一种控制汽车大灯切换模块的PCB式继电器的制作方法

本发明涉及继电器技术领域，特别是涉及一种控制汽车大灯切换模块的pcb式继电器。

背景技术

继电器是一种电控制器件，是当输入量(激励量)的变化达到规定要求时，在电气输出电路中使被控量发生预定的阶跃变化的一种电器。它具有控制系统(又称输入回路)和被控制系统(又称输出回路)之间的互动关系。通常应用于自动化的控制电路中，它实际上是用小电流去控制大电流运作的一种“自动开关”。故在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。现有技术的控制汽车大灯切换模块的继电器通常采用机械电磁式结构，主要存在如下弊端：

1、电磁式继电器小电流触点容易出现积碳问题，造成可靠性不高；

2、这种电磁式继电器在实现电磁通断电开合时，会产生轻微咔哒响声；

3、产品在小电流负载时易出现接触故障，改善的难度较大。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术之不足，提供一种控制汽车大灯切换模块的pcb式继电器，通过结构改进，能够消除现有技术采用电磁式继电器所存在的弊端，达到提高产品可靠性、简化结构、降低成本、提高生产效率的目的。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种控制汽车大灯切换模块的pcb式继电器，包括底座和分布在底座上的用来与原有的机械电磁式结构的线圈引出、动静触点引出的位置相匹配的若干个引出脚；还包括用来替换原有的机械电磁式结构的pcb板和mos芯片；所述mos芯片贴装在pcb板上，mos芯片设有用来与外部的控制信号相连接的输入控制连接端、用来与负载相连接的负载连接端和用来与电源信号相连接的电源连接端，从而能够通过输入控制连接端所接入的控制信号来控制负载与电源信号之间的连通或关断；所述mos芯片的输入控制连接端、负载连接端和电源连接端分别与固定在pcb板上的对应的引出脚相连接，以通过引出脚连接外部电子元件。

所述mos芯片的输入控制连接端与所述固定在pcb板上的对应的引出脚之间还装有贴片电阻和贴片二极管；其中四个贴片二极管组成全桥整流桥电路，两个电阻组成分压电路。

所述引出脚为长条片型结构，引出脚的一端与所述pcb板相固定，并组成带引出脚的pcb板组件；所述mos芯片贴装在pcb板的正面，在pcb板上还设有第一通孔；所述引出脚的一端向端外凸伸有焊脚，所述引出脚的焊脚从pcb板的背面穿入pcb板的第一通孔并呈过盈配合状态，且在pcb板的正面，通过焊接使焊脚和第一通孔相固定。

所述第一通孔为圆形。

所述引出脚的一端还向端外凸伸设有用来顶在pcb板的背面的第一凸台；所述引出脚的另一端设有方便于插入外部电子元件的倒斜角结构，以实现导向和装配插入便利的作用。

进一步的，所述带引出脚的pcb板组件通过引出脚插装于所述底座，而使得pcb板安装在底座上，并组成带底座的pcb板组件；所述底座设有凹槽，所述引出脚的一端向两侧外凸伸设有第二凸台，所述引出脚的第二凸台配合在底座的凹槽中并形成竖向的限位。

所述引出脚的一端的端部设有第二通孔，所述第二通孔的周边尺寸不超过引出脚的两个第二凸台所围成的范围。

进一步的，还包括外壳，所述外壳装在带底座的pcb板组件上并将所述pcb板及其贴装的元件包容在外壳与底座所围成的空间内；所述外壳的底部设有向内凸出的卡钩，所述底座的底部外侧的对应位置设有卡槽，所述外壳的底部包覆于所述底座的侧边，所述外壳的底部的卡钩卡接在底座的卡槽中。

