排风降温装置的制作方法

本实用新型涉及车辆排风降温领域，特别涉及一种排风降温装置。

背景技术：

驾驶员在驾驶车辆的过程中，由于外界存在灰尘、雨水等杂质，往往需要关闭天窗。特别地，在夏天，密闭的车内空间无法与外界进行热交换，从而导致车辆内温度过高。如果驾驶员长时间处于高温且密闭的车辆内，则会出现头晕眼花，注意力不集中等问题，而这些问题都容易使驾驶员在驾驶车辆时出现安全事故。

因此，提供一种能够对车辆内部空间进行降温的排风降温装置是十分重要的。

技术实现要素：

本实用新型实施例提供了一种排风降温装置，可解决上述技术问题。具体技术方案如下：

本实用新型实施例提供了一种排风降温装置，所述装置包括：至少一个排风扇，以及太阳能芯片、支撑板、两个连接臂；

所述太阳能芯片设置在所述支撑板的上端；

所述排风扇设置在所述支撑板的下端，且所述排风扇与所述太阳能芯片电连接；

两个所述连接臂可伸缩地设置在所述支撑板的左右两端，用于将所述支撑板卡紧在车辆的天窗上；

所述支撑板上设置有用于排出所述车辆内热风的通风格栅。

在一种可能的设计中，所述装置还包括：金属隔板；

所述金属隔板可拆卸地设置在所述支撑板上；

所述太阳能芯片可拆卸地设置在所述金属隔板上。

在一种可能的设计中，所述金属隔板通过卡扣固定在所述支撑板上。

在一种可能的设计中，所述太阳能芯片粘贴在所述金属隔板上。

在一种可能的设计中，所述装置还包括：转向控制开关，设置在所述支撑板的下端，与所述排风扇电连接，用于控制所述排风扇的开关及转动方向。

在一种可能的设计中，所述装置还包括：温度传感器和控制器，设置在所述支撑板上；

所述控制器分别与所述转向控制开关和所述温度传感器电性连接。

在一种可能的设计中，所述装置还包括：接线盒，设置在所述支撑板上；

所述排风扇的引出线缆与所述太阳能芯片的引出线缆在所述接线盒内连接。

在一种可能的设计中，所述支撑板的两端均设置有推拉槽；

所述连接臂的一端可伸缩地设置在所述推拉槽内，另一端设置有用于与所述天窗的周缘卡接的卡槽。

在一种可能的设计中，所述装置还包括：位于所述推拉槽内部的弹性件，所述弹性件的一端与所述推拉槽连接，另一端与所述连接臂的端部连接。

在一种可能的设计中，所述连接臂在所述推拉槽中的可伸缩距离为100mm-300mm。

本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

本实用新型实施例提供的排风降温装置，通过设置支撑板，可以实现排风扇和太阳能芯片在车辆天窗上的固定，通过在支撑板上设置通风格栅，保证了车辆内的热气能够顺利排出。通过在支撑板的两端设置两个可伸缩的连接臂，保证了支撑板可以安装在不同尺寸的天窗上。通过在支撑板的上端设置太阳能芯片，并在支撑板的下端设置排风扇，同时将排风扇与太阳能芯片电连接，可以利用太阳能为排风扇供电，将车辆内的热气排出，完成对车辆内部空间的降温。可见，利用本实用新型实施例提供的排风降温装置对车辆的内部空间进行降温，在保证排风降温速度的同时，可以节约能源。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的排风降温装置的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的排风降温装置的俯视图；

