本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种行车智联辅助系统。
背景技术：
目前大多数汽车的行车记录仪的功能都比较单一，只具有行车记录的功能，用户必须加装其他功能的设备，非常麻烦，并且，其结构复杂。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种行车智联辅助系统，其具有多种功能，集成度高，结构简单紧凑。
本实用新型的实施例是这样实现的：
一种行车智联辅助系统，包括壳体、相机模组、功能电路板、显示屏组及安装装置，所述相机模组、所述功能电路板和所述显示屏组均设置于所述壳体内。所述安装装置与所述壳体连接，用于与外部的汽车的车体连接。所述相机模组与所述功能电路板电连接，所述显示屏组与所述功能电路板电连接，且所述显示屏组与所述功能电路板层叠设置，所述功能电路板为ADAS功能电路板。
进一步地，所述壳体包括后壳和面壳，所述后壳与所述面壳连接，并形成容置空腔，所述相机模组、所述功能电路板和所述显示屏组均容置于所述容置空腔内，所述安装装置与所述后壳连接。
进一步地，所述相机模组设置于所述功能电路板与所述后壳之间，所述显示屏组设置于所述功能电路板和所述面壳之间。
进一步地，所述相机模组包括相机壳和镜头组，所述相机壳套设于所述镜头组，所述后壳上设置有第一通孔，所述镜头组和所述相机壳穿过所述第一通孔。
进一步地，所述相机模组还包括相机壳压件，所述相机壳压件与所述面壳连接，所述相机壳压件与所述相机壳连接，并将所述镜头组固定于所述相机壳压件与所述相机壳之间。
进一步地，所述面壳的内侧设置有半反射玻璃，所述显示屏组设置于所述半反射玻璃远离所述面壳的一侧。
进一步地，所述安装装置包括支架座和盖板，所述后壳设置有安装槽，所述盖板与所述后壳连接，并将所述支架座固定于所述安装槽内，所述盖板上设置有第二通孔，所述支架座部分穿过所述第二通孔。
进一步地，所述盖板包括第一盖板和第二盖板，所述第一盖板的一端设置有第一开口，所述第二盖板设置有第二开口，所述第一开口和所述第二开口组合形成所述第二通孔。
进一步地，所述行车智联辅助系统还包括喇叭组件，所述喇叭组件容置于所述容置空腔内，所述喇叭组件包括喇叭和喇叭罩，所述喇叭罩罩设于所述喇叭外，使得所述喇叭设置于所述喇叭罩和所述后壳之间。
一种行车智联辅助系统，包括壳体、相机模组、功能电路板、显示屏组、安装装置、多个按键及按键电路板，所述相机模组、所述功能电路板、所述显示屏组和所述按键电路板均设置于所述壳体内。所述安装装置与所述壳体连接，用于与外部的汽车的车体连接。多个所述按键设置于所述壳体上，并分别与所述按键电路板连接。所述相机模组与所述功能电路板电连接，所述显示屏组与所述功能电路板电连接，且所述显示屏组与所述功能电路板层叠设置，所述功能电路板为ADAS功能电路板。
本实用新型实施例提供的行车智联辅助系统的有益效果是：
本实用新型实施例提供的行车智联辅助系统通过相机模组采集图像信息，并且采用ADAS功能电路板，具有ADAS功能，能够进行车道偏离检测，前车碰撞提示，并且显示屏组与功能电路板层叠设置。因此，该行车智联辅助系统具有多种功能，集成度高，结构简单紧凑。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本实用新型实施例提供的行车智联辅助系统的分解结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的行车智联辅助系统的后壳的结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供的行车智联辅助系统的面壳的结构示意图；
图4为本实用新型实施例提供的行车智联辅助系统的相机模组的分解结构示意图；
图5为本实用新型实施例提供的行车智联辅助系统的支架座的结构示意图；
图6为本实用新型实施例提供的行车智联辅助系统的盖板的结构示意图。
图标：10-行车智联辅助系统；100-壳体；110-后壳；111-安装槽；112-第一通孔；120-面壳；121-相机固定槽；200-相机模组；210-相机壳；220-镜头组；230-相机壳压件；300-功能电路板；400-显示屏组；500-安装装置；510-支架座；520-盖板；521-第二通孔；522-第一盖板；523-第二盖板；610-喇叭；620-喇叭罩；700-按键；710-按键电路板；800-压线板。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例
请参阅图1，本实施例提供了一种行车智联辅助系统10，主要应用于汽车上，能够取代现有的普通光学后视镜。该行车智联辅助系统10包括壳体100、相机模组200、功能电路板300、显示屏组400及安装装置500。其中，相机模组200、功能电路板300和显示屏组400均设置于壳体100内。安装装置500与壳体100连接，用于与外部的汽车的车体连接。相机模组200与功能电路板300电连接，显示屏组400与功能电路板300电连接，且显示屏组400与功能电路板300层叠设置，功能电路板300为ADAS功能电路板。
