本实用新型涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车充电柱。
背景技术：
新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。其中纯电动汽车使用更广泛，更环保，电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。因此需要通过充电桩对汽车电池进行充电，从而储备电能，并通过电动机将电能转换成为动能。现阶段的充电桩均直接安装在充电停车位上，在使用时，可能出现被撞击的情况，从而造成充电柱的损坏。
技术实现要素：
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新能源汽车充电柱。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种新能源汽车充电柱，包括，
安装槽，所述安装槽水平设置在充电停车位地面上；
排水槽，所述安装槽的下侧设置有排水槽，所述安装槽的底面设置有与所述排水槽连通的排水孔；
柱体，所述柱体的下端通过转轴与所述安装槽的一端可转动连接，所述转轴与伺服电机的转矩输出轴固定连接，所述柱体的前侧面设置有充电操作面板；
V型挡板，所述V型挡板固定设置在所述柱体的后侧面，且所述V型挡板的内侧面与所述柱体固定连接。
进一步，所述充电柱还包括上挡板，所述上挡板的中线与所述V型挡板的外中线固定连接，所述上挡板的宽度大于所述安装槽的宽度，在所述柱体位于所述安装槽内时，所述上挡板与所述充电停车位地面重合设置。
具体地，在所述柱体位于所述安装槽内时，所述柱体的前侧面与所述安装槽的底面之间设置有间隙。
具体地，所述V型挡板的投影宽度不大于所述安装槽的宽度，所述柱体的宽度小于所述V型挡板的投影宽度。
优选地，所述转轴与所述安装槽的两侧面可转动连接，所述安装槽的一侧的土体内设置有电机安装空腔，所述伺服电机固定设置在所述电机安装空腔内。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型一种新能源汽车充电柱通过将充电柱的柱体设置在安装槽内，并通过伺服电机控制充电柱的水平或竖直状态，从而在未使用充电柱充电时，充电柱置于安装槽内，其位于地面之下，使其可以有效的避免被撞击损坏。
附图说明
图1是本实用新型所述的新能源汽车充电柱的侧视图，图中为使用状态；
图2是本实用新型所述的新能源汽车充电柱的侧视图，图中为未使用状态；
图3是本实用新型所述的新能源汽车充电柱的正视图，图中为未使用状态。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1、图2和图3所示，本实用新型一种新能源汽车充电柱，包括安装槽2、排水槽3、柱体5、上挡板7和V型挡板6，安装槽2水平设置在充电停车位地面1上；安装槽2的下侧设置有排水槽3，安装槽2的底面设置有与排水槽3连通的排水孔4；柱体5的下端通过转轴9与安装槽2的一端可转动连接，转轴9与伺服电机的转矩输出轴固定连接，柱体5的前侧面设置有充电操作面板8，V型挡板6固定设置在柱体5的后侧面，且V型挡板6的内侧面与柱体5固定连接，上挡板7的中线与V型挡板6的外中线固定连接，上挡板7的宽度大于安装槽2的宽度，在柱体5位于安装槽2内时，上挡板7与充电停车位地面1重合设置。
在柱体5位于安装槽2内时，柱体5的前侧面与安装槽2的底面之间设置有间隙，V型挡板6的投影宽度不大于安装槽2的宽度，柱体5的宽度小于V型挡板6的投影宽度，转轴9与安装槽2的两侧面可转动连接，安装槽2的一侧的土体内设置有电机安装空腔，伺服电机固定设置在电机安装空腔内。
本实用新型新能源汽车充电柱的工作原理如下：
如图2和图3所示，图中为该充电柱未使用时的状态，此时上挡板7与充电停车位地面1平行，即使停车技术不佳，也不会对充电柱造成撞击，同时可以为了减轻重量或者便于展示充电柱，将上挡板7设计成为网状结构，并且V型挡板6起到挡水作用，从充电停车位地面1流入安装槽2内的水可以在V型挡板6的引导下绕过柱体5，避免对充电柱内的电气设备造成影响，然后通过安装槽2底部的排水孔4将水排入排水槽3内排出。其中排水槽3与停车场的现有排水系统连通即可。
如图1所示，在需要使用充电柱时，通过伺服电机带动转轴9转动，使柱体5处于竖直状态，则可以通过充电操作面板8进行充电操作。其中伺服电机带动转轴9转动为现阶段常见的技术，不需要对其做出特别的描述。
并且，控制伺服电机的控制系统，充电柱的充电控制系统均为现有技术。
本实用新型的技术方案不限于上述具体实施例的限制，凡是根据本实用新型的技术方案做出的技术变形，均落入本实用新型的保护范围之内。