分离式汽车空调出风口的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种分离式的汽车空调出风口结构。

背景技术：

汽车空调出风口一般通过拨轮来驱动连杆机构运动，从而控制风门的开启和关闭。现有结构中，大多数的空调出风口都带有风口面板，拨轮直接安装在风口面板上。但有时受到造型的限制，一些空调出风口无法设置单独的风口面板，也就没有拨轮的安装位置，对于这类空调出风口来说，如何控制风门的开启和关闭成为本行业急需解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一分离式汽车空调出风口，解决无风口面板的空调出风口风门的开启和关闭问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种分离式汽车空调出风口，包括出风口壳体和用于调节风门开启或关闭的拨轮，其特征在于：所述拨轮临近布置在壳体旁侧的仪表板上。

采用上述技术方案的有益效果是：将拨轮布置在临近出风口壳体的仪表板上，不仅解决了无风口面板的空调出风口的风门调节问题，还有效利用了汽车仪表板上的空间。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的侧视图；

图3是本实用新型的结构示意图；

图4是图1的A向截面图。

具体实施方式

结合附图，一种分离式汽车空调出风口，包括出风口壳体10和用于调节风门开启或关闭的拨轮20，所述拨轮20临近布置在壳体10旁侧的仪表板1上。本实用新型的核心是将调节风门的拨轮20与出风口壳体10分开布置，这就不需要在壳体10设置较大的风口面板，有效的缩减了壳体的体积，使得出风口结构更加紧凑、美观，同时还可以充分利用仪表板1上的空间。

进一步的，所述拨轮20与仪表板1构成转动配合且其转轴水平布置，拨轮20的局部轮缘自仪表板1上开设的孔口处显露。这样的设置使得整体结构布置更加紧凑，拨轮20局部轮缘显露出来，大半部分轮缘位于仪表板1下方，有利于车内的整体美观性。

所述拨轮20位于仪表板1下方的轮缘处与风门连杆30的一端铰接，风门连杆30的另一端与风门曲柄40的一端铰接，风门曲柄40的另一端与风门50固定连接。采用曲柄连杆机构将拨轮20与风门50连接到一起，操作时只需转动拨轮20就可以带动风门50转动，这样就可以控制风门50的开启和关闭，结构简单，操作方便。

所述风门连杆30弯折成三段，上段31和下段32相互平行布置，中段33自上往下向靠近壳体10方向弯折。由于拨轮20与出风口壳体10分离式布置，两者之间存在一定的距离，将连杆30弯折，可以使曲柄连杆结构更加牢固稳定。