本实用新型涉及方舱车辆技术领域，特别是一种方舱车副车架。
背景技术：
方舱类车辆产品的应用领域随着时代的发展日益变得广泛，产品日益多样化。对具有多个出入门功能的车辆，传统的登舱挂梯受方舱外部空间的限制，无法满足多个登舱数量的需求。副车架作为方舱与底盘的连接的桥梁，下部具有很大的空间未利用。
技术实现要素：
实用新型目的
本实用新型的目的是针对上述技术上的不足，提供一种具有蹬舱抽拉梯轨道，可安装抽拉登舱梯，布置合理、稳固、空间利用率大、不影响结构强度的方舱车副车架。
技术方案
一种方舱车副车架，包括前封板、侧边封板、横支撑梁、主纵梁、第一车梯轨道、第二车梯轨道、连接件、后封板和车梯，其特征在于：方舱车副车架分为前后两部分，方舱车副车架前部分的前端为前封板，前封板两端连接有侧边封板，方舱车副车架后部分的后端为后封板，前封板和后封板通过两个主纵梁连接，侧边封板和主纵梁之间连接有横支撑梁，两个主纵梁之间也连接有横支撑梁，主纵梁位于两个横支撑梁之间的侧面开有滑动口，横支撑梁之间的侧壁穿过滑动口设有第一车梯轨道；两个主纵梁之间的侧壁设有第二车梯轨道位于方舱车副车架后部分；
所述第一车梯轨道和第二车梯轨道皆连接有车梯。
所述主纵梁设有用于副车架与底盘纵梁连接的连接件。
所述车梯轨道和第二车梯轨道内皆设有滑动块，所述滑动块和车梯相连。
所述滑动块车梯之间通过五连杆的摩擦铰链连接。
所述五连杆的摩擦铰链第一连接杆安装在滑动块的一侧，第二连接杆安装在车梯的一侧，第二连接杆的中间连接有第三连接杆的一端，第三连接杆的另一端连接在第一连接杆接近端部的一端，第一连接杆中间分别连接有第四连接杆的一端和第五连接杆的一端，第四连接杆的另一端连接于第三连接杆的中间靠近第二连接杆侧，第五连接杆的另一端连接于第二连接杆的端部。
优点及效果
本实用新型的有益效果是：
1.空间利用率高：根据实际车梯数量需要，在副车架主纵梁上切口，安装车梯滑道，抽拉梯可隐藏安装在副车架下方，增加副车架下部空间利用率。
2.不影响整车外观：车梯安装在副车架下部后，无需在方舱外壁上悬挂登舱挂梯。
3.使用、操作简单：使用此种副车架存放车梯，可在每个出入门下方对应位置设置车梯轨道。使用车梯时只需将车梯抽拉展开即可使用，无需拆卸搬运登舱挂梯，省时省力。
4.将门窗领域的摩擦铰链应用于车梯与滑块的连接，连接稳固、耐用、安全。
附图说明
图1为副车架的示意图；
图2为五连杆的摩擦铰链结构及安装位置示意图。
附图标记说明：1.前封板、2.侧边封板、3.横支撑梁、4.主纵梁、5.第一车梯轨道、6.连接件、7.后封板、8.车梯、9.第二车梯轨道、10.滑动块、11.第一连接杆、12.第二连接杆、13.第三连接杆、14.第四连接杆、15.第五连接杆。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：
如图1所示，一种方舱车副车架，包括前封板1、侧边封板2、横支撑梁3、主纵梁4、第一车梯轨道5、第二车梯轨道9、连接件6、后封板7和车梯8，方舱车副车架分为前后两部分，方舱车副车架前部分的前端为前封板1，前封板1两端连接有侧边封板2，方舱车副车架后部分的后端为后封板7，前封板1和后封板7通过两个主纵梁4连接，侧边封板2和主纵梁4之间连接有横支撑梁3，两个主纵梁4之间也连接有横支撑梁3，主纵梁4位于两个横支撑梁3之间的侧面开有滑动口，横支撑梁3之间的侧壁穿过滑动口设有第一车梯轨道5；两个主纵梁4之间的侧壁设有第二车梯轨道9位于方舱车副车架后部分；所述第一车梯轨道5和第二车梯轨道9皆连接有车梯8。
所述主纵梁4设有用于副车架与底盘纵梁连接的连接件6。
所述车梯轨道5和第二车梯轨道9内皆设有滑动块10，所述滑动块10和车梯8相连。
所述滑动块10车梯8之间通过五连杆的摩擦铰链连接。
如图2所示，所述五连杆的摩擦铰链第一连接杆11安装在滑动块10的一侧，第二连接杆12安装在车梯8的一侧，第二连接杆12的中间连接有第三连接杆13的一端，第三连接杆13的另一端连接在第一连接杆11接近端部的一端，第一连接杆11中间分别连接有第四连接杆14的一端和第五连接杆15的一端，第四连接杆14的另一端连接于第三连接杆13的中间靠近第二连接杆12侧，第五连接杆15的另一端连接于第二连接杆12的端部。
前封板1采用优质钢板折弯成型制造，焊装在副车架前端，从前部装饰副车架，使副车架与车舱连接后外部美观协调；侧边封板2用于副车架与方舱固定，采用优质钢板折弯成型制造，焊装在副车架两侧，上部钻孔用于与方舱连接时安装螺栓；横支撑梁3由多根横梁组成，采用优质钢板折弯成型制造，横向焊装，用于支撑方舱及固定方舱；主纵梁4采用优质钢板折弯成型制造，宽度和长度与底盘纵梁相同，主要承重关键部件，横支撑梁3与主纵梁焊接在一起。主纵梁侧部开口用于安装侧车梯轨道；车梯轨道5由两侧轨道、底支撑梁和车梯门组成，所有零件采用优质钢板折弯成型制造，宽度尺寸根据车梯尺寸定制，侧车梯轨道安装时需在主纵梁4开安装口，后车梯轨道安装在两主纵梁4之间；连接件6采用优质钢板折弯成型制造，焊接装配时成对组装，用于副车架与底盘纵梁连接使用；后封板7采用优质钢板折弯成型制造，焊装在副车架后端，从后部装饰副车架，使副车架与车舱连接后外部美观协调。