汽车帐篷的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车帐篷。

背景技术：

汽车帐篷是一种可以放在车顶，且可以自动伸展出一个帐篷来的装备，用于实现遮风挡雨、遮阳的功能。自动伸展是需要通过电池来提供动力的。现有产品中的汽车帐篷是一体化的结构，这种结构形式的汽车帐篷的电池不可拆，在充电时，需要将整个汽车帐篷收起来，然后整体抬到插电口那里进行充电，非常的不方便。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车帐篷，用于解决现有技术中的汽车帐篷充电不方便的问题。

为此，根据本实用新型的实施例，该汽车帐篷包括基座及连接在所述基座上的帐篷支架，所述帐篷支架可相对于所述基座收拢或展开。

这样，通过帐篷支架的展开或者收拢即可形成具有遮风挡雨、遮阳功能的帐篷。可以理解的是，在帐篷支架上覆盖有用于起遮风挡雨、遮阳功能的布。

进一步的，所述汽车帐篷还包括：

驱动机构，所述驱动机构安装在所述基座内，并连接于所述帐篷支架，用于驱动所述帐篷支架进行收拢或展开；及

电池单元，所述电池单元可拆卸的安装在所述基座内，并与所述驱动机构相连。

作为所述汽车帐篷的进一步可选方案，所述基座限定出第一容纳腔及第二容纳腔，所述驱动机构安装在所述第一容纳腔内，所述电池单元安装在所述第二容纳腔内。

作为所述汽车帐篷的进一步可选方案，所述第二容纳腔自所述基座的顶壁向下延伸而成。

作为所述汽车帐篷的进一步可选方案，所述第二容纳腔自所述基座的侧壁向内延伸而成。

作为所述汽车帐篷的进一步可选方案，所述第二容纳腔的内壁设有肋板，用于限定所述电池单元的位置。

作为所述汽车帐篷的进一步可选方案，所述肋板采用软质材料制成。

作为所述汽车帐篷的进一步可选方案，所述电池单元包括电池本体，所述电池本体集成有充放电接口、开关及电量指示灯。

作为所述汽车帐篷的进一步可选方案，所述电池单元还包括主板及导电片，所述主板通过所述导电片连接于所述电池本体，所述主板上设置有所述充放电接口、开关及电量指示灯。

作为所述汽车帐篷的进一步可选方案，所述驱动机构包括气缸及与所述气缸的输出轴连接的第一连接件，所述帐篷支架包括主杆、副杆及推动杆，所述副杆铰接于所述主杆，所述主杆铰接在所述基座上，所述推动杆铰接在所述主杆与所述第一连接件之间，所述推动杆在所述气缸的作用下推动所述主杆及所述副杆收拢或展开。

作为所述汽车帐篷的进一步可选方案，所述帐篷支架还包括第二连接件，当所述主杆及所述副杆展开到极限位置时，所述第二连接件卡入到所述第一连接件上，且所述第二连接件覆盖在所述电池单元的上方，以防止电池单元被卸出。

本实用新型的有益效果：

依据以上实施例中的汽车帐篷，由于与驱动机构相连的电池单元是可拆卸的安装在基座内的，这样当需要给汽车帐篷充电时，只需将电池单元从基座内拆卸出来即可，大大提高了对汽车帐篷充电的便利性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了根据本实用新型实施例所提供的汽车帐篷的处于收拢状态下的结构示意图；

图2示出了根据本实用新型实施例所提供的汽车帐篷的除去帐篷支架的结构示意图；

图3示出了根据本实用新型实施例所提供的汽车帐篷的展开过程中一种状态图；

图4示出了图3中A局部的局部放大图；

图5示出了根据本实用新型实施例所提供的汽车帐篷的电池单元的结构示意图；

图6示出了根据本实用新型实施例所提供的汽车帐篷的除去帐篷支架的另一结构示意图。

主要元件符号说明：

100-基座；200-帐篷支架；300-驱动机构；400-电池单元；110-第二容纳腔；120-真空吸盘；130-操作把手；210-主杆；220-副杆；230-推动杆； 240-第二连接件；310-气缸；320-第一连接件；410-电池本体；420-充放电接口；430-开关；440-电量指示灯；450-主板；460-导电片；111-肋板；112- 盖板；311-输出轴；321-安装槽；322-卡柱；241-卡口。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例

本实施例提供了一种汽车帐篷。

请参考图1，该汽车帐篷包括基座100及连接在基座100上的帐篷支架 200，该帐篷支架200可相对于基座100收拢或展开。

可以理解的是，该帐篷支架200可通过手动的方式进行收拢或者展开，而后安装到基座100上，此时帐篷支架200与基座100为分体的形式。

当然，为了操作方便，该帐篷支架200是与基座100一体连接的，通过自动化控制来实现帐篷支架200的收拢或者展开。例如在图1所示的实例中，帐篷支架200就是通过驱动机构300的驱动来实现收拢或展开。

