1.一种电动汽车换电用送电车车体内部结构，包括送电车本体，其特征在于，在所述送电车本体上设置有两个或两个以上的电池托盘工位，在所述电池托盘工位上设置有电池托盘（1）；还包括设置在送电车本体内部的且一一对应电池托盘（1）上的充电接口设置的充电接头，所述充电接头的充电端可拆卸的插接连接于所述充电接口上，充电接头的连接端与充电总线相连，且充电总线上远离充电接头一端能够延伸到送电车本体的外部并用于与充电桩（32）相连。
2.如权利要求1所述的一种电动汽车换电用送电车车体内部结构，其特征在于，所述充电总线沿送电车本体宽度方向的右侧布置，且充电总线能够从送电车本体背门延伸出送电车本体外部。
3.如权利要求1所述的一种电动汽车换电用送电车车体内部结构，其特征在于，在充电总线的外端连接有充电桩插头，所述充电桩插头能够插接连接于充电桩上。
4.如权利要求1所述的一种电动汽车换电用送电车车体内部结构，其特征在于，所述电池托盘为四个，且每一个电池托盘能够盛放八块电池。
5.如权利要求1所述的一种电动汽车换电用送电车车体内部结构，其特征在于，在所述送电车本体内设置有托盘盛放架（4），所述托盘盛放架整体呈矩形体结构且长度方向沿送电车本体的长度方向设置，且在托盘盛放架上端面设有两个以上的所述电池托盘工位。
6.如权利要求5所述的一种电动汽车换电用送电车车体内部结构，其特征在于，所述托盘盛放架包括承载架（5），承载架为呈水平设置的矩形板状结构；在承载架下表面的四个转角各自竖直向下设置有支撑脚（6），支撑脚的下端具有连接结构且可拆卸的连接在送电车本体后地板上；在承载架的上表面设有托盘限位结构，所述托盘限位结构包括竖直向设置的挡板（7），挡板沿承载架上表面的四个边设置，并使得承载架上表面上的任意一长度方向的边上具有一段为空置段以形成电池托盘出口，且所述电池托盘出口与送电车本体侧门呈正对设置；并且挡板的内侧所对应的承载架上表面的面积大于或等于四个电池托盘在水平方向上的面积之和，并形成四个相互连通的所述电池托盘工位。
7.如权利要求6所述的一种电动汽车换电用送电车车体内部结构，其特征在于，所述承载架包括两根水平设置的横杆（8）和两根水平设置的纵杆（9），且横杆和纵杆在水平方向上连接呈矩形框，在横杆和纵杆围成的矩形框内部还连接有呈井字形布置的骨架；所述骨架包括横骨架杆（10）和纵骨架杆（11），所述横骨架杆为两根或两根以上且沿纵杆的长度方向呈间隔设置；所述纵骨架杆为两根或两根以上且横杆的长度方向呈间隔设置。
8.如权利要求7所述的一种电动汽车换电用送电车车体内部结构，其特征在于，沿横杆、纵杆、横骨架杆以及纵骨架杆上表面的长度方向间隔设置有多个向上设置的牛眼轴承（12）。
9.如权利要求6所述的一种电动汽车换电用送电车车体内部结构，其特征在于，所述托盘限位结构还包括对应所述空置段设置的翻转挡板（13），所述翻转挡板的下端铰接连接在承载架上且能够在竖直方向上转动；在翻转挡板和与所述翻转挡板同向且相邻的挡板之间设置有翻转挡板锁定机构以使得所述翻转挡板能够保持在竖直状态。
10.如权利要求9所述的一种电动汽车换电用送电车车体内部结构，其特征在于，所述翻转挡板锁定机构包括设置在挡板外侧面上的第一凸块，在第一凸块上设置呈水平的第一锁孔；且翻转挡板的外侧面上设有第二凸块，在第二凸块上设有呈水平设置的第二锁孔，且翻转挡板旋转至竖直状态时，所述第一锁孔和第二锁孔呈正对设置且能够通过水平的插销（14）连接在一起。