一种汽车保险杠的制作方法

本实用新型涉及汽车配件领域，特别是一种汽车保险杠。

背景技术：

随着道路上车辆密度的逐步增加，发生追尾碰撞的事故越来越多，汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。

在事故发生时，为了能够最大程度的减少车辆的损伤程度和驾乘人员的伤亡度，因此设计一种新型保险杠，保证保险杠具有更好的缓冲撞击能力，同时使得保险杠外形美观，再保险杠内部增加缓冲弹簧，同时受外力发生形变的保险杠会挤压触碰熄火按钮，可以让发动机及时熄火，提高安全性，因此设置本装置是很有必要的。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种汽车保险杠。

实现上述目的本实用新型的技术方案为，一种汽车保险杠，包括弧形固定基座,所述弧形固定基座上表面两端固定连接有一对联结板，一对所述联结板侧表面固定连接有一对弧形弹簧板，每个所述弧形弹簧板两端均设有滚动滑轮，所述弧形固定基座上表面且位于一对弧形弹簧板前方固定连接有弹簧板基座，所述弹簧板基座后侧表面加工有与滚动滑轮相匹配的滑槽，每个所述弧形弹簧板侧表面两端均加工有固定制动拉线孔，所述滑槽两端设有一对触碰式熄火按钮，所述弹簧板基座前方设有压缩弹簧固定基座，所述压缩弹簧固定基座后侧表面加工有多个压缩弹簧固定螺孔，每个所述压缩弹簧固定螺孔内均嵌装有压缩弹簧，多个所述压缩弹簧与弹簧板基座固定连接。

所述压缩弹簧固定基座侧表面加工有两对安装螺纹孔，每个所述安装螺纹孔内均嵌装有与汽车大梁相连接的固定螺钉。

所述滑槽侧表面加工有与固定制动拉线孔相匹配的圆形开口。

所述弹簧板基座与压缩弹簧固定基座均为长方形框架。

一对所述联结板均为钢板，一对所述联结板相互平行。

利用本实用新型的技术方案制作的一种汽车保险杠，有效的减轻汽车在事故中的损伤程度和驾乘人员的伤亡度，大大提高了安全性能，缓冲效果好，结构新颖，可利用价值高。

附图说明

图1是本实用新型所述一种汽车保险杠的结构示意图；

图2是本实用新型所述一种汽车保险杠的后视图；

图中，1、弧形固定基座；2、联结板；3、弧形弹簧板；4、滚动滑轮；5、弹簧板基座；6、触碰式熄火按钮；7、压缩弹簧固定基座；8、压缩弹簧；9、固定螺钉。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如图1-2所示，一种汽车保险杠，包括弧形固定基座1,所述弧形固定基座1上表面两端固定连接有一对联结板2，一对所述联结板2侧表面固定连接有一对弧形弹簧板3，每个所述弧形弹簧板3两端均设有滚动滑轮4，所述弧形固定基座1上表面且位于一对弧形弹簧板3前方固定连接有弹簧板基座5，所述弹簧板基座5后侧表面加工有与滚动滑轮4相匹配的滑槽，每个所述弧形弹簧板3侧表面两端均加工有固定制动拉线孔，所述滑槽两端设有一对触碰式熄火按钮6，所述弹簧板基座5前方设有压缩弹簧固定基座7，所述压缩弹簧固定基座7后侧表面加工有多个压缩弹簧固定螺孔，每个所述压缩弹簧固定螺孔内均嵌装有压缩弹簧8，多个所述压缩弹簧8与弹簧板基座5固定连接；所述压缩弹簧固定基座7侧表面加工有两对安装螺纹孔，每个所述安装螺纹孔内均嵌装有与汽车大梁相连接的固定螺钉9；所述滑槽侧表面加工有与固定制动拉线孔相匹配的圆形开口；所述弹簧板基座5与压缩弹簧固定基座7均为长方形框架；一对所述联结板2均为钢板，一对所述联结板2相互平行。

本实施方案的特点为，弧形固定基座1、一对联结板2和一对弧形弹簧板3共同组成弧形弹簧板组合体，一对弧形弹簧板3相互平行，一对联结板2相互平行且和弧形弹簧板3彼此垂直，构成稳定的保险杠本体，滚动滑轮4可以让弧形弹簧板在弹簧板基座5的滑槽内滑动，有利于挤压触动触碰熄火按钮6时，可以让发动机及时熄火，压缩弹簧8用于固定连接弹簧板基座5与压缩弹簧固定基座7，同时压缩弹簧8起到一定的缓冲作用，多个压缩弹簧8和压缩弹簧固定基座7组合构成压缩弹簧组合体，起到二次缓冲作用，固定螺钉9与汽车大梁相连接用于固定保险杠，弧形弹簧板组合体和压缩弹簧组合体组合成一套复合加强型保险杠也可以分别作为一个独立的简易型保险杠使用，只是效果不同而已，有效的减轻汽车在事故中的损伤程度，和驾乘人员的伤亡度，有效的减轻汽车在事故中的损伤程度和驾乘人员的伤亡度，大大提高了安全性能，缓冲效果好，结构新颖，可利用价值高。

在本实施方案中，首先在本装置触碰式熄火按钮6与汽车通过电源线连接，各个零部件根据所述依次连接，具体作用原理如下：弧形固定基座1、一对联结板2和一对弧形弹簧板3共同组成弧形弹簧板组合体，一对弧形弹簧板3相互平行，一对联结板2相互平行且和弧形弹簧板3彼此垂直，构成稳定的保险杠本体，弹簧板3两端安装的滚动滑轮4，可以让弧形弹簧板在弹簧板基座5的滑槽内滑动，并且两端的固定制动拉线孔与圆形开口相匹配方便电源线连接，当弧形弹簧板3受外力发生形变时可以同时对汽车进行及时的制动，当受外力发生形变的弧形弹簧板3挤压触碰熄火按钮6时，可以让发动机及时熄火，弹簧板基座5与压缩弹簧固定基座7通过压缩弹簧8固定连接，多个压缩弹簧8和压缩弹簧固定基座7组合构成压缩弹簧组合体，起到二次缓冲作用，压缩弹簧8的型号和数量要根据车的大小而定，多个压缩弹簧固定螺孔用于固定压缩弹簧8，安装螺纹孔内嵌装的固定螺钉9与汽车大梁相连接用于固定保险杠，如果压缩弹簧组合体独立作为保险杠的话，压缩弹簧固定基座7的四个角分别设有制动按钮，也可以让发动机及时熄火，弧形弹簧板组合体和压缩弹簧组合体组合成一套复合加强型保险杠也可以分别作为一个独立的简易型保险杠使用，只是效果不同而已，当汽车发生追尾或者碰撞事故时，首先弧形弹簧板3受外力作用发生形变吸收事故发生时产生的部分动能，弧形弹簧板3发生形变的同时可以对汽车进行制动和熄火从而保护机动车，剩余的外力施加给压缩弹簧组合体，同样压缩弹簧8受外力挤压放生形变，通过两次吸收外力把事故发生时产生的动能大部分吸收掉，从而减轻汽车在事故中的损伤程度，和驾乘人员的伤亡度。

上述技术方案仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，属于本实用新型的保护范围之内。