本发明涉及新能源技术领域，主要涉及一种适用于多种新能源汽车的充电装置。
背景技术：
新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、水能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环等；此外，还有氢能、沼气、酒精、甲醇等，而已经广泛利用的煤炭、石油、天然气、水能、等能源，称为常规能源。随着常规能源的有限性以及环境问题的日益突出，以环保和可再生为特质的新能源越来越得到各国的重视。
新能源主要是将太阳能、生物质能、水能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，转化为我们生活中常用的电能、机械能供人们使用，从而减少不可再生资源的过度使用。
而在新能源的使用过程中，使用最多的莫过于新能源汽车，由原汽油作为动力，改为现如今的使用电力作为动力，大大的节约了不可再生资源的使用。
现有的充电装置，由于蓄电池的储存电量有限，从而充电装置的需求就比较大，同时，由于车子品牌的不同，从而充电插头的结构不同，所以在充电时还需选择性的找充电装置，从而充电更为的繁琐。同时，充电时由于充电线的为拖着在地上，由于电线为圆形踩在上面容易滑倒，特别是下雪天，当雪覆盖了电线，当人们不注意而踩在上面容易导致摔倒。
如果能制作一种既可以方便多种车型的新能源汽车充电，同时又可以防止因为电线过长拖延在路上，导致人踩在上摔倒的新能源汽车充电装置，是现如新能源汽车充电装置领域所需求的。
技术实现要素：
本发明提供一种适用于多种新能源汽车的充电装置，用以解决上述背景技术中，现有的充电装置，由于新能源汽车的车型不同，充电插头的结构不同导致充电时得选着充电装置的问题，同时由于充电线拖延至地面导致人踩在上面容易摔倒的问题。
实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种适用于多种新能源汽车的充电装置，包括箱体和箱体一侧的控制屏，所述控制屏下方，所述箱体上设置有充电头放置箱，所述充电头放置箱内侧设置有轴承，所述轴承固定连接转动装置，所述转动装置上设置有固定箱，所述固定箱内侧设置有第一转动电机，所述第一转动电机转动连接固定棒，所述固定棒螺旋连接所述转动装置，所述转动装置滑动连接所述充电头，且所述转动装置（32）远离所述轴承一侧设置有转动齿轮，所述第一转动齿连接第二转动电机；所述充电头转动连接充电枪，所述箱体相邻所述控制屏一侧设置有充电枪放置箱，所述充电枪放置箱两侧设置有充电枪防止架，所述充电枪可拆卸连接所述充电枪放置架，所述充电放置架下方，所述充电枪放置箱下端设置有第一出线管，所述第一出线管下端，所述箱体内两侧轴承活动连接两个第一绕线辊，两个所述第一绕线辊远离所述箱体内壁一侧设置有动力箱，且其上设置有第一连接杆，所述第一连接杆转动连接所述动力箱，所述动力箱内侧设置有第三转动电机，所述第三转动电机转动连接两个所述第一连接杆；两个所述第一绕线辊下方，所述箱体下端设置有第一出线管，且所述第一出线管滑动连接所述箱体下端的滑轨，所述滑轨内一侧设置有第二出线管，所述第二出线管下端设置有第二绕线辊，所述第二绕线辊转动连接第二连接杆，所述第二连接杆转动连接传动带，所述传动带位于所述滑轨上，且所述传动带转动连接转动轮，所述转动轮轴承连接第三连接杆，所述第三连接杆固定连接于所述箱体下端。
优选的，充电头放置箱外侧下方设置有第三转动杆，所述第三转动杆两端转动连接密封板。
优选的，所述充电头放置箱内设置有多个充电头，且所述第二转动电机转动连接第二转动齿，所述第二转动齿转动连接所述第一转动齿。
优选的，所述充电枪放置箱下方设置有两个第一出线管，且两个所述第一出线管对角布置与所述充电枪放置箱内。
优选的，远离所述转动装置一侧设置有放置槽，所述放置槽下方设置有第四转动杆，所述转动装置下方设置有连接环，所述连接环）内侧下方弹簧连接滑块，所述滑块滑动连接所述第四转动杆，且所述第四转动杆远离所述放置槽一端，所述箱体内设置有第三齿轮，所述第三齿轮转动连接所述连接第三转动电机。
优选的，所述放置槽上方一侧设置有固定装置，所述固定装置包括旋转块，所述旋转块固定连接第二转动杆，所述第二转动杆转动连接卡环，且所述第二转动杆上设置有轴承，所述轴承转动连接所述放置槽。
优选的，所述卡环内侧设置有传感器。
优选的，所述卡环为半圆形，且所述卡环大小等于所述充电枪直径。
优选的，所述第一出线管为“l”型，且所述第一出线管的宽度等于所述滑槽开口宽度。