可以理解的是，在帐篷支架200上覆盖有一层帆布(图中未示出)等类似的物件，使得当帐篷支架200展开时能够形成起遮风挡雨、遮阳或者其它一些功能的帐篷。

另外，需要说明的是，上述帐篷支架200可采用现有技术中的任一种。而在本实用新型实施方式中也公开了一种帐篷支架200，其具体结构详见下文所述。

同时，帐篷支架200的材料选择当可根据实际需求而定，例如当整个汽车帐篷较大时，为了能够保证稳定的支撑，帐篷支架200可采用钣金、不锈钢或者铝等材料。同样的，根据实际使用场合的不同，上述帆布的材料也可以自由选择。

接前文所述，在本实用新型实施方式中，汽车帐篷还包括驱动机构300 及电池单元400。

其中，驱动机构300安装在基座100内，并连接于帐篷支架200，用于驱动帐篷支架200进行收拢或展开。电池单元400可拆卸的安装在基座100 内，并与上述驱动机构300相连。

如此，由于与驱动机构300相连的电池单元400是可拆卸的安装在基座100内的，这样当需要给汽车帐篷充电时，只需将电池单元400从基座 100内拆卸出来即可，大大提高了对汽车帐篷充电的便利性。

请一并参考图2-4，基座100限定出第一容纳腔及第二容纳腔110，驱动机构300安装在第一容纳腔内，电池单元400则安装在第二容纳腔110 内。

在本实用新型实施方式中，第二容纳腔110自基座100的顶壁向下延伸而成，换言之，第二容纳腔110是形成在基座100上表面的腔体，这样当在装拆电池单元400时，电池单元400可通过自下而上的方向从基座100 上拆下。

在某些实施方式中，为了提高装拆电池单元400的便利性，第二容纳腔110还可以自基座100的侧壁向内延伸而成，也即第二容纳腔110是形成在基座100的侧表面的，这样在装拆电池单元400时，不需要将电池单元400抬到较高位置，就可以完成电池单元400的装拆。

进一步的，上述形成在基座100侧表面的第二容纳腔110还可以倾斜设置，以便在安装电池单元400时，电池单元400能够自主的滑入到第二容纳腔110内。

更进一步的，在上述第二容纳腔110形成在基座100的侧表面的实施方式中，还可以在第二容纳腔110中设置滑道，进一步的提高在装拆电池单元400时的便利性。

请参考图4，在本实用新型实施方式中，第二容纳腔110的内壁设有肋板111，用于限定电池单元400的位置。

由此，通过肋板111的布置，可很好的保证电池单元400处于第二容纳腔110中的稳定性，防止在搬运汽车帐篷等过程中，电池单元400在第二容纳腔110中晃动。

进一步的，上述肋板111可采用软质材料制成，一方面能够起到在周向完成上述限位作用，另一方面还可以防止对电池单元400的表面造成损伤。

在某些具体的实施方式中，上述软质材料可选择硅胶或者橡胶等。

请一并参考图1-2，在本实用新型实施方式中，在第二容纳腔110的顶部还设有盖板112，该盖板112用于完成对电池单元400的竖向限位，这样通过盖板112和肋板111的作用就可稳定的将电池单元400固定在第二容纳腔110内。

请一并继续参考图5，在本实用新型实施方式中，电池单元400包括电池本体410，该电池本体410用于提供电能，在电池本体410上还集成有充放电接口420、开关430及电量指示灯440。

其中，充放电接口420用于对电池本体410进行充放电。开关430则用于控制电池本体410的充放电。电量指示灯440则用于指示电池本体410 内部的储电量，用于提醒用户实时的充电。

作为一种示例，上述充放电接口420可采用USB接口。作为一种优选方案，上述充放电接口420选择Type-C接口。

Type-C接口是USB接口的一种连接介面，输出输入均高于其他接口，采用Type-C接口进行充放电，其效果明显高于其它接口，使得在具有同样容量的情况下，电池单元400的充放电效果得到提升。

另外，Type-C接口还可以不用区分接口方向，让用户在使用产品时可以不用区分接口方向，使用更加方便快捷。

此外，TYPE-C接口小巧，占用面积小，所对应的数据线体积也相应的小巧，从而让整个电源单元的体积更觉轻巧，方便携带。这有利于现代产品的轻型化、小型化的发展趋势。

请结合参考图5，在某些实施方式中，电池单元400还包括主板450及导电片460，主板450连接于电池本体410，主板450上设置有充放电接口 420、开关430及电量指示灯440等。

