本实用新型涉及汽车驾驶辅助设备技术领域，尤其涉及一种基于车距和制动强度提升安全行车的显示装置。
背景技术：
驾驶员在驾驶过程之中，通过观察前方车辆的信息，及时调整车辆和控制本车车速及与前车的距离。然而，一些车辆，如没有后挡风玻璃的城市货运车，较大的越野车等较容易遮挡后车视线，后车驾驶员获取道路信息大大降低，同时导致驾驶员心理和情绪波动，造成很大的交通安全隐患。
技术实现要素：
为解决上述问题，本实用新型提供一种基于车距和制动强度提升安全行车的显示装置，至少部分解决上述技术问题。
为此，本实用新型提供一种基于车距和制动强度提升安全行车的显示装置，包括减速度传感器、测距雷达、嵌入式单片机和显示阵列发光器，所述减速度传感器、所述测距雷达、所述显示阵列发光器分别与所述嵌入式单片机连接，所述显示阵列发光器设置在汽车的后挡风玻璃的周围，所述减速度传感器和所述嵌入式单片机设置在汽车中央，所述测距雷达设置在汽车前部，所述嵌入式单片机包括制动强度判断单元；
所述测距雷达用于实时测量当前车辆与前方车辆之间的相对距离，并将测量参数传输至所述嵌入式单片机；
所述嵌入式单片机用于将所述测量参数与预设的安全距离模型进行比较，当所述测量参数超过所述安全距离模型之中的预设值时，控制所述显示阵列发光器发光；
所述减速度传感器用于实时采集汽车的减速度信号，并将采集信号传输至所述嵌入式单片机；
所述嵌入式单片机用于根据预设的阈值对所述采集信号进行强度分级，并根据不同级别的减速强度向所述显示阵列发光器传输对应的控制信号；
所述显示阵列发光器用于根据所述控制信号输出不同形式的灯光，以向所述后方车辆提供所述当前车辆的制动强度的实际变化的指示信息。
可选的，所述嵌入式单片机将所述减速度传感器的减速度a进行如下强度分级：当a小于或等于0.98m/s2时，所述减速强度为一级；当a小于或等于2.94m/s2时，所述减速强度为二级；当a大于2.94m/s2，所述减速强度为三级。
可选的，所述显示阵列发光器用于当所述减速强度为一级时，所述显示阵列发光器的第二行第一段的自动强度显示灯变亮；
所述显示阵列发光器用于当所述减速强度为二级时，所述显示阵列发光器的第二行第一段的自动强度显示灯和第二行第二段的自动强度显示灯变亮；
所述显示阵列发光器用于当所述减速强度为三级时，所述显示阵列发光器的第二行第一段的自动强度显示灯、第二行第二段的自动强度显示灯以及第二行第三段的自动强度显示灯变亮，而且从第二行第一段到第二行第三段的自动强度显示灯的宽度逐渐变大。
可选的，所述显示阵列发光器用于当所述当前车辆与所述前方车辆之间的相对距离小于安全距离时，所述显示阵列发光器的第一行的制动预警指示灯发光。
本实用新型具有下述有益效果：
本实用新型提供的基于车距和制动强度提升安全行车的显示装置包括减速度传感器、测距雷达、嵌入式单片机和显示阵列发光器，所述减速度传感器、所述测距雷达、所述显示阵列发光器分别与所述嵌入式单片机连接，所述显示阵列发光器设置在汽车的后挡风玻璃的周围，所述减速度传感器和所述嵌入式单片机设置在汽车中央，所述测距雷达设置在汽车前部，所述嵌入式单片机包括制动强度判断单元。本实用新型根据车辆之间的安全距离，向后方车辆提示当前车辆将要制动，以提高后方车辆驾驶员的反应时间。本实用新型根据车辆的减速度显示车辆的制动强度，辅助驾驶员及时获取车辆的制动强度。本实用新型有效提高后方车辆驾驶员的反应时间以及对于前方车辆的制动强度的判断，从而避免了前方车辆紧急制动时后方车辆不能及时发现而导致交通事故，同时减少了不必要的紧急刹车，避免扰乱交通秩序，有效降低了交通事故的发生，提高了交通效率。
附图说明
图1为本实用新型实施例一提供的基于车距和制动强度提升安全行车的显示装置的结构示意图；
图2为本实用新型实施例一提供的显示阵列发光器的结构示意图；
其中，附图标记为：1、减速度传感器；2、测距雷达；3、嵌入式单片机；4、显示阵列发光器；31、第一行的制动预警指示灯；32、第二行第一段的自动强度显示灯；33、第二行第二段的自动强度显示灯；34、第二行第三段的自动强度显示灯。
具体实施方式
为使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型提供的基于车距和制动强度提升安全行车的显示装置进行详细描述。
实施例一
