本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体而言，涉及多用途货车外装饰板及多用途货车。
背景技术：
本部分旨在为权利要求书及具体实施方式中陈述的本实用新型的实施方式提供背景或上下文。此处的描述不因为包括在本部分中就承认是现有技术。
多用途货车即俗称的皮卡车，其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的多用途货车车型是双排座多用途货车。双排座多用途货车既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。
目前的双排座多用途货车后轮的轮罩为货箱边板的一部分，其外侧基本上与货箱边板的外侧面平齐，没有层次感，外观造型较差。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种多用途货车外装饰板，其高度可根据实际需要灵活地定制，同时重量较轻，使用更加便捷。
本实用新型的另一目的在于提供一种多用途货车，其高度可根据实际需要灵活地定制，同时重量较轻，使用更加便捷。
本实用新型提供一种技术方案：
一种多用途货车外装饰板，用于多用途货车的后轮罩。多用途货车外装饰板包括装饰板本体，装饰板本体呈弧形，装饰板本体的一侧间隔地设置有多个凹坑，装饰板本体的另一侧间隔地设置有多个凸台，多个凸台用于与多用途货车的后轮罩连接。
进一步地，上述多用途货车外装饰板还包括膨胀卡扣，膨胀卡扣的一端与凸台连接，膨胀卡扣的另一端用于与多用途货车的后轮罩连接。
进一步地，上述凸台为中空结构，且凸台远离装饰板本体的一端设置有缺口，膨胀卡扣穿过缺口并与多用途货车的后轮罩连接。
进一步地，上述装饰板本体还设置有多个门形缺口，多个门形缺口用于与挡泥板连接。
进一步地，上述多用途货车外装饰板还包括连接螺钉和平垫片，连接螺钉依次穿过平垫片和门形缺口并与挡泥板连接。
进一步地，上述凹坑的数量为七个，凸台的数量为十三个。
进一步地，上述装饰板本体由塑料注塑而成。
进一步地，上述多用途货车外装饰板还包括多个反光板，多个反光板分别与凹坑对应连接。
进一步地，上述反光板与凹坑粘接、卡接或螺栓连接。
一种多用途货车，包括货车本体和至少一个多用途货车外装饰板。多用途货车外装饰板包括装饰板本体，装饰板本体呈弧形，装饰板本体的一侧间隔地设置有多个凹坑，装饰板本体的另一侧间隔地设置有多个凸台，多个凸台用于与多用途货车的后轮罩连接，凸台分别与货车本体连接。
相比现有技术，本实用新型提供的多用途货车外装饰板及多用途货车的有益效果是：
装饰板本体整体呈弧形，以便更好地与后轮罩配合，多个凸台可以更稳固地将装饰板本体安装于多用途货车的后轮罩，凹坑和凸台的设置可以使多用途货车外装饰板的结构更加简单，且具有良好的层次感和外观造型，与整车造型协调，并且造价低廉、安装方便。本实用新型提供的多用途货车外装饰板及多用途货车的结构简单、使用方便。同时，其具有良好的层次感和外观造型，与整车造型协调，并且造价低廉、安装方便，可以广泛应用于多用途货车。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定。对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本实用新型的实施例提供的多用途货车的结构示意图；
图2为本实用新型的实施例提供的多用途货车外装饰板的结构示意图；
图3为本实用新型的实施例提供的装饰板本体的结构示意图；
图4为本实用新型的实施例提供的膨胀卡扣的结构示意图。
图标：10-多用途货车；11-多用途货车外装饰板；100-装饰板本体；110-凹坑；120-凸台；121-缺口；130-门形缺口；200-膨胀卡扣；300-连接螺钉；400-平垫片；500-反光板；600-挡泥板。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。
第一实施例
请参阅图1至图3，本实施例提供了一种多用途货车外装饰板11，其结构简单、使用方便。同时，其具有良好的层次感和外观造型，与整车造型协调，并且造价低廉、安装方便，可以广泛应用于多用途货车10。
本实施例提供的多用途货车外装饰板11，用于多用途货车10的后轮罩。多用途货车10即俗称的皮卡车，其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。
可以理解的是，多用途货车10的后轮有两个，可选地，在本实施例提供的多用途货车外装饰板11用于多用途货车10时也为两个。
多用途货车外装饰板11包括装饰板本体100，装饰板本体100呈弧形，装饰板本体100的一侧间隔地设置有多个凹坑110，装饰板本体100的另一侧间隔地设置有多个凸台120，多个凸台120用于与多用途货车10的后轮罩连接。
可以理解的是，装饰板本体100整体呈弧形，以便更好地与后轮罩配合，多个凸台120可以更稳固地将装饰板本体100安装于多用途货车10的后轮罩，凹坑110和凸台120的设置可以使多用途货车外装饰板11的结构更加简单，且具有良好的层次感和外观造型，与整车造型协调，并且造价低廉、安装方便。