其中，上述导电片460为连接在电池本体410底部的两个负极导电片，对应的在第二容纳腔110的底部则设有正极导电片(图中未示出)，该正极导电片可以采用伸缩弹簧等，这样一旦将电池单元400放入到第二容纳腔110内，即可接通电路，从而给驱动机构300供电。

另外，通过电池单元400中的上述主板450的还能够使得当汽车帐篷需要充电时，电池单元400也可以不从基座100上拆卸而实现，而直接与基座100一起完成充电。

请参考图2，为了适应对上述充放电接口420及开关430的操作或者电量指示灯440的显示，在基座100上设置有与上述充放电接口420、开关 430及电量指示灯440相适配的通孔，使得上述充放电接口420、开关430 及电量指示灯440能够显露在基座100之外，以方便操作或者显示。

请继续参考图1-3，在本实用新型实施方式中，驱动机构300包括气缸 310及与气缸310的输出轴311连接的第一连接件320。

结合前文所述，该气缸310是安装在第一容纳腔内的，并与前述电池单元400相连，这样通过电池单元400的供电即可使得气缸310运动，其输出轴311可进行伸长或者缩短，而帐篷支架200则连接于输出轴311，在输出轴311的驱动下实现收拢或者展开。

在本实用新型实施方式中，帐篷支架200包括主杆210、副杆220及推动杆230。

其中，副杆220铰接于主杆210，主杆210铰接在基座100上，推动杆 230铰接在主杆210与输出轴311之间，推动杆230在气缸310的作用下推动主杆210及副杆220收拢或展开。

如此，通过驱动气缸310使得输出轴311进行伸长或者缩短即可实现帐篷支架200的收拢或者展开。

具体而言，请参考图1，当帐篷支架200处于收拢状态时，主杆210及副杆220收拢在基座100的旁侧，此时主杆210与基座100之间的夹角最小，而主杆210是连接在基座100的底部的，输出轴311则从基座100的顶部伸出，这样使得输出轴311是高于主杆210的底端的，在此状态下，通过控制输出轴311缩短即可压迫推动杆230来推动主杆210，使得主杆 210与基座100之间的夹角逐渐变大，最终使得帐篷支架200完成打开。

在某些实施方式中，请参考图1或3，为了提高帐篷支架200的支撑力，前述主杆210及推动杆230设置成并排的两组。

当然，在其它一些实施方式中，还可以设置更多组主杆210及推动杆 230。

在上述主杆210及推动杆230至少为两组的一些实施方式中，为了方便将推动杆230铰接到输出轴311上，在输出轴311的端部设有第一连接件320，该第一连接件320的周边设有至少两个安装槽321，前述推动杆230 就是安装在该安装槽321内的。

请结合参考图6，当帐篷支架200展开后，输出轴311缩短到最短位置，此时为了保证帐篷支架200处于展开时的稳定性，在帐篷支架200的顶部还设有第二连接件240，当主杆210及副杆220展开到极限位置时，第二连接件240卡入到第一连接件320上。

具体的，可在第二连接件240中设置卡口241，而在第一连接件320上设置能够卡入到卡口241内的卡柱322。当然，也可以在第一连接件320中设置卡口241，而在第二连接件240上设置卡柱322。

进一步的，当帐篷支架200完全展开后，第二连接件240覆盖在电池单元400的上方，以防止电池单元400被卸出。

这样，通过第二连接件240的设置一方面能够与第一连接件320形成固定卡接而保证帐篷支架200的稳定，另一方面还可以防止在帐篷支架200 展开后，电池单元400被卸出，可很好的防止一些偷盗行为。

至此，通过上文对本实用新型实施方式中的汽车帐篷的介绍可知，一旦将该汽车帐篷放置到汽车的顶部后，按下开关430，启动电池单元400就可以实现对汽车帐篷的收拢与展开。

在某些实施方式中，对汽车帐篷的上述控制还可以通过无线传输的方式来实现，此时针对该汽车帐篷，设计一与之匹配的遥控器即可。当然，还可以通过车主随身携带的移动设备，例如手机等来进行控制。

为了保障整个汽车帐篷处于车顶的可靠性，在基座100的底部设有真空吸盘120，通过真空吸盘120而实现与车顶的可靠连接。

进一步的，为了方便操作，在基座100的一侧还设有操作把手130，该操作把手130主要用于抽取真空吸盘120中的空气，以实现其功能。

更进一步的，上述操作把手130可杠杆的方式来实现，可以在一定程度上降低对操作把手130的操作难度，达到省力的效果。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。