一种车载式供暖供水两用系统和应用该系统的房车的制作方法

本发明属于房车技术领域，具体涉及一种用于房车的供暖供水系统和应用该系统的房车。

背景技术

房车，又称车轮上的家，兼具房与车两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。房车是由国外引进的时尚设施车种，其车上配设有卧室、餐厅、淋浴房以及各类电器等。传统的房车中，淋浴房采用燃气热水器供应热水，而卧室采用空调供暖，能耗大。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本发明提供一种采用热水供暖的供暖系统以及应用该系统的房车。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车载式供暖供水两用系统，其包括：

加热装置，所述加热装置设置有加热水管，所述加热水管具有第一进水口和第一出水口，所述第一进水口通过进水管道连接有进水接头，所述加热装置可对加热水管内通入的水流进行加热；

送风装置，所述送风装置具有送风口并于送风口内设置有散热水管，所述散热水管具有第二进水口和第二出水口，所述第二进水口对接第一出水口，以用于通过散热水管内的热水而输送暖风；

储水罐，所述储水罐具有第三进水口和第三出水口，所述第三进水口对接第二出水口，所述第三出水口通过出水管道连接有混水阀，所述出水管道上设置有第一旁通管，所述第一旁通管通过单向阀连通进水管道，以用于将水流导入进水管道内而形成内循环水道，所述进水管道设置有第二旁通管并通过第二旁通管连接混水阀。

作为优选的，所述送风装置包括鼓风机和设置于鼓风机输出端的风箱，所述风箱背离鼓风机输出端的一侧设置有出风口，所述散热水管排布于风箱内，所述送风口设置于出风口外侧。

作为优选的，所述加热装置设置有热交换器和用于对热交换器加热的燃气燃烧器，所述加热水管设置于热交换器上。

作为优选的，所述燃气燃烧器的排烟口连接有排烟机构，所述排烟机构用于将燃气燃烧器工作产生的尾气抽出。

作为优选的，所述排烟机构设置有离心风机，所述离心风机的进风口通过第一连通管连接所述燃气燃烧器的排烟口，所述离心风机的出风口连接有第二连通管，所述第二连通管内设置有第一过滤网。

作为优选的，所述出水管道上设置有水泵。

作为优选的，所述储水罐竖直设置，其下端设置有瓶口，所述瓶口连接一三通接头并通过所述三通接头的另两个接口形成第三进水口和第三出水口。

作为优选的，所述三通接头包括竖直的第一接口和水平的第二接口、第三接头，所述第一接口连通储水罐下端的瓶口，所述第二接口连通第二出水口而形成第三进水口，所述第三接口连通出水管道而形成第三出水口。

一种应用上述车载式供暖供水两用系统的房车，具有淋浴房和送风管道，所述淋浴房内具有淋浴管道，所述淋浴管道连接所述混水阀的出水端，所述送风管道连接所述送风装置的送风口。

本发明的有益效果是：该车载式供暖供水两用系统中经加热装置加热的热水会穿过送风装置，从而在送风装置送风时可通过与热水进行热交换而送出暖风，无需配置空调进行供暖，有利于节减生产成本，并且可减少能源消耗，有利于可持续发展，实用性强；此外，出水管道既连接混水阀，又通过单向阀连接进水管道，从而可输出热水，而在混水阀关闭时可通过单向阀导入进水流道实现内循环，以便送风装置持续供暖。而应用上述供暖系统的房车，无需采用空调供暖，在供应热水的同时供暖，能耗更低，且有利于降低生产成本和使用成本，实用性强。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明中加热装置的结构示意图；

图3是本发明中排烟机构的工作示意图；

图4是本发明中送风装置的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。

参照图1至图4，本发明公开一种车载式供暖供水两用系统和应用该系统的房车，该车载式供暖供水两用系统包括：

加热装置1，所述加热装置1设置有加热水管104，所述加热水管104具有第一进水口和第一出水口，所述第一进水口通过进水管道6连接有进水接头4，所述加热装置1可对加热水管104内通入的水流进行加热；

送风装置2，所述送风装置2具有送风口206并于送风口206内设置有散热水管203，所述散热水管203具有第二进水口205和第二出水口204，所述第二进水口205对接第一出水口，以用于通过散热水管203内的热水而输送暖风；

储水罐3，所述储水罐3具有第三进水口和第三出水口，所述第三进水口对接第二出水口204，所述第三出水口通过出水管道8连接有混水阀5，所述出水管道8上设置有第一旁通管9，所述第一旁通管9通过单向阀连通进水管道6，以用于将水流导入进水管道6内而形成内循环水道，所述进水管道6设置有第二旁通管7并通过第二旁通管7连接混水阀5。

