一种车用中隔栏的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域。

背景技术：

随着运输物流行业的蓬勃发展，对相关配送车的要求也有了一定的提高，尤其主要体现在将车内空间隔离为驾驶室与运输舱方面，要求在紧急制动、追尾等货物冲击情况下保证乘员生命安全，然而目前市场上的汽车用中隔墙存在不可翻转、安装拆卸困难等问题。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种车用中隔栏，结构简单，能灵活安装、拆卸，省时省力，提高工作效率。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：设于车厢体内，并与车身B柱安全带锁扣连接，其特征在于：包括与车厢体配合的隔墙本体、用于与车身B柱安全带锁扣连接的挂钩、两个支撑栏和至少一个转轴；所述两个支撑栏分别对称设置在隔墙本体两侧边上；所述挂钩设置在支撑栏上；所述至少一个转轴设置在隔墙本体底部，隔墙本体围绕转轴前后转动。

作为优选，两个支撑栏上都设有限位转轴，限位转轴设置在挂钩下，限位转轴与车身上的限位器相配合，用于限制隔墙本体在车行驶方向上的偏移量。

作为优选，转轴包括轴座、轴套和连接轴；轴套设置在轴座上，连接轴一端固定设置在隔墙本体上，连接轴另一端转动设置在轴套内，轴座上设有螺纹孔。

作为优选，隔墙本体上设有加强筋。

作为优选，支撑栏为空心管。

作为优选，隔墙本体为实心排骨架钢管构件。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型结构简单，能灵活安装、拆卸，省时省力，抬高工作效率；本实用新型从新的安装方式、新的结构、合理的布局等使得车用中隔墙在保证强度满足要求的前提下，进一步实现了灵活安装、拆卸及可翻转等多功能，很好的适应了市场需求；支撑栏为空心管不仅满足在强度方面的要求，而且很好的减轻了车身结构的重量；上端的挂钩及限位转轴使得其满足安装、拆卸方便高效；转轴的设置不仅安装方便，还能使隔墙本体能在转轴上转动，方便隔墙本体的拆装及微调，使得本实用新型即使与车厢体的配合有误差也能通过转轴的调节避免，使用方便，适用范围广泛。

附图说明

图1是本实用新型的一个实施例的结构示意图；

图2是图1的背面示意图；

图3是本实用新型使用状态图。

图中：1、隔墙本体；2、挂钩；3、支撑栏；4、转轴；5、限位转轴；6、加强筋；7、车身B柱安全带锁扣；8、限位器；4.1、轴座；4.2、轴套；4.3、连接轴。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1-3所示，为本实用新型一种车用中隔栏的一个实施例，设于车厢体内，并与车身B柱安全带锁扣7连接，包括与车厢体配合的隔墙本体1、用于与车身B柱安全带锁扣7连接的挂钩2、两个支撑栏3和至少一个转轴4；两个支撑栏3分别对称设置在隔墙本体1两侧边上；挂钩2设置在支撑栏3上；至少一个转轴4设置在隔墙本体1底部，隔墙本体1围绕转轴4前后转动。

挂钩2将隔墙本体1与车身B柱连接，保证隔墙本体1竖直，支撑栏3更方便连接，同时也方便安装或拆卸本装置时扶握本装置，转轴4能使隔墙本体1脱离车身B柱时能转动，方便拆装本装置；本实用新型结构简单，能灵活安装、拆卸，省时省力，抬高工作效率，挂钩2的设置使得连接更简单方便，省时省力，提高工作效率。

两个支撑栏3上都设有限位转轴5，限位转轴5设置在挂钩2下，限位转轴5与车身上的限位器8相配合，限制本装置在车行驶方向上的偏移量，保证隔墙本体1在车行驶过程受到力的撞击不会发生大的偏移，保证车内人员安全和本装置的牢固性。

转轴4包括轴座4.1、轴套4.2和连接轴4.3；轴套4.2设置在轴座4.1上，连接轴4.3一端固定设置在隔墙本体1上，连接轴4.3另一端转动设置在轴套4.2内，轴座4.1上设有螺纹孔；轴座4.1通过螺纹孔用螺钉固定在车体上，轴座4.1为平板形，且中间向上凸起；轴套4.2为中空的圆柱形，轴套4.2固定设置在轴座4.1中间的凸起上；连接轴4.3包括固定杆、转动杆和中间弯折杆，连接轴4.3设置中间弯折杆使得隔墙本体1和轴座4.1的连接更方便，也可以使连接轴4.3转动更轻松；连接轴4.3的固定杆固定连接在隔墙本体1底部，转动杆插入轴套4.2内，且转动杆能在周套内转动，进而带动隔墙本体1转动。

隔墙本体1上设有加强筋6，加强筋6可以是与骨架垂直的竖直杆，也可以是与骨架呈一定角度的倾斜杆，还可以是菱形结构的加强筋6，加强筋6的结构不限于一种，加强筋6可以是几根杆，也可以是一整块板。

支撑栏3为空心管，支撑栏3设置在隔墙本体1两侧边上，支撑栏3的设置能更方便与车厢体连接。

隔墙本体1为实心排骨架钢管构件,隔墙本体1的结构与车厢体内的结构相配合，隔墙本体1包括框架和骨架，骨架设置在框架内部，骨架横向设置，每根骨架相互平行排列在框架内，实心排骨架钢管更牢固，能承受的撞击力更大，且撞击不易变形；隔墙本体1上部为竖直的架体，隔墙本体1下部为与上部成一定夹角的倾斜架体，隔墙本体1上部和隔墙本体1下部为一体结构的；隔墙本体1下部为倾斜的一方面是为了方便安装，另一方面还能缓冲车厢内物体的冲撞力。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。