隔震作用跟不上人们的需求、无法保证发动机总成能够承受多种工况下的载荷。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种变速器悬置，具有良好的减振作用，能够在所有工况下承受动、 静载荷，能充分隔离振动。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种变速器悬置，它包括横梁、两个吊架和两个悬置软垫，所述横梁左右两端的底部分别连接一个吊架，横梁的左右两端分别连接一个悬置软垫，横梁的左右两端均设有支架，所述悬置软垫的底部与支架连接，所述吊架上开设有至少三个安装孔A 。

优选的，所述横梁的两端设有翻边，所述翻边与横梁呈夹角设置，所述翻边上开设有至少两个安装孔C。

优选的，所述横梁与悬置软垫通过螺栓连接，所述螺栓与安装孔C配合，螺栓上设有用于锁紧横梁与悬置软垫的六角螺母。

优选的，所述支架为冲压成形件，支架的底面与横梁呈夹角设置、且其夹角的角度与翻边和横梁之间夹角的角度相同。

优选的，所述横梁与吊架之间设有加强筋。

优选的，所述支架上端开设有至少四个安装孔B。

优选的，所述横梁与悬置软垫之间设有定位销。

本实用新型的有益效果是：可对动力总成起支承定位作用，隔离动力总成与其他系统之间的振动传递，平衡动力总成输出扭矩产生的反作用力；具有良好的减振作用，能够在所有工况下承受动、 静载荷，能充分隔离振动，降低噪声，具有强度高，弹性好，结构简单，便于拆换等优点。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为本实用新型左视图；

图中，1-横梁，2-吊架，3-悬置软垫，4-支架，5-安装孔A，6-翻边，7-安装孔B，8-螺栓，9-六角螺母，10-加强筋，11-定位销。

具体实施方式

下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1~3所示，一种变速器悬置，它包括横梁1、两个吊架2和两个悬置软垫3，横梁1左右两端的底部分别连接一个吊架2，横梁1的左右两端分别连接一个悬置软垫3，横梁1的左右两端均设有支架4，悬置软垫3的底部与支架4连接，横梁1与吊架2之间设有加强筋10。吊架2上开设有至少三个安装孔A5 ，安装孔A5与变速器上对应的安装孔通过螺栓固定连接。横梁1的两端设有翻边6，翻边6与横梁1呈夹角设置，翻边6上开设有至少两个安装孔C，横梁1与悬置软垫3之间设有定位销11，横梁1与悬置软垫3通过螺栓连接，螺栓8与安装孔C配合，螺栓8上设有用于锁紧横梁1与悬置软垫3的六角螺母9。支架4为冲压成形件，支架4中部下凹，支架4的上端面水平，支架4上端开设有至少四个安装孔B7，其中两个安装孔B7位于支架4左侧，另外两个安装孔B7位于之间右侧，通过安装孔B7将支架4与车架横梁固定连接，支架4的底面与横梁1呈夹角设置、且其夹角的角度与翻边6和横梁1之间夹角的角度相同。

优选的，悬置软垫3采用能够和金属实现牢固粘结的橡胶材质，使其在拉伸、压缩、剪切各个方向都能变形，具有优秀的三相弹性力。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。