图3是本实用新型实施例提供的排风降温装置的仰视图。

附图标记分别表示：

1 排风扇，

2 太阳能芯片，

3 支撑板，

301 通风格栅，

4 连接臂，

401 卡槽，

402 弹性件，

5 卡扣，

6 转向控制开关，

7 温度传感器，

8 接线盒。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

需要说明的是，本实用新型实施例提供的排风降温装置在进行排气降温作业时，车辆的天窗处于打开状态。下述“车辆”可以为设置有天窗的轿车、卡车、客车等。

本实用新型实施例提供了一种排风降温装置，如附图1、附图2和附图3所示，该排风降温装置包括：至少一个排风扇1，以及太阳能芯片2、支撑板3、两个连接臂4。其中，太阳能芯片2设置在支撑板3的上端。排风扇1设置在支撑板3的下端，且排风扇1与太阳能芯片2电连接。两个连接臂4可伸缩地设置在支撑板3的左右两端，用于将支撑板3卡紧在车辆的天窗上。支撑板3上设置有用于排出车辆内热风的通风格栅301。

当车辆内的温度较高，需要对其进行降温时，利用连接臂4将支撑板3卡在车辆的天窗上，利用支撑板3上的太阳能芯片2吸收太阳能，并将太阳能转化为电能，通过该电能对排风扇1供电，使排风扇1将车辆内的热气通过通风格栅301吹至车辆外部，完成对车辆内部空间的排风降温。

本实用新型实施例提供的排风降温装置，通过设置支撑板3，可以实现排风扇1和太阳能芯片2在车辆天窗上的固定，通过在支撑板3上设置通风格栅301，保证了车辆内的热气能够顺利排出。通过在支撑板3的两端设置两个可伸缩的连接臂4，保证了支撑板3可以安装在不同尺寸的天窗上。通过在支撑板3的上端设置太阳能芯片2，并在支撑板3的下端设置排风扇1，同时将排风扇1与太阳能芯片2电连接，可以利用太阳能为排风扇1供电，将车辆内的热气排出，完成对车辆内部空间的降温。可见，利用本实用新型实施例提供的排风降温装置对车辆的内部空间进行降温，在保证排风降温速度的同时，可以节约能源。

为了提高车辆的排风降温速度，可以将排风扇1的数量设置为至少一个。举例来说，其可以设置为三个、四个、六个等。具体地，上述多个排风扇1可以均匀布设在支撑板3的下端。例如，当排风扇1的数量为四个时，则四个排风扇1的排布方式可以理解为：呈“口”字型排布。

其中，“通风格栅301”可以为：在支撑板3上设置有多个条形孔。

太阳能芯片2可以理解为太阳能电池，用于将太阳能转化为电能。

为了在实现太阳能芯片2与排风扇1电连接的同时，将太阳能芯片2与排风扇1隔离，防止排风扇1刮坏太阳能芯片2。该排风降温装置还包括：金属隔板，该金属隔板可拆卸地设置在支撑板3上。太阳能芯片2可拆卸地设置在金属隔板上。

通过将金属隔板可拆卸地设置在支撑板3上，保证了金属隔板可以随时自支撑板3上拆下，以便更换其上的太阳能芯片2。通过将太阳能芯片2可拆卸地设置在金属隔板上，保证了太阳能芯片2可以随时拆卸，当发生紧急事故，或者需要使用该太阳能芯片2对其它电子设备进行充电时，可以将该太阳能芯片2自金属隔板上拆下。

进一步地，如附图1和附图2所示，为了使金属隔板在支撑板3上可拆卸，同时保证金属隔板在支撑板3上的紧固性，可以将金属隔板通过卡扣5固定在支撑板3上。

其中，卡扣5为本领域所常见的，其结构可以理解为：夹体结构，本领域技术人员通过市购即可获得，举例来说，其可以为东莞市金智精密五金有限公司生产并销售的卡扣。

此外，为了保证太阳能芯片2与金属隔板可拆卸的同时，两者连接紧固，可以将太阳能芯片2以粘贴的方式固定在金属隔板上。对于粘贴方式，举例来说，两者可以通过粘胶粘贴，也可以通过胶带粘贴等，只要能够保证两者连接紧固即可。

为了保证排风扇1能够顺利地正转或反转，满足不同的工作需要。如附图3所示，该排风降温装置还包括：转向控制开关6，设置在支撑板3的下端，与排风扇1电连接，用于控制排风扇1的开关及转动方向。

