一种汽车滑门油箱盖防撞机构的制作方法

本发明涉及汽车滑门领域。

背景技术：

具有滑门的汽车，油箱盖打开时会与滑门发生干涉，如没有防撞措施，可能会造成油箱盖被撞击掉漆甚至变形的可能，目前的油箱盖防撞机构如我司之前设计的专利《滑门油箱盖防撞机构》，专利申请号为201610275517.0，这类机构只能适用于电动滑门，并且需要配备相应的元器件并开发相应的软件，不仅成本高，使用上也有局限。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是实现一种结构简单，成本低廉的油箱盖防撞机构。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种汽车滑门油箱盖防撞机构，油箱盖通过铰链固定在车辆侧面，所述油箱盖的铰链位于靠近滑门一侧，所述滑门与油箱盖相同高度设有水平设置的导向通道，所述导向通道的开口端朝向油箱盖，所述滑门内固定有转轴，所述转轴上固接有上连杆和下连杆，所述导向通道内设有用于推挤打开状态油箱盖的防撞体，所述防撞体与推杆一端固接，所述推杆另一端通过与下连杆活动连接，所述滑门内侧设有出线孔，所述上连杆与拉线一端固接，所述拉线另一端经出线孔引出滑门固接在滑门的门框上。

所述防撞体为橡胶轮，所述橡胶轮的轮轴竖直固定在推杆端部的轮轴架上。

所述推杆外设有与导向滑道内壁间隙配合的导向套。

所述滑门内设有水平设置的回位弹簧，所述回位弹簧一端与推杆固接，另一端固接在滑门内的弹簧支撑板上。

所述滑门为电动滑门。

所述滑门为手动滑门。

本发明防撞机构装配成本低，纯机械结构，工作稳定可靠，不仅能适应电动滑门，也能适用于手动滑门。

附图说明

下面对本发明说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为汽车滑门油箱盖防撞机构结构示意图；

上述图中的标记均为：1、油箱盖；2、防撞体；3、推杆；4、导向通道；5、下连杆；6、转轴；7、上连杆；8、拉线；9、出线孔；10、回位弹簧；11、弹簧支撑板；12、导向套。

具体实施方式

如图1所示，汽车滑门油箱盖1防撞机构是在滑门靠近油箱盖1一侧设置一个导向通道4，导向通道4水平设置，高度与油箱盖1相同，并且导向通道4的开口端朝向油箱盖1，在导向通道4内设有一个防撞体2，用于与打开状态的油箱盖1接触，从而避免油箱盖1直接与滑门撞击。

滑门内固定有转轴6，转轴6构成一个杠杆的支点，转轴6向上延伸有上连杆7，向下延伸有下连杆5，导向通道4内还设有一根推杆3，推杆3也水平设置，防撞体2固接在推杆3朝向油箱盖1一端，推杆3另一端固定在下连杆5上，滑门内侧设有出线孔9，上连杆7与拉线8一端固接，拉线8另一端经出线孔9引出滑门固接在滑门的门框上，这样，当打开滑门时，拉线8拉拽上连杆7，使下连杆5向后(以车辆前后参考方向)推送推杆3，此时推杆3与下连杆5之间的角度关系发生变化，则可以通过一根水平设置的轴连接推杆3和下连杆5，在滑门移动到油箱盖1位置前，推杆3则将防撞体2推送出导向通道4，若此时油箱盖1打开，则防撞体2会将油箱盖1推闭合。

为保证关闭滑门时防撞体2能收回到导向通道4内，而不会发生干涉，则在推杆3外设有与导向滑道内壁间隙配合的导向套12，最为导向支撑的作用，即便滑门完全打开且防撞体2推送出导向通道4，导向套12仍在导向通道4内。同时滑门内设有水平设置的回位弹簧10，回位弹簧10一端与推杆3固接，另一端固接在滑门内的弹簧支撑板11上，滑门关闭时，回位弹簧10不受力，当滑门打开时，推杆3(下连杆5)会水平拉动回位弹簧10，回位弹簧10会提供使防撞体2收回的弹力。

为进一步提升保护效果，防撞体2为橡胶轮，橡胶轮的轮轴竖直固定在推杆3端部的轮轴架上，能够进一步降低撞击油箱盖1造成的损坏，由于本发明防撞机构为纯机械的结构，则既可以适用于电动滑门，也可以适用于手动滑门。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明揭示了一种汽车滑门油箱盖防撞机构，油箱盖通过铰链固定在车辆侧面，所述油箱盖的铰链位于靠近滑门一侧，所述滑门与油箱盖相同高度设有水平设置的导向通道，所述导向通道的开口端朝向油箱盖，所述滑门内固定有转轴，所述转轴上固接有上连杆和下连杆，所述导向通道内设有用于推挤打开状态油箱盖的防撞体，所述防撞体与推杆一端固接，所述推杆另一端通过与下连杆活动连接，所述滑门内侧设有出线孔，所述上连杆与拉线一端固接，所述拉线另一端经出线孔引出滑门固接在滑门的门框上。本发明防撞机构装配成本低，纯机械结构，工作稳定可靠，不仅能适应电动滑门，也能适用于手动滑门。

技术研发人员：张松林
受保护的技术使用者：安徽信息工程学院
技术研发日：2018.11.15
技术公布日：2019.03.29