汽车散热器用固定防护装置的制作方法

本发明涉及汽车散热器配件技术领域，更具体地说，特别涉及汽车散热器用固定防护装置。

背景技术：

散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。

通过技术人员对汽车散热器用固定防护装置的技术分析发现，现在的汽车散热器用固定装置在对散热器进行固定时均只是起到固定作用，多为与散热器后部固定连接的架体，无法对散热器的外侧进行保护，散热器在汽车运行过程或维修时一旦产生碰撞则可能产生损坏，并且散热器只是依靠两侧固定，稳定性较差容易晃动，而且散热器的管路直接与散热器连接而且没有固定装置，维修时若是收到过重的拉扯可能会造成接头处松动。

因此，现有的降噪技术都存在：实施难度大、效果不明显，同时还会影响汽车散热器用固定防护装置的发电效率等问题。

技术实现要素：

(一)技术问题

综上所述，本发明提供汽车散热器用固定防护装置，通过结构与功能性的改进，以解决散热器在汽车运行过程或维修时一旦产生碰撞则可能产生损坏，稳定性较差容易晃动，维修时若是收到过重的拉扯可能会造成接头处松动的问题。

(二)技术方案

本发明提供了汽车散热器用固定防护装置，用于对汽车散热器用固定防护装置进行降低汽车运行过程中或维修时散热器因为碰撞而损坏的可能性，提高散热器的稳定性，减少晃动，避免维修时因为受到拉扯而造成接头松动。在本发明提供的汽车散热器用固定防护装置中，具体包括：

主壳体、夹紧旋钮、固定板、散热器安装板、接线上夹头、护盖、隔网、支撑棍、隔板、接线下夹头、硅胶垫块和卡接环；所述主壳体的两侧通过焊接固定对称安装有共四个固定板；所述主壳体的内侧也通过焊接固定对称安装有两组散热器安装板；所述主壳体的前后两侧还通过螺纹活动对称嵌入安装有共四个夹紧旋钮；所述主壳体的顶部还通过螺栓固定安装有一个护盖；所述护盖上固定设置有若干隔网；所述主壳体的内部固定设置有若干支撑棍和隔板；所述主壳体两侧的凹槽中还均固定安装有一个接线下夹头；所述接线下夹头的顶部通过卡接环设置有一个接线上夹头；所述接线上夹头和接线下夹头的内侧均固定设置有一个硅胶垫块。

优选地，所述主壳体内部设置有一层空腔，隔板固定交错安装在这个空腔内侧，且支撑棍设置在这些隔板之间的空腔中；

优选地，所述隔板之间均呈直角排列，且支撑棍的外侧与相邻的两个隔板的一侧均相切，支撑棍的外侧也和主壳体内部空腔的内壁相切；

优选地，所述夹紧旋钮的内部一端均固定设置有一个圆形板，且圆形板的另一侧均固定设置有一层硅胶垫；

优选地，所述护盖的底部固定对称设置有四条缓冲胶条，且护盖在安装后这些缓冲胶条恰好会嵌入到主壳体的顶部内侧；

优选地，所述接线上夹头和接线下夹头均为c字型结构，硅胶垫块固定设置在c字型结构内侧并且可以受力变形；

优选地，所述接线下夹头的前后两侧均固定设置有一个一侧高另一侧低的三菱柱形结构，且卡接环为具有弹性的框型结构；

优选地，所述主壳体的两侧对称设置有两个凹槽，且接线上夹头和接线下夹头在组装连接后会完全隐藏到这个凹槽中。

(三)有益效果

本发明提供了汽车散热器用固定防护装置，通过设置有主壳体和护盖，在使用本装置固定散热器时，先将散热器的两侧通过螺栓固定安装在两个散热器安装板上，这时散热器会嵌入安装到主壳体内侧，然后旋转四个夹紧旋钮使其另一侧的圆形板和硅胶垫与散热器接触，直到前后两组圆形板将散热器牢牢夹紧，再将护盖通过螺栓安装在主壳体顶部，主壳体和护盖可对散热器的外侧起到保护作用，从而降低汽车运行过程中或维修时散热器因为碰撞而损坏的可能性。

