一种驻车装置及含有该驻车装置的电动车的制作方法

本发明涉及一种驻车装置，更具体的说，涉及一种驻车装置及含有该驻车装置的电动车。

背景技术：

目前电动车的驻车装置是单独的，占用空间，而现有小型低速电动施工车辆较多是驾驶员跟随驾驶，例如电动翻斗车，电动搬运车或微型混凝土泵车，由于车辆行驶和驾驶员不是同步的，在坡道驻车或路面不平的情形下，现有驻车更加不方便和不安全，实际施工中，驾驶人员通常需要借助捆绑、设置障碍物等外界的制动措施才能实现驻车，尤其是在坡道处施工，进入施工电梯料台或物料机等提升设备时，给实际施工带来麻烦和安全隐患。现急需一种操作方便，安全可靠，适用于电动施工车的驻车装置。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种驻车装置，可以用于电动施工车，操作方便，安全可靠。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

本发明一方面提出一种驻车装置，包括转动座、手柄、刹车组件、偏心轮、导向壳、棘爪一、棘爪二、轮齿支撑板和旋钮，所述的转动座和手柄的一端铰接，手柄的另一端安装有把手，把手上设有调速器和倒车按钮，手柄上手柄与转动座铰接位置为中心点，中心点上下设有手柄销轴，两个手柄销轴安装固定在手柄上与刹车组件联动，所述的偏心轮上设有轴一和轴二两个不同心的轴，其中轴一安装在手柄上，且其远离轴二的一端安装固定有旋钮，轴二穿过棘爪一和棘爪二一端的长孔中，棘爪一和棘爪二另一端均设有棘齿，棘爪一和棘爪二上的棘齿均在轮齿支撑板上方且倾斜方向不同，所述的轮齿支撑板靠近棘爪一和棘爪二的一侧有轮齿，轮齿分为轮齿一和轮齿二，轮齿一和轮齿二的倾斜方向不同，所述手柄上还安装有导向壳，导向壳截面为凹型，即其中间为导向槽，导向槽内安装有棘爪一和棘爪二。

优选的，所述的驻车装置还包括两个拉簧，拉簧的一端分别于棘爪一和棘爪二的一端连接，拉簧的另一端与导向壳连接，导向壳包括两个导轨和盖板，所述的两个导轨平行，设在盖板两端，每个导轨上均设有安装孔，盖板上对应位置也设有安装孔，通过安装孔将导轨和盖板安装在手柄上。

优选的，所述的一种驻车装置，还包括间隔板，间隔板设置在棘爪一和棘爪二与手柄间，所述的棘爪一和棘爪二上的长孔为矩形，形状相同，长孔相照应。

优选的，所述的刹车组件包括刹车执行件、凸型柱、滑动轴、杠杆板、固定座、刹车线管和刹车拉线，所述的凸型柱为一端带台阶的圆柱，其中一截面为“凸”型，凸型柱的端面上设有若干个通孔，凸型柱的非台阶的一端面与滑动轴的一端连接，滑动轴的另一端与固定座滑动连接，固定座上设有若干个带台的孔，滑动轴的另一端安装有弹簧和螺母，所述的杠杆板有两个，杠杆板的一端与转动座铰接，另一端被压在凸型柱的台阶位置，所述的刹车线管一端安装在固定座上带台的孔中，另一端与刹车执行件连接，刹车拉线一端穿过凸型柱的通孔，另一端穿过固定座和刹车线管与刹车执行件的摆臂连接。

本发明还提出一种含有该驻车装置的电动车。

本发明的有益效果，驾驶人通过推拉手柄产生的杠杆力量触动刹车，通过旋转驻车旋钮可以控制驻车棘爪一和驻车棘爪二的位置，从而解除或开启驻车状态，操作简单，驻车可靠，可用于电动施工车驻车。

附图说明

图1为该驻车装置的结构示意图。

图2为该驻车装置的部分零件结构示意图。

图3为棘爪轮齿支撑板、盖板和旋钮的结构示意图。

图4为偏心轮和长孔原理示意图。

图5为刹车组件部分零件结构示意图。

图6为一种含有该驻车装置的电动车。

图中：1转动座，2手柄，201手柄销轴，3刹车组件，301刹车执行件，302凸型柱，303滑动轴，304杠杆板，305固定座，306刹车线管，307刹车拉线，4偏心轮，401轴一，402轴二，5导向壳，501导轨，502盖板，6棘爪一，7棘爪二，701长孔，8轮齿支撑板，9旋钮。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本发明的技术特征。

