太阳能耦合机械能磁生电的汽车车载空气净化器的制作方法

本实用新型的车载空气净化装置涉及汽车内部空气净化技术领域，尤其涉及一种太阳能耦合机械能磁生电的汽车车载空气净化器。

背景技术：

近年来，空气污染对健康的影响已经逐渐成为人们关注的重点问题，而随着经济的快速发展，私家车作为常用的交通工具，已进入到大多数平常家庭的生活，随着出行的频繁，车内的空气质量收到越来越多人员的关注；同时，车辆来往于不同的区域，各区域的空气污染程度的不同，给车内带来各种污染物，出于对车内人员健康的考虑，汽车车载空气净化器已被越来越多的人认定为车内必需品。现在市场上汽车车载空气净化器存在针对PM2.5、甲醛、细菌等空气污染物净化效果不明确、去除污染物单一、大多数为直流电供能配合太阳能使用等问题，本项目研究在此基础上利用机械能磁生电和太阳能互用的方式，结合HEPA过滤和活性炭过滤的双效过滤功能的汽车车载空气净化器。

传统太阳能汽车车载空气净化器在阴雨天时太阳能无法使用只能依靠车辆自身燃油发电进行供电，而车辆本身的运行中所存在的机械能并没有进行更加充分的利用从而造成能源浪费。相对的，机械能部分对天气等不可控的情况进行了改善，运用车辆运行过程中车轮转动带动机械能发电装置发电，更大程度上提高化石能源的利用率，实现能源的重复使用，为汽车车载净化器进行无线供电，进一步优化车内空气环境。针对上述情况，本课题结合现有汽车车载空气净化器能源使用及净化效率等方面存在的问题，分析机械能磁生电和太阳能的特点，采用过滤结合吸附的净化方法，同时结合车载的使用条件，设计一种去除(车内甲醛、PM2.5等)效率高、能源消耗少的新型车载空气净化器，并重点为车内电子产品的供能提供一种新的模式，对节约居民出行成本，提高车内环境的空气质量，具有较大的经济价值和社会价值。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种太阳能耦合机械磁生电的汽车车载空气净化器，在于解决能源使用率较低及多数能源产生方式局限性较大的问题，为机械能原理磁生电的无线车载净化器多提供一种可再生能源—机械能，节省了日益消退的化石能源，具有一定的断电续航功能。

本实用新型采用的技术方案是提供一种太阳能耦合机械能磁生电的汽车车载空气净化器，其中：该净化器包括车载净化装置、车载无线供电装置及机械能车载发电装置；所述车载净化装置位于汽车后部置物板上或汽车前部的中控台上，在车载净化装置顶部设有太阳能发电装置；所述车载无线供电装置包括相互连接的铅蓄电池、整压稳流装置、无线供电发射单元及无线供电接收单元，所述无线供电接收单元置于车载净化装置内；所述机械能车载发电装置设在汽车车轮上，所述机械能车载发电装置包括有三种：即机械能发电装置、太阳能发电装置及USB供电；所述机械能车载发电装置与车载供电装置有线连接，车载无线供电装置与车载净化装置无线连接。

本实用新型的效果是该汽车车载空气净化器具有降低发电成本，具有清洁性，可再生性，不受天气限制，运行维护量小等优点。能源方面：市场上由插电与太阳能两方面供电，但是在能源紧缺的现代，用在汽车上的化石能源已经非常紧缺，为在新能源方面增加一种公知的机械能。虽然太阳能很干净，但是存在一种不可避免的阴雨天情况。而利用机械能车轮在转动时可不断地切割磁感线生电，充分的补充了阴雨天这一空缺。该车载空气净化器具有节省能源的功能，太阳能可为净化器供电2小时以上，同时通过过滤和吸附的作用，可以将大幅度降低车内PM2.5、甲醛等空气污染物的含量，使其净化效率达到85％以上。

附图说明

图1为本实用新型的太阳能耦合机械能磁生电的汽车车载空气净化器的总体示意图；

图2为本实用新型的汽车车载净化装置原理图；

图3本实用新型的汽车车载净化装置无线供电装置示意图；

图4为本实用新型的汽车车载净化装置车载机械能发电装置示意图。

图中：

101.车载净化装置 102.车载无线供电装置 103.机械能车载发电装置

201.太阳能发电装置 202.活性炭初效过滤层 203.HEPA高效过滤层

204.无线供电接收单元 205.进风口 206.出风口 207.风机

208.净化器本体 209.控制面板

301.铅蓄电池 302.整流稳压装置 303.无线供电发射单元

401.车毂 402.定子线圈 403.转子线圈

具体实施方式

结合附图对本实用新型的太阳能耦合机械能原理磁生电的机械能磁生电的汽车车载空气净化器结构加以说明。

本实用新型的太阳能耦合机械能原理磁生电的机械能磁生电的汽车车载空气净化器设计思想是采用过滤结合吸附的净化方法，同时结合车载的使用条件，设计一种去除车内甲醛、PM2.5等效率高、能源消耗少的新型车载空气净化器，提高现有出行环境的空气质量。

本实用新型的太阳能耦合机械能原理磁生电的机械能磁生电的汽车车载空气净化器是一种利用机械能原理磁生电的无线汽车车载空气净化器，其供电装置包括太阳能部分、机械能部分、汽车自身蓄电池部分。其中太阳能部分，如图1所示，太阳能硅板嵌在净化装置表面上并融为一体；其中机械能部分，如图4所示，机械能发电核心组件包括定子线圈402和转子线圈403，所述转子线圈403设在车辆车轮轮毂401的内圈上，所述定子线圈402设在车轮的轮轴上。

如图3所示，三铅蓄电池301部分经过整流稳压装置302进行稳压并储电，电线从交流发电机引出到铅蓄电池301，铅蓄电池301可存放在后座底座或引擎盖内并进行固定，其中铅蓄电池301装有无线供电的发射单元303。

如图2所示，空气净化器本体208、太阳能发电装置201和无线供电接收单元204合为净化装置101，放置在汽车后方的置物板上或汽车前部的中控台上。

放置在后座底座或引擎盖的蓄电池301分别与机械能部分有线连接和净化装置101无线连接。

在所述太阳能电池板以下、机壳顶端以上的区域内设有与PLC相连的控制面板、浓度传感器、温度传感器和湿度传感器。

如图4所示，所述转子线圈403设在车辆车轮轮毂401的内圈上，所述定子线圈402设在车轮的轮轴上。

在铅蓄电池301上的无线供电发射单元303包括依次电连接的电能处理模块、控制模块、驱动模块以及发射模块，所述驱动模块亦与电能处理模块相连接，所述电能处理模块输入端外接车辆的ACC输出端口，从内部接线，无外漏电线。

磁生电发电装置包括定子线圈402和转子线圈403，如图4所示，所述转子线圈403设在车辆的车轮轮毂401的内圈上,所述定子线圈402设在车轮的轮轴上,在车辆行进过程中随着车轮的旋转,转子线圈403与定子线圈402形成磁力切割，产生电能由电线经倒车感应器孔位穿出连接至后备箱的无线供电装置，再由车载无线供电装置102上的无线供电发射单元303传输至净化装置101的无线供电接收单元204。

所述净化装置的无线电接收单元204包括相互电连接的接收模块和整流稳压装置302；所述净化器本体208与所述无线供电接收单元204中的整流稳压装置302的输出端相连接；所述无线供电发射单元303与所述无线供电接收单元204之间无任何电气接触；所述无线供电接收单元204和所述净化器本体208之间为电连接，且制作为一体。