夹紧旋钮的内部一端均固定设置有一个圆形板，且圆形板的另一侧均固定设置有一层硅胶垫，在使用本装置固定散热器时，先将散热器的两侧通过螺栓固定安装在两个散热器安装板上，这时散热器会嵌入安装到主壳体内侧，然后旋转四个夹紧旋钮使其另一侧的圆形板和硅胶垫与散热器接触，直到前后两组圆形板将散热器牢牢夹紧，这样可有效提高散热器的稳定性，减少晃动。

接线上夹头和接线下夹头均为c字型结构，硅胶垫块固定设置在c字型结构内侧并且可以受力变形，安装时将接线上夹头两侧的两个卡接环向外掰使其与接线下夹头两侧的凸起分离，然后即可将接线上夹头向上取出，将散热器的硬质管线放在接线下夹头上的硅胶垫块顶部，然后将接线上夹头重新向下推动锁紧，这时两个硅胶垫块会将散热器管线挤压收紧，这样在维修时即使受到过重拉扯也不会造成接头处松动。

附图说明

图1为本发明实施例中的主壳体俯视结构示意图；

图2为本发明实施例护盖安装后的俯视结构示意图；

图3为本发明实施例中的主壳体俯剖视结构示意图；

图4为本发明实施例中的护盖仰视结构示意图；

图5为本发明实施例中的主壳体侧视结构示意图；

图6为本发明实施例中的接线夹头侧视结构示意图；

图7为本发明实施例中的图1局部放大结构示意图；

图8为本发明实施例中的图3局部放大结构示意图；

图9为本发明实施例中的接线夹头主视结构示意图。

在图1至图9中，部件名称或线条与附图编号的对应关系为：

主壳体-1；夹紧旋钮-2；固定板-3；散热器安装板-4；接线上夹头-5；护盖-6；隔网-7；支撑棍-8；隔板-9；接线下夹头-10；硅胶垫块-11；卡接环-12。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参考图1至图9。

为了解决现有技术中汽车散热器用固定防护装置存在的散热器在汽车运行过程或维修时一旦产生碰撞则可能产生损坏，稳定性较差容易晃动，维修时若是收到过重的拉扯可能会造成接头处松动的问题，本发明提出了汽车散热器用固定防护装置，用于对汽车散热器用固定防护装置进行降噪，包括：主壳体1、夹紧旋钮2、固定板3、散热器安装板4、接线上夹头5、护盖6、隔网7、支撑棍8、隔板9、接线下夹头10、硅胶垫块11和卡接环12；主壳体1的两侧通过焊接固定对称安装有共四个固定板3；主壳体1的内侧也通过焊接固定对称安装有两组散热器安装板4；主壳体1的前后两侧还通过螺纹活动对称嵌入安装有共四个夹紧旋钮2；主壳体1的顶部还通过螺栓固定安装有一个护盖6；护盖6上固定设置有若干隔网7；主壳体1的内部固定设置有若干支撑棍8和隔板9；主壳体1两侧的凹槽中还均固定安装有一个接线下夹头10；接线下夹头10的顶部通过卡接环12设置有一个接线上夹头5；接线上夹头5和接线下夹头10的内侧均固定设置有一个硅胶垫块11。

其中，所述主壳体1内部设置有一层空腔，隔板9固定交错安装在这个空腔内侧，且支撑棍8设置在这些隔板9之间的空腔中，隔板9呈三角形排列可使支撑性更加稳固，当主壳体1在汽车运行过程或维修时受到撞击时，主壳体1内侧的隔板9会起到良好的支撑作用，并且隔板9之间的支撑棍8可进一步提高主壳体1的牢固程度，不易产生变形和损坏。

其中，所述隔板9之间均呈直角排列，且支撑棍8的外侧与相邻的两个隔板9的一侧均相切，支撑棍8的外侧也和主壳体1内部空腔的内壁相切，隔板9呈三角形排列可使支撑性更加稳固，当主壳体1在汽车运行过程或维修时受到撞击时，主壳体1内侧的隔板9会起到良好的支撑作用，并且隔板9之间的支撑棍8可进一步提高主壳体1的牢固程度，不易产生变形和损坏。