所述pcb板的侧面设有用来让位于所述外壳的卡钩经过的让位槽。

所述外壳为矩形，外壳的四角及内侧分别设有沿着竖向的加强筋，当所述外壳的卡钩与所述底座的卡槽相配合时，所述外壳的加强筋抵在所述pcb板的正面。

所述外壳的四角的加强筋的端面上还设有尖凸结构，以便于通过调整尖凸结构的高度来实现后期调整配合间隙。

所述外壳的内侧壁与pcb板的侧壁之间还设有用来防止错装的凹凸结构。

与现有技术相比较，本发明的有益效果是：

1、本发明由于采用了将mos芯片贴装在pcb板上，mos芯片设有用来与外部的控制信号相连接的输入控制连接端、用来与负载相连接的负载连接端和用来与电源信号相连接的电源连接端，从而能够通过输入控制连接端所接入的控制信号来控制负载与电源信号之间的连通或关断；所述mos芯片的输入控制连接端、负载连接端和电源连接端分别与固定在pcb板上的对应的引出脚相连接，以通过引出脚连接外部电子元件。本发明采用mos芯片来代替原有的机械电磁式结构，从而大大提高了产品的可靠性。

2、本发明由于采用了将引出脚设为长条片型结构，引出脚的一端向端外凸伸有焊脚，将引出脚的焊脚从pcb板的背面穿入pcb板的第一通孔并呈过盈配合状态，且在pcb板的正面，通过焊接使焊脚和第一通孔相固定，以及利用贴片电阻、贴片二极管和贴片电容安装在pcb板上，简化了结构、降低了成本、实现了自动化、提高了生产效率。

3、本发明由于采用了在pcb板上开圆孔(即第一通孔为圆形)，引出脚与pcb板开孔过盈配合通过自动插针机压装到pcb板上，压装保证了引出脚与pcb板的垂直度和装配精度要求。

4、本发明由于采用了在引出脚的一端向两侧外凸伸设有第二凸台，且将引出脚的第二凸台配合在底座的凹槽中并形成竖向的限位，以及在引出脚的一端的端部设有第二通孔，且第二通孔的周边尺寸不超过引出脚的两个第二凸台所围成的范围。本发明的这种结构保证了在插拔方向上底座对引出脚的限位作用，防止因焊接强度不够而引出脚被拔出；引出脚一端的端部中间开孔，可以用作模具的导头定位孔，大大减少了产品带料的宽度，从而减少落料工序的废料，节省了成本。

以下结合附图及实施例对本发明作进一步详细说明；但本发明的一种控制汽车大灯切换模块的pcb式继电器不局限于实施例。

附图说明

图1是本发明的电路原理图；

图2是本发明的电气接线图；

图3是本发明的构造分解示意图；

图4是本发明的引出脚的结构示意图；

图5是本发明的pcb板的结构示意图；

图6是本发明的带引出脚的pcb板组件的结构示意图；

图7是本发明的带底座的pcb板组件的结构示意图；

图8是本发明的带底座的pcb板组件的剖视图；

图9是本发明的外壳的结构示意图；

图10是本发明的外壳与带底座的pcb板组件之间的配合示意图。

具体实施方式

实施例

参见图1至图10所示，本发明的一种控制汽车大灯切换模块的pcb式继电器，包括底座4和分布在底座上的用来与原有的机械电磁式结构的线圈引出、动静触点引出的位置相匹配的若干个引出脚3；还包括用来替换原有的机械电磁式结构的pcb板1和mos芯片2；所述mos芯片2贴装在pcb板1上，mos芯片2设有用来与外部的控制信号相连接的输入控制连接端、用来与负载相连接的负载连接端和用来与电源信号相连接的电源连接端，从而能够通过输入控制连接端所接入的控制信号来控制负载与电源信号之间的连通或关断；所述mos芯片2的输入控制连接端、负载连接端和电源连接端分别与固定在pcb板1上的对应的引出脚3相连接，以通过引出脚3连接外部电子元件。

本实施例中，所述mos芯片2的输入控制连接端与所述固定在pcb板上的对应的引出脚3之间还装有贴片电阻和贴片二极管；其中四个贴片二极管组成全桥整流桥电路，两个电阻组成分压电路。