具体的，该加热装置1设置有外壳，外壳内设置有热交换器102和用于对热交换器102加热的燃气燃烧器101，热交换器102和燃气燃烧器101的结构和安装与市面上燃气热水器中的结构一般无二。其中燃气燃烧器101位于热交换器102的下方并具有通过电磁阀、比例阀调控的燃气管道103，通过该燃气管道103可连通燃气罐。热交换器102的上下端导通，而所述加热水管104缠绕设置于热交换器102表面和/或呈s形穿设于热交换器102内，热交换器102的下端对接燃气燃烧器101且与之保持密封并通过热交换器102的上端开口形成燃气燃烧器101的排烟口，该排烟口与外壳的上端具有一定安装间距。加热装置1对应该排烟口设置有用于将燃气燃烧器101工作产生的尾气抽出的排烟机构。排烟口和外壳的上端之间仅保留一高度较小的安装间距，排烟机构包括水平设置的第一连通管105、离心风机和第二连通管106，第一连通管105的两端分别连通排烟口和离心风机的进风口，第二连通管106连接离心风机的出风口。本实施例中的离心风机采用轴心平行于电机转轴的离心叶轮107，出风口设置于离心叶轮107的外周侧，而进风口设置于离心叶轮107的端部并对接离心叶轮107的内侧，以便于在离心叶轮107转动时将内侧的空气往外侧吹送。为了净化尾气，离心叶轮107的外周侧套设有桶状的第二过滤网，而所述第二连通管106内设置有第一过滤网，可实现多层过滤。此外外壳内配置有控制电路板，控制电路板对应加热水管104设置感温探头，且控制电路板电性连接燃气燃烧器101，以用于实现防高温功能、防低温冻裂功能、恒温功能等，其具体结构及控制均为现有技术，故在此不作赘述。

采用上述结构设置的加热装置1，通过水平的第一连通管105连通排烟口和离心风机，可以降低外壳的高度，以便于安装，并且可以避免高温尾气直接冲击离心风机。其中第一连通管105向下连通离心风机的进风口，可以减弱尾气对离心叶轮107的冲击，同时也便于离心叶轮107将之从第二连通管106内排出，且在排出过程中进行过滤，降低污染。

如图所示，所述送风装置2包括鼓风机201和设置于鼓风机201输出端的风箱202，所述风箱202背离鼓风机201输出端的一侧设置有出风口，所述散热水管203排布于风箱202内，所述送风口206设置于出风口外侧。所述储水罐3竖直设置，其下端设置有瓶口，所述瓶口连接一三通接头并通过所述三通接头的另两个接口形成第三进水口和第三出水口。所述三通接头包括竖直的第一接口和水平的第二接口、第三接头，所述第一接口连通储水罐3下端的瓶口，所述第二接口连通第二出水口204而形成第三进水口，所述第三接口连通出水管道8而形成第三出水口。此外，所述出水管道8上设置有水泵10。经加热装置1加热的热水会穿过送风装置2，从而在送风装置2送风时可通过与热水进行热交换而送出暖风，无需配置空调进行供暖，有利于节减生产成本，并且可减少能源消耗，有利于可持续发展，实用性强。且通过风箱202可提高空气与散热水管203的热交换效率，提高暖风输送效果。

本供暖系统的工作模式主要有两种，其一是混水阀5的输出端导通，此时进水接头4连接的水管打开并导入冷水，水流经进水管道6穿过第一进水口进入加热水管104，通过燃气燃烧器101加热后经散热水管203而汇入三通接头，同时，水泵10打开、单向阀关闭而将热水抽入出水管道8并输送至混水阀5，冷水经第二旁通管7汇入混水阀5，用户只需调控混水阀5选择合适的水温即可，而同时可打开鼓风机201进行暖风输送，在水泵10的抽水量小于散热水管203内水流的输出量时，水流进入储水罐3，即通过该储水罐3起到膨胀水箱的作用；其二是混水阀5的输出端关闭，此时进水接头4连接的水管关闭、水泵10打开、单向阀打开，进水流道、加热水管104、散热水管203、储水罐3、出水管道8、第一旁通管9内的水流形成内循环，打开鼓风机201即可进行暖风输送，使用方便，实用性强。

本实施例还提供一种应用上述车载式供暖供水两用系统的房车，该房车具有淋浴房和送风管道，所述淋浴房内具有淋浴管道，所述淋浴管道连接所述混水阀5的出水端，所述送风管道连接所述送风装置2的送风口206。其中供暖系统整体安装于房车底部，加热装置1靠近房车外侧安装，以便于尾气的排出。应用上述供暖系统的房车，无需采用空调供暖，在供应热水的同时供暖，能耗更低，且有利于降低生产成本和使用成本，实用性强。

上述实施例只是本发明的优选方案，本发明还可有其他实施方案。本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所设定的范围内。