本实用新型涉及一种汽车保险杠缓冲块，属于汽车零部件技术领域。
背景技术：
前后保险杠分别位于轿车的前后两端，起到防护的作用，用于吸收缓和外界冲击力。在前保险杠的后端面以及后保险杠的前端面均紧附着有缓冲块，缓冲块与对应的保险杠通过端面接触配合。但是在实际的生产和装配过程中，由于受工艺的影响，保险杠与缓冲块的配合端面形状达不到完全的吻合，装配过程中无论是保险杠还是缓冲块都将产生较大的变形，而且保险杠与缓冲块的装配面之间部分被压而部分仍有间隙，既达不到装配的要求，也影响了保险杠和缓冲块的缓冲能力。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种汽车保险杠缓冲块，它能够与保险杠精确定位，确保保险杠与缓冲块配合后结构紧凑，整体装配到位，有效保证最终的缓冲效果。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种汽车保险杠缓冲块，它包括弧形横梁，所述弧形横梁上侧中部设置有加强块，所述加强块左右两侧对称设置有弧面板，所述弧形横梁下侧设置有弧形筋条，所述弧面板和弧形筋条前侧面上均匀设置有配合凸块，相邻两个配合凸块之间形成配合凹槽，所述弧形筋条下侧均匀设置有多个定位块，所述弧形横梁后侧左右对称设置有两个定位柱。
所述加强块前侧面上左右对称设置有两个定位卡槽，所述左右两个定位卡槽分别位于加强块左右两外边沿处。
所述弧形横梁前侧面左右对称设置有两个第一凹槽和第二凹槽，所述第二凹槽位于第一凹槽外侧。
所述第二凹槽外侧设置有限位台阶。
所述定位柱上下两侧设置有防滑筋条。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
本实用新型一种汽车保险杠缓冲块，其安装方便，与保险杠能够精确定位，确保保险杠与缓冲块配合后结构紧凑，整体装配到位，有效保证最终的缓冲效果。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车保险杠缓冲块的立体结构示意图。
图2为图1的主视图。
图3为图2的俯视图。
图4为图2的A-A剖视图。
图5为图2的B-B剖视图。
其中：
弧形横梁1
加强块2
弧面板3
配合凸块4
配合凹槽5
定位卡槽6
第一凹槽7
第二凹槽8
限位台阶9
弧形筋条10
定位块11
定位柱12
防滑筋条13。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1～图5所示，本实施例中的一种汽车保险杠缓冲块，它包括弧形横梁1，所述弧形横梁1上侧中部设置有加强块2，所述加强块2左右两侧对称设置有弧面板3，所述弧形横梁1下侧设置有弧形筋条10，所述弧面板3和弧形筋条10前侧面上均匀设置有配合凸块4，相邻两个配合凸块4之间形成配合凹槽5，所述弧形筋条10下侧均匀设置有多个定位块11，所述弧形横梁1后侧左右对称设置有两个定位柱12；
所述加强块2前侧面上左右对称设置有两个定位卡槽6，所述左右两个定位卡槽6分别位于加强块2左右两外边沿处，定位卡槽配合定位块能够对缓冲块进行准确定位；
所述弧形横梁1前侧面左右对称设置有两个第一凹槽7和第二凹槽8，所述第二凹槽8位于第一凹槽7外侧，第一凹槽和第二凹槽能够与汽车保险杠相互配合；
所述第二凹槽8外侧设置有限位台阶9，限位调节9能够防止缓冲块左右窜动；
所述定位柱12上下两侧设置有防滑筋条13，防滑筋条13能够防止缓冲块安装后脱落。
除上述实施例外，本实用新型还包括有其他实施方式，凡采用等同变换或者等效替换方式形成的技术方案，均应落入本实用新型权利要求的保护范围之内。