具体地，当需要排除车辆内的热气时，将转向控制开关6扳动至正转位置，使排风扇1正转。当需要向车辆内吹风时，将转向控制开关6扳动至反转位置，使排风扇1反转即可。当转向控制开关6处于中部位置时，排风扇1处于关闭状态。

进一步地，为了能够实现排风扇1的自动排风。如附图3所示，该排风降温装置还包括：温度传感器7和控制器，设置在支撑板3上。控制器分别与转向控制开关6和温度传感器7电性连接。

具体地，在排风降温作业过程中，温度传感器7不断感应车辆内部空间的温度，当该温度超过预设值时，控制器会接通电路，排风扇1开始工作；当该温度低于预设值时，控制器会断开电路，排风扇1停止工作。

其中，温度传感器7为本领域所常见的，本领域技术人员通过市购即可获得，举例来说，其可以为锦州精微仪表有限公司生产并销售的温度传感器。

为了使温度传感器7能够更加准确地感应车辆内的温度，可以将该温度传感器7设置在支撑板3的下端。

为了避免排风扇1的引出线缆与太阳能芯片2的引出线缆的连接处发生损坏，从而产生漏电现象。如附图1和附图2所示，该排风降温装置还包括：接线盒8，设置在支撑板3上。排风扇1的引出线缆与太阳能芯片2的引出线缆在接线盒8内连接。

为了保证支撑板3能够卡紧在车辆的天窗上，同时便于拆卸。如附图1所示，可以在支撑板3的两端设置推拉槽，连接臂4的一端可伸缩地设置在推拉槽内，另一端设置有用于与天窗的周缘卡接的卡槽401。

在使用时，将支撑板3一侧的连接臂4通过卡槽401卡在车辆的天窗周缘上，同时使该连接臂4的另一端向推拉槽内不断推进，待支撑板3另一侧的连接臂4也通过卡槽401卡在车辆天窗周缘上时，使连接臂4在推拉槽内向外伸展，即可使支撑板3卡紧在车辆的天窗上。

进一步地，为了便于实现支撑板3在车辆的天窗上的固定，使连接臂4能够快速地进行伸缩运动。如附图3所示，该排气降温装置还包括：位于推拉槽内部的弹性件402。该弹性件402的一端与推拉槽连接，另一端与连接臂4的端部连接。

作为一种优选方式，可以将弹性件402的一端与推拉槽的底部连接，以确保弹性件402能够充分发挥其弹性作用，便于后续支撑板3在车辆天窗上的安装。

可以理解的是，卡槽401与车辆天窗的边框相适配，并且，在卡槽401卡在车辆的天窗上以后，弹性件402始终处于被压缩状态。

其中，推拉槽的结构可以为多种，举例来说，其可以为方形槽、弧形槽等，只要保证弹性件402能够容纳于该推拉槽内，且连接臂能够在该推拉槽内作伸缩运动即可。

卡槽的结构可以为多种，举例来说，其可以为条形槽、弧形槽等，只要保证卡槽能够卡在车辆的天窗上即可。

对于弹性件402的结构，为了保证其具有足够的弹性，同时成本较低，可以将其设置为弹簧。弹性件402的数量可以设置为4个-8个(如4个、6个、8个等)，同时，为了保证支撑板3两端的弹性件402受力均匀，可以在支撑板3的两端对称设置2个-4个弹性件402，该2个-4个弹性件402可以均匀布设在推拉槽内。

为了保证本实用新型实施例提供的排风降温装置能够安装在不同尺寸的天窗上，可以将连接臂4在推拉槽中的可伸缩距离设置为100mm-300mm(如120mm、250mm、280mm等)。作为优选，可以将该可伸缩距离设置为180mm-220mm(180mm、200mm、220mm等)。

此外，为了便于对太阳能芯片2转化得到的多余电能进行存储，可以在支撑板3上安装储能电池，以作为排风扇1的备用电源。其中，储能电池与排风扇1、太阳能芯片2电连接。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。