本实用新型涉及用于车厢顶盖的铝型材，特别涉及一种用于车厢顶盖的滑道铝型材。
背景技术：
现有的房车车体一般采用不锈钢，重量大，不能适应现在市场上轻量化的需求；车厢顶盖上设有可以撑起和落下的顶棚，在休息时，可以将顶棚撑起，以增大车厢内的空间，在行驶的过程中车厢的顶棚落下，减小行驶过程中的阻力。
技术实现要素：
本实用新型针对上述现有技术存在的不足，提供一种轻量化且强度较高的用于车厢顶盖的滑道铝型材。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种用于车厢顶盖的滑道铝型材，包括呈一体弯折结构的顶板、立板及底板，所述顶板与所述底板水平设置，所述立板连接所述顶板与所述底板；
在所述立板的内侧设有第一槽道和第二槽道，所述立板从上到下分为第一槽壁段、第二槽壁段和连接段，所述第一槽道包括顶板、第一槽壁段及处于下方的第一水平槽壁，第一水平槽壁上设有靠内侧的水平平台和靠外侧的第一上嵌槽；
所述第二槽道包括所述第一水平槽壁、第二槽壁段和第二水平槽壁，所述第一水平槽壁的下端设有与所述第一上嵌槽对应的下嵌槽，所述第二水平槽壁上设有与所述下嵌槽相对应的第二上嵌槽。
进一步，所述顶板与所述立板的夹角大于90°。
本实用新型的有益效果是：采用铝型材，实现了房车的轻量化，第一槽道内连接车厢的顶盖，第二槽道内安装有轴承，轴承套接在中心轴上，中心轴铰接连杆，连杆连接顶棚，轴承在第二槽道内滑道可以控制顶棚的开闭。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
在附图中，各标号所表示的部件名称列表如下：1、顶板，2、立板，3、底板，4、第一水平槽壁，5、第二水平槽壁；
2-1、第一槽壁段，2-2、第二槽壁段，2-3、连接段，4-1、水平平台，4-2、第一上嵌槽，4-3、下嵌槽，5-1、第二上嵌槽。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图1所示，一种用于车厢顶盖的滑道铝型材，包括呈一体弯折结构的顶板1、立板2及底板3，所述顶板1与所述底板3水平设置，所述立板2连接所述顶板1与所述底板3；
在所述立板2的内侧设有第一槽道和第二槽道，所述立板2从上到下分为第一槽壁段2-1、第二槽壁段2-2和连接段2-3，所述第一槽道包括顶板1、第一槽壁段2-1及处于下方的第一水平槽壁4，第一水平槽壁4上设有靠内侧的水平平台4-1和靠外侧的第一上嵌槽4-2；
所述第二槽道包括所述第一水平槽壁4、第二槽壁段2-2和第二水平槽壁5，所述第一水平槽壁4的下端设有与所述第一上嵌槽4-2对应的下嵌槽4-3，所述第二水平槽壁5上设有与所述下嵌槽4-3相对应的第二上嵌槽5-1。
所述顶板1与所述立板2的夹角大于90°。
第一槽道内连接车厢的顶盖，第二槽道内安装有轴承，轴承套接在中心轴上，中心轴铰接连杆，连杆连接顶棚，轴承在第二槽道内滑道可以控制顶棚的开闭。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。