图1为本实用新型实施例一提供的基于车距和制动强度提升安全行车的显示装置的结构示意图。如图1，本实施例提供的基于车距和制动强度提升安全行车的显示装置包括减速度传感器1、测距雷达2、嵌入式单片机3和显示阵列发光器4，所述减速度传感器1、所述测距雷达2、所述显示阵列发光器4分别与所述嵌入式单片机3连接，所述显示阵列发光器4设置在汽车的后挡风玻璃的周围，所述减速度传感器1和所述嵌入式单片机3设置在汽车中央，所述测距雷达2设置在汽车前部，所述嵌入式单片机包括制动强度判断单元。可选的，所述显示阵列发光器4由红色LED灯组成，所述嵌入式单片机3的型号为AEV-6312。本实施例提供的技术方案能够有效辅助后方车辆的驾驶员及时调整车速，保持合理车距，防止发生追尾事故，提高生命和财产的安全。
本实施例中，所述测距雷达2用于实时测量当前车辆与前方车辆之间的相对距离，并将测量参数传输至所述嵌入式单片机3，所述嵌入式单片机3用于将所述测量参数与预设的安全距离模型进行比较，当所述测量参数超过所述安全距离模型之中的预设值时，控制所述显示阵列发光器4发光，以向后方车辆进行警示所述前方车辆有紧急制动的可能，所述减速度传感器1用于实时采集汽车的减速度信号，并将采集信号传输至所述嵌入式单片机3，所述嵌入式单片机3用于根据预设的阈值对所述采集信号进行强度分级，并根据不同级别的减速强度向所述显示阵列发光器4传输对应的控制信号，所述显示阵列发光器4用于根据所述控制信号输出不同形式的灯光，以向所述后方车辆提供所述当前车辆的制动强度的实际变化的指示信息。本实施例根据车辆之间的安全距离，向后方车辆提示当前车辆将要制动，以提高后方车辆驾驶员的反应时间。本实施例根据车辆的减速度显示车辆的制动强度，辅助驾驶员及时获取车辆的制动强度。本实施例有效提高后方车辆驾驶员的反应时间以及对于前方车辆的制动强度的判断，从而避免了前方车辆紧急制动时后方车辆不能及时发现而导致交通事故，同时减少了不必要的紧急刹车，避免扰乱交通秩序，有效降低了交通事故的发生，提高了交通效率。
图2为本实用新型实施例一提供的显示阵列发光器4的结构示意图。如图2所示，本实施例提供的嵌入式单片机3将所述减速度传感器1的减速度a进行如下强度分级：当a小于或等于0.98m/s2时，所述减速强度为一级；当a小于或等于2.94m/s2时，所述减速强度为二级；当a大于2.94m/s2，所述减速强度为三级。所述显示阵列发光器4用于当所述当前车辆与所述前方车辆之间的相对距离小于安全距离时，所述显示阵列发光器4的第一行的制动预警指示灯31发光。由于前方车辆的后挡风玻璃的遮挡，前方车辆的驾驶员无法获取更多信息，可能导致交通事故。通过本实施例提供的技术方案，当前方车辆与当前车辆之间的距离低于安全车距时，当前车辆通过显示阵列发光器4及时向后方车辆提示制动预警，从而提高驾驶员的反应时间。另外，对于感知能力和驾驶经验较弱的驾驶员，本实施例提供的技术方案可以辅助驾驶员及时获取前方车辆的制动强度，从而有效降低交通事故的发生，提高交通效率。
本实施例中，所述显示阵列发光器4用于当所述减速强度为一级时，所述显示阵列发光器4的第二行第一段的自动强度显示灯32变亮，所述显示阵列发光器4用于当所述减速强度为二级时，所述显示阵列发光器4的第二行第一段的自动强度显示灯32和第二行第二段的自动强度显示灯33变亮，所述显示阵列发光器4用于当所述减速强度为三级时，所述显示阵列发光器4的第二行第一段的自动强度显示灯32、第二行第二段的自动强度显示灯33以及第二行第三段的自动强度显示灯34变亮，而且从第二行第一段到第二行第三段的自动强度显示灯的宽度d逐渐变大。本实施例提供的技术方案能够有效辅助后方车辆的驾驶员及时调整车速，保持合理车距，防止发生追尾事故，提高生命和财产的安全。
本实施例提供的基于车距和制动强度提升安全行车的显示装置包括减速度传感器、测距雷达、嵌入式计算机和显示阵列发光器，所述减速度传感器、所述测距雷达、所述显示阵列发光器分别与所述嵌入式计算机连接，所述显示阵列发光器设置在汽车的后挡风玻璃的周围，所述减速度传感器和所述嵌入式计算机设置在汽车中央，所述测距雷达设置在汽车前部,所述嵌入式单片机包括制动强度判断单元。本实施例根据车辆之间的安全距离，向后方车辆提示当前车辆将要制动，以提高后方车辆驾驶员的反应时间。本实施例根据车辆的减速度显示车辆的制动强度，辅助驾驶员及时获取车辆的制动强度。本实施例有效提高后方车辆驾驶员的反应时间以及对于前方车辆的制动强度的判断，从而避免了前方车辆紧急制动时后方车辆不能及时发现而导致交通事故，同时减少了不必要的紧急刹车，避免扰乱交通秩序，有效降低了交通事故的发生，提高了交通效率。
可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本实用新型的原理而采用的示例性实施方式，然而本实用新型并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本实用新型的保护范围。