优选的，所述第三连接杆和所述第一出线管的纵向长度等于所述滑轨纵向长度，且所述箱体滑动连接所述滑轨。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.本发明通过将充电头放置箱内侧设置轴承，轴承固定连接转动装置，而转动装置上设置固定箱，固定箱内侧设置有第一转动电机，第一转动电机转动连接固定棒，固定棒螺旋连接转动装置，转动装置滑动连接所述充电头，且所述转动装置远离所述轴承一侧设置有转动齿轮，所述转动齿连接第二转动电机，从而当充电枪放入充电头放置箱内时，转动装置转动，继而第二转动电机转动对连接头进行固定，在第一电机转动带动转动装置转动，从而实现充电头与充电枪自动化连接。
2.又因为箱体下方内侧设置有两个第一绕线辊，从而可以连接两把充电枪，实现一个充电装置可以对两辆车进行充电，同时当拿枪后对线具有拉扯从而使得第一连接杆转动，从而实现绕线辊随着第一连接杆的转动向动力箱运动，当不使用时，由于连接杆的转动后与第三转动电机连接，进而第三转动电机转动，实现充电线的回收。
3.最后，由于箱体下端第一出线管，第一出线管位于箱体下端的滑轨上，滑轨内一侧设置有第二出线管，第二出线管下端设置有第二绕线辊，第二绕线辊转动连接第二连接杆，第二连接杆转动连接传动带，传动带位于所述滑轨上，且传动带转动连接转动轮，转动轮轴承连接第三连接杆，第三连接杆固定连接于箱体下端，从而实现箱体在滑轨上滑动，而充电线位于滑槽内，同时箱体的运动使得滚轮带动传送带运动，进而实现充电线在第二绕线辊上的收缩。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明转动装置结构示意图；
图3为本发明充电头结构示意图；
图4为本发明放置槽结构示意图；
图5为本发明第三转动电机连接图；
图6为本发明固定箱结构示意图；
图7为本发明充电枪结构示意图；
图8为本发明第一绕线辊连接示意图；
图9为本发明滑块连接示意图
图中：1-箱体，2-控制屏，3-充电头放置箱，31-轴承，32-转动装置，33-固定箱，34-第一转动电机，341-固定棒，35-充电头，36-第一转动齿轮，37-第二转动电机，371-第二转动齿，38-第三转动杆，381-滑块，4-充电枪，5-充电枪放置箱，51-第一出线管，6-充电枪放置架，7-第一绕线辊，71-第一连接杆，8-动力箱，81-第三转动电机，9-第一出线管，11-滑轨，12-第二绕线辊，13-第二连接杆，14-传动带，15-转动轮，16-第三连接杆，17-放置槽，171-第四转动杆，172-第三齿轮，173-三转动电机，18-固定装置，181-旋转块，182-第二转动杆，183-传感器，184-卡环，185-轴承。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例，请参照图1-9，一种适用于多种新能源汽车的充电装置，包括箱体1和箱体1一侧的控制屏2，所述控制屏2下方，所述箱体1上设置有充电头放置箱3，所述充电头放置箱3内侧设置有轴承31，所述轴承31固定连接转动装置32，所述转动装置32上设置有固定箱33，所述固定箱33内侧设置有第一转动电机34，所述第一转动电机34转动连接固定棒341，所述固定棒341螺旋连接所述转动装置32，所述转动装置32滑动连接所述充电头35，且所述转动装置32远离所述轴承31一侧设置有第一转动齿轮36，所述第一转动齿36连接第二转动电机37；
所述充电头35转动连接充电枪4，所述箱体1相邻所述控制屏2一侧设置有充电枪放置箱5，所述充电枪放置箱5两侧设置有充电枪防止架6，所述充电枪4可拆卸连接所述充电枪放置架6，所述充电放置架6下方，所述充电枪放置箱5下端设置有第一出线管51，所述第一出线管51下端，所述箱体1内两侧轴承活动连接两个第一绕线辊7，两个所述第一绕线辊7远离所述箱体1内壁一侧设置有动力箱8，且其上设置有第一连接杆71，所述第一连接杆71转动连接所述动力箱8，所述动力箱8内侧设置有第三转动电机81，所述第三转动电机81转动连接两个所述第一连接杆71；两个所述第一绕线辊7下方，所述箱体1下端设置有第一出线管9，且所述第一出线管9滑动连接所述箱体1下端的滑轨10，所述滑轨10内一侧设置有第二出线管11，所述第二出线管11下端设置有第二绕线辊12，所述第二绕线辊12转动连接第二连接杆13，所述第二连接杆13转动连接传动带14，所述传动带14位于所述滑轨10上，且所述传动带14转动连接转动轮15，所述转动轮15轴承连接第三连接杆16，所述第三连接杆16固定连接于所述箱体1下端。
实施例，请参照图1，充电头放置箱3外侧下方设置有第三转动杆38，所述第三转动杆38两端转动连接密封板39。