如图1、图2、图3和图4所示，本发明一方面提出一种驻车装置，包括转动座1、手柄2、刹车组件3、偏心轮4、导向壳5、棘爪一6、棘爪二7、轮齿支撑板8和旋钮9，所述的转动座1和手柄2的一端铰接，手柄2的另一端安装有把手，把手上设有调速器和倒车按钮，手柄2上手柄2与转动座1铰接位置为中心点，中心点上下设有手柄销轴201，两个手柄销轴201安装固定在手柄2上与刹车组件3联动，所述的偏心轮4上设有轴一401和轴二402两个不同心的轴，其中轴一401安装在手柄2上，且其远离轴二402的一端安装固定有旋钮9，轴二402穿过棘爪一6和棘爪二7一端的长孔701中，棘爪一6和棘爪二7另一端均设有棘齿，棘爪一6和棘爪二7上的棘齿均在轮齿支撑板8上方且倾斜方向不同，所述的轮齿支撑板8靠近棘爪一6和棘爪二7的一侧有轮齿，轮齿分为轮齿一和轮齿二，轮齿一和轮齿二的倾斜方向不同，所述手柄2上还安装有导向壳5，导向壳5截面为凹型，即其中间为导向槽，导向槽内安装有棘爪一6和棘爪二7。

如图1、图2和图5所示，所述的驻车装置还包括两个拉簧，拉簧的一端分别于棘爪一6和棘爪二7的一端连接，拉簧的另一端与导向壳5连接（可实现拉簧一端和另一端连接的现有技术较多，例如可以在棘爪一6和棘爪二7上设突出销轴，也可以设带孔的凸出件来连接拉簧的一端和另一端，通过任何现有技术实现拉簧一端和另一端的连接均在本方案保护范围内），导向壳5包括两个导轨501和盖板502，所述的两个导轨501平行，设在盖板502两端，每个导轨501上均设有安装孔，盖板502上对应位置也设有安装孔，通过安装孔将导轨501和盖板502安装在手柄2上，所述的驻车装置，还包括间隔板，间隔板设置在棘爪一6和棘爪二7与手柄2间，所述的棘爪一6和棘爪二7上的长孔701为矩形，形状相同，长孔701相照应。

如图1和图3所示，所述的刹车组件3包括刹车执行件301、凸型柱302、滑动轴303、杠杆板304、固定座305、刹车线管306和刹车拉线307，所述的凸型柱302为一端带台阶的圆柱，其中一截面为“凸”型，凸型柱302的端面上设有若干个通孔，凸型柱302的非台阶的一端面与滑动轴303的一端连接，滑动轴303的另一端与固定座305滑动连接，固定座305上设有若干个带台的孔，滑动轴303的另一端安装有弹簧和螺母，所述的杠杆板304有两个，杠杆板304的一端与转动座1铰接，另一端被压在凸型柱302的台阶位置，所述的刹车线管306一端安装在固定座305上带台的孔中，另一端与刹车执行件301连接，刹车拉线307一端穿过凸型柱302的通孔，另一端穿过固定座305和刹车线管306与刹车执行件301的摆臂连接。

如图6所示，本发明另一方面提出一种含有驻车装置的电动车，所述的驻车装置为上述的驻车装置。

如所有附图所示，该驻车装置是这样实施的，驾驶人驾驶含有该驻车装置的电动车倒车或前进时，需要驻车，首先驾驶人推或拉动手柄2，手柄2向前或向后摆动，此时手柄2为杠杆，手柄2上手柄2与转动座1铰接位置为中心点，此时中心点为支点，手柄销轴201为受力点，撬动两个杠杆板304的其中之一，同时杠杆板304成为另一个杠杆，此时杠杆板304的一端为支点，手柄销轴201为施力点，杠杆板304的另一端为受力点，撬动凸型柱302，无论推或拉手柄2，凸型柱304都会远离固定座305，从而使刹车拉线307作用，此时棘爪一6或棘爪二7受到拉簧力量向下与轮齿支撑板8啮合，使得手柄2锁住，起到驻车作用，当驾驶人旋转驻车旋钮9，偏心轮4转动，偏心轮4上的轴一401绕轴二402转动，当轴二402向上转动时，棘爪一6或棘爪二7脱离，驻车解除，当轴二402转动到最高点后继续转动到触动长孔701右侧壁（此处以及下文中的“上”、“下”、“左”、“右”均以图4为参照）时，受到轴二402向右上方的力和导向壳5向左的力的合力作用，棘爪一6和棘爪二7不能向下与轮齿支撑板8啮合，驾驶人推拉手柄2刹车但不驻车，当需要再次驻车时，驾驶人旋转旋钮9使得轴二402绕轴一401逆时针转动到低位置时，棘爪一6或棘爪二7受到拉簧力量向下与轮齿支撑板8啮合实现驻车功能。