一种三轮翻斗车的制作方法

本实用新型涉及三轮车制造领域，特别涉及一种三轮翻斗车。

背景技术：

翻斗车作为一种常见的工程机械，被广泛地应用于工业生产的方方面面，而随着生产强度的不断提高，人们对于三轮翻斗车的使用性能也提出了更高的要求，其中，翻斗车卸货的方向性很单一，只能在车体的后端卸货，在一些不易调转方向的地方，卸货比较困难，且会提高运输成本。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供了一种能调整卸货方向的三轮翻斗车。

本实用新型的技术方案如下：

一种三轮翻斗车，包括车架和料斗，在所述车架的中部设有支承板，在所述支承板上嵌设有升降台，所述升降台的上端面与料斗的下端面固定连接，该升降台的下端连接有转轴，所述转轴能使升降台在水平方向转动；在所述升降台上固设有连接杆，在所述连接杆上连接有液压缸，所述液压缸上设有向外伸出的支撑杆，所述支撑杆的伸出端与料斗的对应位置固定连接；在所述连接杆上设有配重块。

采用以上结构，支承板除了能加大车架的受力面积，减小车架在单位面积的受力强度，减小车架的受力变形量，还能垫高料斗的下端面，当料斗随着升降台在水平方向上转动时，避免与车架或车轮发生位移干涉，提高使用效率；另外，升降台先向上移动，抬高料斗，再用转轴把料斗转向卸货方向，然后，升降台放下移动，料斗放置到支承板上，此时，再由液压缸和支撑杆向上顶出料斗，实现卸货，在卸货的同时，为了防止车辆单边受力发生颠覆，在连接杆上设有配重块，方向选择性灵活，使用灵活多样，安全性高，降低了成本。

为了使液压缸在转向后便与定位，作为优选，在所述支承板的板面上均匀设有四个第一凹槽，相邻两个所述第一凹槽之间的夹角为90°；所述车架的左、右两端对应第一凹槽的位置处设有均设有第二凹槽，对应端的所述第一凹槽与第二凹槽连通。

为了便于控制转轴的转动情况，作为优选，所述转轴连接有电机，所述电机固设在车架上，该电机连接有控制器，所述控制器固设在驾驶位的控制台上。

为了便于定位卸货，作为优选，在所述支承板下端的左、右两端对称设有两个挡块，在所述转轴上设有凸块，该转轴旋转的时候，凸块与对应端的挡块抵接限位。

有益效果：本实用新型利用可转动的升降台，对料斗的卸货方向进行调整，同时利用配重块防止车辆颠覆，方向选择性灵活，使用灵活多样，安全性高，降低了成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为支承板和车架的结构示意图。

图3为本实用新型的使用状态图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

由图1、图2和图3所示，本实用新型由车架1和料斗2等组成，在所述车架1的中部设有支承板11，在所述支承板11的板面上均匀设有四个第一凹槽12，相邻两个所述第一凹槽12之间的夹角为90°；所述车架1的左、右两端对应第一凹槽12的位置处设有均设有第二凹槽13，对应端的所述第一凹槽12与第二凹槽13连通。

在所述支承板11上嵌设有升降台21，所述升降台21的上端面与料斗2的下端面固定连接，该升降台21的下端连接有转轴22，所述转轴22连接有电机23，所述电机23固设在车架1上，该电机23连接有控制器4，所述控制器4固设在驾驶位的控制台上，所述转轴22能使升降台21在水平方向转动。

在所述升降台21上固设有连接杆31，在所述连接杆31上连接有液压缸32，所述液压缸32上设有向外伸出的支撑杆33，所述支撑杆33的伸出端与料斗2的对应位置固定连接；在所述连接杆31上设有配重块34。

在所述支承板11下端的左、右两端对称设有两个挡块14，在所述转轴22上设有凸块24，该转轴22旋转的时候，凸块24与对应端的挡块14抵接限位。

本实用新型的使用方法如下：

如图1到图3所示，支承板11增加了车架1的受力面积，减小了车架1在单位面积的受力强度，因此能减小车架1的受力变形量，在未卸货操作时，升降台21的上端面与支承板11的上端面始终保持齐平。

卸料时，当车体正后方不便卸料时，由控制器4升高升降台21，液压缸32离开支承板11前端的第一凹槽12，料斗2也随之升高，再由控制器4启动电机23，电机23带动转轴22向卸货方向(左向或右向)转动，料斗2随着转动的升降台21在水平方向上转动，能使料斗2避免与车架1或车轮发生位移干涉，提高使用效率；当转轴22上的凸块24抵接到对应方向上的挡块14时，升降台21停止转动，再由控制器4降低升降台21，并使液压缸32放入支承板11对应端的第一凹槽12内，由于在车架1的左、右两端都设有与第一凹槽12相连通的第二凹槽13，故液压缸32也同时放置在了对应端的第二凹槽13内，加大了车架1对液压缸32的承载强度；另外，下降后，升降台21的上端面与支承板11的上端面保持齐平，且升降台21回到支承板11中，在料斗翻起卸货时，升降台21不会发生偏移，即液压缸32和支撑杆33的操作也不会发生偏移，卸货方向调整灵活，安全性能高，使用方便。

由于在连接杆31上设置了配重块34，而连接杆31是在液压缸32的一端，即升降台21无论怎么旋转，液压缸32与配重块34始终是在同一个方向的，这就能避免支撑杆33顶着料斗2在倾倒的时候，因车体单边受力不均而发生倾覆的情况，提高了使用安全性。

在车体后方卸货时，则按照正常操作即可。

本实用新型未描述部分与现有技术一致，在此不作赘述。

以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型的专利保护范围之内。