同时，还需要说明的是，多个凹坑110和多个凸台120的设置方式可以通过将装饰板本体100通过折弯的方式形成凹坑110和凸台120。当然，也可以采用其他的成型方式，比如注塑成型等。
在本实施例中，凸台120的数量为十三个。当然，并不仅限于此，在本实用新型的其他实施例中，凸台120也可以为其他的数量，比如十五个等。
同时，在本实施例中，这十三个凸台120之间是等间距设置的。当然，并不仅限于此，在本实用新型的其他实施例中，多个凸台120也可以采用其他的方式进行设置，在此不再赘述。
在本实施例中，凹坑110的数量为七个。当然，并不仅限于此，在本实用新型的其他实施例中，凹坑110也可以为其他的数量，比如十个等。
同时，在本实施例中，这七个凹坑110之间是等间距设置的。当然，并不仅限于此，在本实用新型的其他实施例中，多个凹坑110也可以采用其他的方式进行设置，在此不再赘述。
在本实施例中，凹坑110的截面形状为梯形。当然，并不仅限于此，在本实用新型的其他实施例中，凹坑110的截面也可以为其他的形状，比如方形等。
请参阅图4，在本实施例中，多用途货车外装饰板11还包括膨胀卡扣200，膨胀卡扣200的一端与凸台120连接，膨胀卡扣200的另一端用于与多用途货车10的后轮罩连接。
可以理解的是，膨胀卡扣200的作用是将本实施例提供的多用途货车外装饰板11安装于多用途货车10上，采用膨胀卡扣200的方式以方便可以实现可拆卸地连接，以便于拆卸和安装。另一方便膨胀卡扣200具有良好的稳定性，可以使本实施例提供的多用途货车外装饰板11安装得更加稳固。
在本实施例中，凸台120为中空结构，且凸台120远离装饰板本体100的一端设置有缺口121，膨胀卡扣200穿过缺口121并与多用途货车10的后轮罩连接。
可以理解的是，凸台120呈中空结构可以使本实施例提供的多用途货车外装饰板11结构更加简单，更便于多用途货车外装饰板11的安装和拆卸。
可以理解的是，在安装过程中，将膨胀卡扣200穿过缺口121，且穿过缺口121的一端与多用途货车10连接，以将本实施例提供的多用途货车外装饰板11安装稳固地安装于多用途货车10。
在本实施例中，装饰板本体100还设置有多个门形缺口130，多个门形缺口130用于与挡泥板600连接。
可以理解的是，采用多个门形缺口130的连接方式可以将装饰板本体100和挡泥板600连接得更加稳固。
在本实施例中，多用途货车外装饰板11还包括连接螺钉300和平垫片400，连接螺钉300依次穿过平垫片400和门形缺口130并与挡泥板600连接。
可以理解的是，连接螺栓将本实施例提供的多用途货车外装饰板11与挡泥板600可拆卸地连接，可以便于拆卸和安装，以便维修和更换。
在本实施例中，装饰板本体100由塑料注塑而成。当然，并不仅限于此，在本实用新型的其他实施例中，装饰板本体100也可以采用其他的成型方式，在此不再赘述。
在本实施例中，多用途货车外装饰板11还包括多个反光板500，多个反光板500分别与凹坑110对应连接。
可以理解的是，反光板500可以在夜间行车时起到示廓的作用。
在本实施例中，反光板500由塑料制成。当然，并不仅限于此，在本实用新型的其他实施例中，反光板500也可以由其他材料制成，在此不再赘述。
可以理解的是，反光板500与凹坑110的连接方式既可以是卡接，也可以是粘接，还可以为螺栓连接等。
在本实施例中，反光板500与凹坑110之间的连接方式为粘接。当然，并不仅限于此，在本实用新型的其他实施例中，反光板500与凹坑110之间也可以采用其他的连接方式，比如卡接等。
本实施例提供的多用途货车外装饰板11的有益效果：装饰板本体100整体呈弧形，以便更好地与后轮罩配合，多个凸台120可以更稳固地将装饰板本体100安装于多用途货车10的后轮罩，凹坑110和凸台120的设置可以使多用途货车外装饰板11的结构更加简单，且具有良好的层次感和外观造型，与整车造型协调，并且造价低廉、安装方便。本实施例提供的多用途货车外装饰板11的结构简单、使用方便。同时，其具有良好的层次感和外观造型，与整车造型协调，并且造价低廉、安装方便，可以广泛应用于多用途货车10。
第二实施例
请参阅图1至图4，本实施例提供了一种多用途货车10，包括货车本体和至少一个多用途货车外装饰板11。多用途货车外装饰板11包括装饰板本体100，装饰板本体100呈弧形，装饰板本体100的一侧间隔地设置有多个凹坑110，装饰板本体100的另一侧间隔地设置有多个凸台120，多个凸台120用于与多用途货车10的后轮罩连接，凸台120分别与货车本体连接。
本实施例提供了一种多用途货车10的多用途货车外装饰板11的结构简单、使用方便。同时，其具有良好的层次感和外观造型，与整车造型协调，并且造价低廉、安装方便，可以广泛应用于多用途货车10。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。