本实施例中，由于充电头放置箱外侧下方设置有第三转动杆转，第三转动杆两端转动连接密封板，从而需要充电时只需要将密封板向下拉即可，从而当充电枪放入充电头放置箱内，由于充电枪的重量使得密封板不会回弹，而当充电枪，装载完毕充电头后，密封板受弹簧回弹力的左右，转动杆转动，继而密封板密封充电头放置箱放置充电头被风吹日晒而损坏。
实施例，请参照图1-2，所述充电头放置箱3内设置有多个充电头，且所述第二转动电机37转动连接第二转动齿371，所述第二转动齿371转动连接所述第一转动齿36。
本实施例中，由于充电头放置箱内设置有多个充电头，第二转动电机转动连接多个转动齿，进而实现同一转动电机可对多个充电头进行转动，进而实现一机多用。
实施例，请参照图1，所述充电枪放置箱3下方设置有两个第一出线管51，且两个所述第一出线管51对角布置与所述充电枪放置箱5内。
本实施例中，由于充电枪放置箱下方设置有两个第一出线管，两个第一出线管对角布置在充电枪放置箱内，从而实现第一绕线辊上的充电线间距最大，从而防止了绞线的问题。
实施例，请参照图1或5，远离所述转动装置32一侧设置有放置槽17，所述放置槽17下方设置有第四转动杆171，所述转动装置32下方设置有连接环38，所述连接环38内侧下方弹簧连接滑块381，所述滑块381滑动连接所述第四转动杆171，且所述第四转动杆171远离所述放置槽17一端，所述箱体1内设置有第三齿轮172，所述第三齿轮172转动连接所述连接第三转动电机173。
本实施例中，由于放置槽下方设置有第四转动杆，且转动装置下方设置有连接环，连接环弹簧连接滑块，滑块滑动连接第四连接杆，从而当充电枪压在放置槽上时，放置槽一端下降另一端翘起，第三电机转动时，带动放置槽箱转动装置运动，完成充电头的组装，当充电头完成组装头，取下充电枪后，由于弹簧块的作用第四转动杆回复原高度，远离第三转动电机。
实施例，请参照图4，所述放置槽17上方一侧设置有固定装置18，所述固定装置包括旋转块181，所述旋转块181固定连接第二转动杆182，所述第二转动杆182转动连接卡环184，且所述第二转动杆182上设置有轴承185，所述轴承185转动连接所述放置槽17。
实施例，请参照图4，所述卡环184内侧设置有传感器183。
本实施例中，由于放置槽上方一侧设置有固定装置，固定装置包括旋转块，旋转块固定连接第二转动杆，第二转动杆连接卡环，从而转动旋转块，使得第二转动杆转动，进而带动卡环转动使得充电枪得以固，当固定完毕传感器发出信号，第三电机转动。
实施例，请参照图4，所述卡环184为半圆形，且所述卡环184大小等于所述充电枪4直径。
本实施例中由于卡环为半圆形，且直径大小等于充电枪直径，从而卡环对充电枪的固定更为的牢固。
实施例，请参照图1，所述第一出线管9为“l”型，且所述第一出线管9的宽度等于所述滑槽10开口宽度。
实施例，请参照图1，所述第三连接杆16和所述第一出线管9的纵向长度等于所述滑轨10纵向长度，且所述箱体1滑动连接所述滑轨10。
本实施例中，由于第一出线管为“l”型从而充电线在滑轨内沿滑轨方向伸缩，从而保证充电线一直位于滑轨内，又因为第一出席线管和第三连接杆的纵向长度，等于滑轨纵向长度，从而保证箱体滑动连接滑轨，保证箱体的稳定性。
本发明，通过当需要充电时，电机控制屏，进行前期准备，在从放置架上拿取充电枪，进而第一绕线辊上的线进行拉长，在到充电头放置箱内将充电枪，防止在放置上旋转旋转块，使得卡环固定充电枪，进而感应器发生信号，第一电机、第二电机和第三转动电机转动，从而防止槽向充电枪放置槽内侧靠近，在经过转动装置转动，从而实现充电枪与充电枪头连接，连接后在第三转动电机反转下，使得放置槽向外运动，在打开开环，然后移动箱体至车身位置进行充电，充电完毕后，电机控制屏，将充电枪放置放置槽上，在经过第一电机和第二电机的反转运动，在由第三电机的转动使得充电头和充电枪分离，在放置充电枪放置箱内的放置架上。电机控制屏，结束充电。
综上所述，本发明当充电枪放入充电头放置箱内时，转动装置转动，继而第二转动电机转动对连接头进行固定，在第一电机转动带动转动装置转动，从而实现充电头与充电枪自动化连接。在经过绕线辊随着第一连接杆的转动向动力箱运动，当不使用时，由于连接杆的转动后与第三转动电机连接，进而第三转动电机转动，实现充电线的回收。
最后，箱体在滑轨上滑动，而充电线位于滑槽内，同时箱体的运动使得滚轮带动传送带运动，进而实现充电线在第二绕线辊上的收缩。
以上所述实施例仅表达了本发明的某种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。