本实用新型涉及一种汽车部件，具体是一种汽车保险杠零部件配合结构。
背景技术：
许多年以前，汽车前后保险杠是以金属材料为主，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U形槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，好像是一件附加上去的部件看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。但是，现有的汽车保险杠安装方式单一，连接部位刚性较大，在发生碰撞时没有缓冲装置，容易造成保险杠损坏，不能满足现在的使用要求。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车保险杠零部件配合结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车保险杠零部件配合结构，包括配合结构主体，配合结构主体为直角架形状，配合结构主体外侧面装有连接板，配合结构主体内侧设有弓形件，弓形件上下端通过销柱活动安装在滑槽内，滑槽设置在滑架上，滑架上端通过限位块设置在限位槽内，限位槽设置在配合结构主体上端下侧面，滑架内侧设有连接架。
作为本实用新型进一步的方案：所述连接板上设有连接孔。
作为本实用新型进一步的方案：所述弓形件为弹性构件。
作为本实用新型进一步的方案：所述连接架上设有多个通孔。
作为本实用新型进一步的方案：所述限位块横向活动安装在限位槽内。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构新颖，能够实现配合结构的弹性化连接，实现缓冲效果，有效的保护了保险杠，延长保险杠的使用寿命。
附图说明
图1为汽车保险杠零部件配合结构的结构示意图。
图中：1-弓形件、2-连接孔、3-连接板、4-配合结构主体、5-限位槽、6-限位块、7-连接架、8-滑架。9-通孔、10-滑槽、11-销柱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型实施例中，一种汽车保险杠零部件配合结构，包括配合结构主体4，配合结构主体4为直角架形状，配合结构主体4外侧面装有连接板3，配合结构主体4内侧设有弓形件1，弓形件1上下端通过销柱11活动安装在滑槽10内，滑槽10设置在滑架8上，滑架8上端通过限位块6设置在限位槽5内，限位槽设置5在配合结构主体4上端下侧面，滑架8内侧设有连接架7，连接板3上设有连接孔2，弓形件1为弹性构件，连接架7上设有多个通孔9，限位块6横向活动安装在限位槽5内。
本实用新型结构新颖，通过弓形件与配合结构的设计，能够实现配合结构的弹性化连接，在发生碰撞事故时，实现缓冲效果，有效的保护了保险杠，延长保险杠的使用寿命。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。