如图1、图2所示，j1-1、j1-2为信号输入端，信号输入端j1-1、j1-2通过其中的两个引出脚3与外部连接，由于在信号输入端j1-1、j1-2与mos芯片u1(即mos芯片2)的输入控制连接端之间设有由贴片二极管d1、d2组成的全桥整流桥电路，因此，信号输入端j1-1、j1-2没有正负极性要求；在全桥整流桥电路与mos芯片u1之间还接有电阻r1和电阻r2，电阻r1和电阻r2起到分压作用，把输入的信号作一定的分压输出给mos芯片u1；mos芯片u1的作用为当输入信号满足工作要求时，mos芯片u1的电源连接端j1-3和负载连接端j1-5接通，从而利用mos芯片u1来控制电源连接端j1-3与负载连接端j1-5的正常通断。在mos芯片u1的电源连接端j1-3与负载连接端j1-5之间还接有瞬态抑制二极管cr2，利用瞬态抑制二极管cr2来防止mos芯片u1负载端的工作电压过高时烧坏mos芯片u1，在信号输入端j1-1和信号输入端j1-2之间连接有电容c1，在mos芯片u1的in端与pcb板1的接地端之间接有电容c4，在电源连接端j1-3与pcb板1的接地端之间接有电容c3，在负载连接端j1-5与pcb板1的接地端之间接有电容c2，电容c1、c2、c3、c4为滤波作用，在mos芯片u1的gnd端与pcb板1的接地端之间接有电阻r3，电阻r3起分压限流作用，从而提高产品的抗干扰能力。

引出脚3为长条片型结构，引出脚3的一端与所述pcb板1相固定，并组成带引出脚的pcb板组件10；所述mos芯片2贴装在pcb板1的正面，在pcb板1上还设有第一通孔11；所述引出脚3的一端向端外凸伸有焊脚31，所述引出脚3的焊脚31从pcb板1的背面穿入pcb板的第一通孔11并呈过盈配合状态，且在pcb板1的正面，通过焊接使引出脚3的焊脚31和第一通孔11相固定并实现与pcb板1的印刷电路相连通。装配时，引出脚3的焊脚31与pcb板1的第一通孔11过盈配合，通过压装机将引出脚3压入pcb板1，pcb板1涂上锡膏，并通过贴电子元件机器按电路设计要求贴上电容、电阻、mos芯片并过回流焊机完成pcb板1与电子元器件，引出脚3的自动焊接，带引出脚的pcb板组件10。

本实施例中，所述第一通孔11为圆形。

本实施例中，所述引出脚3的一端还向端外凸伸设有用来顶在pcb板1的背面的第一凸台32，在与pcb板1的装配过程中起到z方向的限位作用，引出脚3的焊脚31有两个，第一凸台32处在两个焊脚31之间；所述引出脚3的另一端设有方便于插入外部电子元件的倒斜角结构33，以实现导向和装配插入便利的作用。

进一步的，所述带引出脚的pcb板组件10通过引出脚3插装于所述底座4，而使得pcb板1安装在底座4上，并组成带底座的pcb板组件40；所述底座4设有凹槽41，所述引出脚3的一端向两侧外凸伸设有第二凸台34，所述引出脚3的第二凸台34配合在底座的凹槽41中并形成竖向(即z向)的限位同，防止引出脚3因拔出力过大与pcb板1焊接部位脱落，进而脱出外壳5。

本实施例中，所述引出脚3的一端的端部设有第二通孔35，所述第二通孔35的周边尺寸不超过引出脚3的两个第二凸台34所围成的范围。

进一步的，还包括外壳5，所述外壳5装在带底座的pcb板组件40上并将所述pcb板1及其贴装的元件包容在外壳5与底座4所围成的空间内；所述外壳5的底部设有向内凸出的卡钩51，所述底座4的底部外侧的对应位置设有卡槽42，所述外壳5的底部包覆于所述底座4的侧边，所述外壳的底部的卡钩51卡接在底座4的卡槽42中。

