1.一种新能源汽车续航装置，其特征在于，包括发电机和固定齿；
至少两个所述固定齿设置在汽车的传动装置的传动轴上；
所述发电机的转子套设在所述传动轴上,且所述转子上设置有与所述固定齿相配合的连杆机构,所述连杆机构与所述转子之间设置有弹性部；
所述发电机与新能源汽车的动力电池相电连接,当所述传动轴转动时,所述固定齿与所述连杆机构相齿合,以带动所述转子转动；当所述传动轴在转动过程中制动停止时,所述连杆机构能够被其前方的所述固定齿施加压力,以使所述连杆机构不能与其相对应的固定齿相齿合,进而使所述转子继续转动。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车续航装置，其特征在于，
所述连杆机构包括第一杆件、第二杆件和第三杆件，所述第一杆件的一端与所述转子转动连接，另一端与所述第二杆件的一端相转动连接，所述第二杆件的另一端与所述第三杆件的一端相转动连接，所述第三杆件的另一端与所述转子相转动连接，所述弹性部设置在所述第三杆件与所述转子之间。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车续航装置，其特征在于，
所述固定齿包括第一齿面、第二齿面和第三齿面，所述第一齿面与所述传动轴的轴面相重叠，所述第二齿面和第三齿面分别位于所述第一齿面的两端，以使所述第一齿面、第二齿面和第三齿面构成三角体状。
4.根据权利要求3所述的新能源汽车续航装置，其特征在于，
当所述传动轴在转动过程中制动停止时,所述第三杆件能够被其前方的所述固定齿的第二齿面施加压力,以使所述连杆机构压缩不能与其相对应的固定齿相齿合,进而使所述转子继续转动，当所述传动轴继续转动时，所述弹性部恢复弹力以使所述第三杆件回到初始位置，所述固定齿与所述连杆机构相齿合。
5.根据权利要求3所述的新能源汽车续航装置，其特征在于，
所述第二齿面与所述第一齿面的最小夹角范围为20-50度,所述第三齿面与所述第一齿面的最小夹角范围为50-85度。
6.根据权利要求1所述的新能源汽车续航装置，其特征在于，
所述固定齿沿着所述传动轴的周向相间隔设置。
7.根据权利要求6所述的新能源汽车续航装置，其特征在于，
相邻所述固定齿之间的距离相等。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的新能源汽车续航装置，其特征在于，
所述转子的端部设置有惯性装置。
9.根据权利要求1至7中任一项所述的新能源汽车续航装置，其特征在于，
所述弹性部为压缩弹簧。
10.一种新能源汽车，其特征在于，包括有如权利要求1至9中任一项所述的新能源汽车续航装置。