一种燃油箱固定结构及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车油箱技术领域，具体为一种燃油箱固定结构及汽车。

背景技术：

燃油箱是燃油汽车必不可少的部件，大部分载货汽车的燃油箱都采用专用的支架安装在纵梁横梁的外侧面上。然而承载质量较小的一些轻型或微型载货汽车，由于整车宽度较小，如仍然将燃油箱安装在纵梁横梁的外侧面，则燃油箱就要制成细长状，但这样就不符合轻量化设计原则；否则燃油箱就会超出货箱的外侧，导致不符合汽车使用的要求。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种燃油箱固定结构及汽车，用于解决固定燃油箱且保证燃油箱不会超出汽车货箱外侧的同时具有较大的体积。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了以下技术方案：

第一方面：

本申请提供一种燃油箱固定结构，包括第一纵梁、第二纵梁、第一横梁、第二横梁、第一背带以及第二背带，

所述第一纵梁与第二纵梁相对平行设置，所述第一横梁与所述第二横梁垂直设置与所述第一纵梁与第二纵梁之间，所述第一横梁第一端与所述第一纵梁连接，所述第一横梁第二端与所述第二纵梁连接；

所述第二横梁第一端与所述第一纵梁连接，所述第二横梁第二端与所述第二纵梁连接；

所述第一背带第一端与所述第一横梁的中部连接，所述第一背带第二端与所述第一横梁的第二端连接；

所述第二背带第一端与所述第二横梁的中部连接，所述第二背带的第二端与所述第二横梁的第二端连接。

上述方案设计的燃油箱固定结构，结构简单，能够稳固的固定住燃油箱，而且能够保证在燃油箱不会超出汽车货箱的外侧的情形下使得燃油箱具有较大的体积。

在第一方面的的可选实施方式中，所述第一背带第一端包括T型结构，所述第一背带第二端包括安装孔；

所述第一横梁中部设置有卡孔，用于插入所述第一背带第一端的T型结构，实现固定；

所述第一横梁第二端包括与所述安装孔配套的螺母，所述螺母，用于插入安装孔，再通过螺帽实现固定。

上述方案设计的燃油箱固定结构，使得第一背带不仅能够牢固地固定燃油箱，还能够在第一背带的两端实现可拆卸方式，并且T型结构拆卸安装十分方便。

在第一方面的的可选实施方式中，所述第一背带第二端还包括定位头，所述第一横梁第二端还包括与所述定位头配套的定位孔，所述定位头，用于插入所述定位孔，实现固定。

上述方案设计的燃油箱固定结构，定位头与定位孔的设置，使得第一背带在进行固定设置时能够更好的找准预设位置，使得后续的安装简易，不必在重新找准合适位置上花费大量的时间，导致安装困难费时。

在第一方面的的可选实施方式中，所述第二背带第一端包括T型结构，所述第二横梁中部设置有卡孔，用于插入所述第二背带第一端的T型结构，实现固定；所述第二背带的第二端与所述第二横梁的第二端固定连接。

上述方案设计的燃油箱固定结构，使得第二背带固定燃油箱的同时也能实现可拆卸。

在第一方面的的可选实施方式中，所述固定连接方式包括焊接。

上述方案设计的燃油箱固定结构，焊接使得第二背带的第二端与第二横梁的第二端连接更牢固，不会轻易让油箱在行驶过程中产生晃动。

在第一方面的的可选实施方式中，所述第一背带与第二背带结构为U形结构。

上述方案设计的燃油箱固定结构，U形结构使得第一背带与第二背牢牢依附于汽油箱的壳体，使得背带与汽油箱壳体之间没有缝隙，使得固定更加稳固，不会造成汽油箱的晃动，并使得所述汽油箱不超过汽车货箱外侧的情况下，燃油箱的具有较大的体积。

在第一方面的的可选实施方式中，所述第一横梁还包括第一缓冲块，所述第一缓冲块在所述第一横梁上可移动；第二横梁还包括第二缓冲块，所述第二缓冲块在所述第二横梁上可移动，所述第一缓冲块与第二缓冲块，用于在于燃油箱接触时起到缓冲减震的作用。

上述方案设计的燃油箱固定结构，燃油箱在放置、安装以及行驶过程中难免与横梁接触位置会进行触碰，缓冲块的设置使得接触时得到减震缓冲以及晃动，导致固定不稳。

在第一方面的的可选实施方式中，所述第一横梁与第一纵梁、第二纵梁的连接方式包括可拆卸连接；所述第二横梁与所述第一纵梁、第二纵梁的连接方式包括可拆卸连接。

上述方案设计的燃油箱固定结构，可拆卸连接，使得第一横梁与第二横梁在需要拆卸或者移动时可以随时拆卸，使得第一横梁与第二横梁能够根据油箱的大小来设置两者之间的间隔，来适应各种不同类型的油箱。