其中，所述夹紧旋钮2的内部一端均固定设置有一个圆形板，且圆形板的另一侧均固定设置有一层硅胶垫，在使用本装置固定散热器时，先将散热器的两侧通过螺栓固定安装在两个散热器安装板4上，这时散热器会嵌入安装到主壳体1内侧，然后旋转四个夹紧旋钮2使其另一侧的圆形板和硅胶垫与散热器接触，直到前后两组圆形板将散热器牢牢夹紧，这样可有效提高散热器的稳定性，减少晃动。

其中，所述护盖6的底部固定对称设置有四条缓冲胶条，且护盖6在安装后这些缓冲胶条恰好会嵌入到主壳体1的顶部内侧，在使用本装置固定散热器时，先将散热器的两侧通过螺栓固定安装在两个散热器安装板4上，固定完成后将护盖6通过螺栓安装在主壳体1顶部，这时护盖6底部的缓冲胶条又会和散热器的顶部贴紧，这样可进一步提高散热器的稳定性，减少晃动。

其中，所述接线上夹头5和接线下夹头10均为c字型结构，硅胶垫块11固定设置在c字型结构内侧并且可以受力变形，安装时将接线上夹头5两侧的两个卡接环12向外掰使其与接线下夹头10两侧的凸起分离，然后即可将接线上夹头5向上取出，将散热器的硬质管线放在接线下夹头10上的硅胶垫块11顶部，然后将接线上夹头5重新向下推动锁紧，这时两个硅胶垫块11会将散热器管线挤压收紧，这样在维修时即使受到过重拉扯也不会造成接头处松动。

其中，所述接线下夹头10的前后两侧均固定设置有一个一侧高另一侧低的三菱柱形结构，且卡接环12为具有弹性的框型结构，安装时将接线上夹头5两侧的两个卡接环12向外掰使其与接线下夹头10两侧的凸起分离，然后即可将接线上夹头5向上取出，将散热器的硬质管线放在接线下夹头10上的硅胶垫块11顶部，然后将接线上夹头5重新向下推动锁紧，这时两个硅胶垫块11会将散热器管线挤压收紧，这样在维修时即使受到过重拉扯也不会造成接头处松动。

其中，所述主壳体1的两侧对称设置有两个凹槽，且接线上夹头5和接线下夹头10在组装连接后会完全隐藏到这个凹槽中，在使用时可有效避免接线上夹头5和接线下夹头10在外侧受到摩擦而引起损坏。

本实施例的具体使用方式与作用：本发明中，生产本装置时可根据不同规格的散热器生产不同规格的主壳体1和护盖6，在使用本装置固定散热器时，先将散热器的两侧通过螺栓固定安装在两个散热器安装板4上，这时散热器会嵌入安装到主壳体1内侧，然后旋转四个夹紧旋钮2使其另一侧的圆形板和硅胶垫与散热器接触，直到前后两组圆形板将散热器牢牢夹紧，这样可有效提高散热器的稳定性，减少晃动，再将接线上夹头5两侧的两个卡接环12向外掰使其与接线下夹头10两侧的凸起分离，然后即可将接线上夹头5向上取出，将散热器的硬质管线放在接线下夹头10上的硅胶垫块11顶部，然后将接线上夹头5重新向下推动锁紧，这时两个硅胶垫块11会将散热器管线挤压收紧，这样在维修时即使受到过重拉扯也不会造成接头处松动，最后再将护盖6通过螺栓安装在主壳体1顶部，这时护盖6底部的缓冲胶条又会和散热器的顶部贴紧，这样可进一步提高散热器的稳定性，减少晃动，并且主壳体1和护盖6可对散热器的外侧起到保护作用，从而降低汽车运行过程中或维修时散热器因为碰撞而损坏的可能性，隔板9呈三角形排列可使支撑性更加稳固，当主壳体1在汽车运行过程或维修时受到撞击时，主壳体1内侧的隔板9会起到良好的支撑作用，并且隔板9之间的支撑棍8可进一步提高主壳体1的牢固程度，不易产生变形和损坏。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。