需要说明的是，ADAS功能电路板具有ADAS功能，其搭载有具有ADAS分析功能的CPU。能够分析相机模组200的视频数据和车辆运行数据，运行ADAS算法，车辆行驶过程中如果压线，会进行提示；距离前车过近，有碰撞风险时也会进行提示。其中，ADAS表示先进驾驶辅助系统(Advanced Driver Assistant System)，是一种利用安装于车上的各式各样的传感器，在第一时间收集车内外的环境数据，进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理，从而能够让驾驶者在最快的时间察觉可能发生的危险，以引起注意和提高安全性的主动安全技术。
本实施例提供的行车智联辅助系统10通过相机模组200采集图像信息，并且采用ADAS功能电路板，具有ADAS功能，能够进行车道偏离检测，前车碰撞提示，并且显示屏组400与功能电路板300层叠设置。因此，该行车智联辅助系统10具有多种功能，集成度高，结构简单紧凑。
进一步地，壳体100包括后壳110和面壳120。后壳110与面壳120连接，并形成容置空腔，相机模组200、功能电路板300和显示屏组400均容置于容置空腔内，安装装置500与后壳110连接。作为优选，后壳110与面壳120卡接。
请参阅图2，本实施例中，后壳110大致呈拱形，后壳110的中部位置设置有安装槽111，用于容置安装装置500。后壳110的一端的弧面上设置有第一通孔112，用于供相机模组200穿出。
请参阅图3，面壳120大致呈板状，面壳120的一端内侧设置有相机固定槽121，用于安装相机模组200。面壳120的内侧设置有半反射玻璃(图未标)，显示屏组400设置于半反射玻璃远离面壳120的一侧。本实施例中，采用半反射玻璃作为后视反射镜，半反射玻璃的内侧设置显示屏组400，同时具有触控操作的功能。
另外，请参阅图4，相机模组200设置于功能电路板300与后壳110之间，进一步使结构紧凑。
本实施例中，相机模组200包括相机壳210、镜头组220和相机壳压件230。相机壳210套设于镜头组220，镜头组220和相机壳210穿过第一通孔112，相机壳压件230与面壳120连接，相机壳压件230与相机壳210连接，并将镜头组220固定于相机壳压件230与相机壳210之间。
进一步地，本实施例中，相机壳压件230嵌入相机固定槽121内，并通过螺丝与面壳120固定连接，从而将相机模组200固定于面壳120上。
请继续参阅图1，显示屏组400设置于功能电路板300和面壳120之间。应当理解的是，面壳120、显示屏组400和功能电路板300三者依次层叠设置，能够使整体结构更加紧凑，结构简单。
另外，请结合参阅图5和图6，安装装置500包括支架座510和盖板520。支架座510容置于安装槽111内。盖板520与后壳110连接，并将支架座510固定于安装槽111内。盖板520上设置有第二通孔521，支架座510部分穿过第二通孔521。本实施例中，支架座510呈台阶形，支架座510上的台阶穿过第二通孔521。
支架座510通用性好，用于与汽车上的结构连接，从而将该行车智联辅助系统10安装于汽车上。
本实施例中，盖板520包括第一盖板522和第二盖板523，第一盖板522的一端设置有第一开口(图未标)，第二盖板523设置有第二开口(图未标)，第一开口和第二开口组合形成第二通孔521。也就是说，第一盖板522和第二盖板523相对设置，且分别套于支架座510的台阶部分，使得第一开口与第二开口组合形成第二通孔521。
请继续参阅图1，进一步地，该行车智联辅助系统10还可以包括喇叭组件(图未标)。喇叭组件容置于容置空腔内，喇叭组件包括喇叭610和喇叭罩620，喇叭罩620罩设于喇叭610外，使得喇叭610设置于喇叭罩620和后壳110之间。
进一步地，该行车智联辅助系统10还可以包括多个按键700，多个按键700设置于壳体100上，并分别与按键电路板710连接，其中按键电路板710设置于容置空腔内。通过多个按键700，能够进行功能选择操作。
进一步地，该行车智联辅助系统10还可以包括压线板800，压线板800设置于容置空腔内，用于对功能电路板300的线路进行压持。
进一步地，该行车智联辅助系统10还可以包括无线网络模块(图未示)，无线网络模块与功能电路板300连接，用于提供4G无线上网服务。
进一步地，该行车智联辅助系统10还可以包括语音模块(图未示)，语音模块与功能电路板300连接，用于在线和离线语音控制，通过语音命令可以控制后视镜功能以及语音输入导航目的地等。
进一步地，该行车智联辅助系统10还可以包括蓝牙模块(图未示)，蓝牙模块与功能电路板300连接，使得该行车智联辅助系统10具有蓝牙车载电话功能。
进一步地，该行车智联辅助系统10还可以包括WIFI模块(图未示)，WIFI模块与功能电路板300连接，使得该行车智联辅助系统10具有WIFI热点功能，可通过WIFI做热点。
进一步地，该行车智联辅助系统10还可以包括FM模块(图未示)，FM模块与功能电路板300连接，使得该行车智联辅助系统10具有FM音频发射功能，可以将音频发送出去，通过车载收音机接收。
综上所述，本实用新型实施例提供的行车智联辅助系统10采用相机模组200采集图像信息，结合汽车上的后摄像头，实现前后双摄像头行驶记录功能，可以同时记录两路视频和一路音频，并且采用ADAS功能电路板300，具有ADAS功能，能够进行车道偏离检测，前车碰撞提示，能够实现在线或离线导航，并且显示屏组400与功能电路板300层叠设置。因此，该行车智联辅助系统10具有多种功能，集成度高，结构简单紧凑。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。