本实施例中，所述pcb板1的侧面设有用来让位于所述外壳的卡钩51经过的让位槽12，保证pcb板1装入外壳5时能够顺利装配到外壳加强筋上。

本实施例中，所述外壳5为矩形，外壳的四角设有沿着竖向的加强筋52，外壳的内侧也设有沿着竖向的加强筋53，当所述外壳5的卡钩51与所述底座4的卡槽42相配合时，所述外壳的加强筋52、53分别抵在所述pcb板1的正面。

本实施例中，所述外壳5的四角的加强筋52的端面上还设有尖凸结构521，以便于通过调整尖凸结构521的高度来实现后期调整配合间隙。

本实施例中，所述外壳的内侧壁与pcb板的侧壁之间还设有用来防止错装的凹凸结构；具体的是，在外壳5的内侧壁设有防错筋条54(相当于凸起结构)，在pcb板的侧壁设有防呆凹槽13(相当于凹入结构)。

本发明的一种控制汽车大灯切换模块的pcb式继电器，采用了将mos芯片2贴装在pcb板1上，mos芯片2设有用来与外部的控制信号相连接的输入控制连接端、用来与负载相连接的负载连接端和用来与电源信号相连接的电源连接端，从而能够通过输入控制连接端所接入的控制信号来控制负载与电源信号之间的连通或关断；所述mos芯片2的输入控制连接端、负载连接端和电源连接端分别与固定在pcb板1上的对应的引出脚3相连接，以通过引出脚3连接外部电子元件。本发明采用mos芯片2来代替原有的机械电磁式结构，可以避免电磁继电器机械结构的疲劳而提升产品的寿命，大大提高了产品的可靠性。

本发明的一种控制汽车大灯切换模块的pcb式继电器，采用了将引出脚3设为长条片型结构，引出脚3的一端向端外凸伸有焊脚31，将引出脚的焊脚31从pcb板1的背面穿入pcb板的第一通孔11并呈过盈配合状态，且在pcb板1的正面，通过焊接使焊脚31和第一通孔11相固定，以及利用贴片电阻、贴片二极管和贴片电容安装在pcb板1上，简化了结构、降低了成本、实现了自动化、提高了生产效率。装配时，在pcb板1上引出脚孔位(即第一通孔11)与贴片元件(mos管、电容、电阻、二极管)涂一层锡膏，放入自动贴片机，自动贴片机按照设计位置放置贴片元件(mos管、电容、电阻、二极管)，然后过高温回流焊设备实现自动贴片与自动焊接，生产方便，效率提升。

本发明的一种控制汽车大灯切换模块的pcb式继电器，采用了在pcb板1上开圆孔(即第一通孔11为圆形)，引出脚3与pcb板1开孔过盈配合通过自动插针机压装到pcb板1上，压装保证了引出脚3与pcb板1的垂直度和装配精度要求。

本发明的一种控制汽车大灯切换模块的pcb式继电器，采用了在引出脚3的一端向两侧外凸伸设有第二凸台34，且将引出脚的第二凸台34配合在底座4的凹槽41中并形成竖向的限位，以及在引出脚3的一端的端部设有第二通孔35，且第二通孔35的周边尺寸不超过引出脚3的两个第二凸台34所围成的范围，因第二凸台34限位在凹槽41中，保证第二通孔35藏在底座4里面而不外露出外观面。装配时，pcb板1通过引出脚3与塑料底座4装配在一起，然后通过压装，卡扣配合装配到塑料外壳5上，引出脚3与塑料底座4装配孔为间隙配合，塑料外壳5与塑料底座4为卡扣配合。本发明的这种结构保证了在插拔方向上底座4对引出脚3的限位作用，防止因焊接强度不够而引出脚被拔出；引出脚3一端的端部中间开孔35，可以用作模具的导头定位孔，大大减少了产品带料的宽度，从而减少落料工序的废料，节省了成本。

上述只是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何形式上的限制。虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本发明技术方案作出许多可能的变动和修饰，或修改为等同化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本发明技术方案保护的范围内。