在第一方面的的可选实施方式中，所述第一背带与第二背带的材料为合金材料。

上述方案设计的燃油箱固定结构，合金材料使得背带的韧性以及坚固性更好，保证燃油箱固定结构不易损坏。

第二方面：

本申请还提供一种汽车，所述汽车包括如第一方面所有实施方式所述的燃油箱固定结构。

本实用新型提供了一种燃油箱固定结构，具备以下有益效果：本实用新型设计的燃油箱固定结构，结构简单，拆卸方便，能够稳固的固定住燃油箱和起到一定的接触缓冲作用，并且能够保证在燃油箱不会超出汽车货箱的外侧的情形下使得燃油箱具有较大的体积。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型第一实施例提供的燃油箱固定结构第一示意图；

图2是本实用新型第一实施例提供的燃油箱固定结构第二示意图；

图3是本实用新型第一实施例提供的第一背带第一示意图；

图4是本实用新型第一实施例提供的第一背带第二示意图；

图5是本实用新型第一实施例提供的第一背带第三示意图；

图6是本实用新型第一实施例提供的第二背带的示意图。

图标：10-第一纵梁；20-第二纵梁；30-第一横梁；301-卡孔；302-螺母；303-定位孔；304-第一缓冲块；40-第二横梁；401-卡孔；402-第二缓冲块；50-第一背带；501-T型结构；502-安装孔；503-定位头；60-第二背带；601-T型结构。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

第一实施例

如图1所示，本实施例提供了一种燃油箱固定结构，包括第一纵梁10、第二纵梁20、第一横梁30、第二横梁40、第一背带50以及第二背带60，

第一纵梁10与第二纵梁20相对平行设置，第一横梁30与第二横梁40垂直设置于第一纵梁10与第二纵梁20之间，第一横梁30第一端与第一纵梁10连接，第一横梁30第二端与第二纵梁20连接；

第二横梁40第一端与第一纵梁10连接，第二横梁40第二端与第二纵梁20连接；

第一背带50第一端与第一横梁30的中部连接，第一背带50第二端与第一横梁30的第二端连接；

第二背带60第一端与第二横梁40的中部连接，第二背带60的第二端与第二横梁40的第二端连接。

上述方案设计的燃油箱固定结构，结构简单，能够稳固的固定住燃油箱，而且能够保证在燃油箱不会超出汽车货箱的外侧的情形下使得燃油箱具有较大的体积。

在本实施例的的可选实施方式中，如图2、图3以及图4所示，第一背带50第一端包括T型结构501，第一背带50第二端包括安装孔502；

第一横梁30中部设置有卡孔301，用于插入第一背带50第一端的T型结构501，实现固定；

第一横梁30第二端包括与安装孔502配套的螺母302，所述螺母302，用于插入安装孔502，再通过螺帽实现固定。

上述方案设计的燃油箱固定结构，安装时，首先将第一背带50的T型结构501插入第一横梁30中部的卡孔301中，然后第一背带绕过燃油箱前下部，将第一背带50第二端安装孔502对正螺母302，然后装上螺栓即可完成第一背带50的安装固定。

上述方案设计的燃油箱固定结构，使得第一背带不仅能够牢固地固定燃油箱，还能够在第一背带的两端实现可拆卸方式，并且T型结构拆卸安装十分方便。

在本实施例的的可选实施方式中，如图3所示，第一背带50第二端还包括定位头503，第一横梁30第二端还包括与定位头503配套的定位孔303，定位头503，用于插入定位孔303，实现固定。

上述方案设计的燃油箱固定结构，定位头503与定位孔303的设置，使得第一背带在进行固定设置时能够更好的找准预设位置，使得后续的安装简易，不必在重新找准合适位置上花费大量的时间，导致安装困难费时。

在本实施例的的可选实施方式中，如图6所示，第二背带60第一端包括T型结构601，第二横梁40中部设置有卡孔401，用于插入第二背带60第一端的T型结构601，实现固定；第二背带60的第二端与第二横梁40的第二端固定连接。

上述方案设计的燃油箱固定结构，使得第二背带60不仅能够牢固地固定燃油箱，还能够在第二背带60的一端实现可拆卸方式，一端实施固定连接，在燃油箱的固定和拆卸时只需固定和拆卸T型结构601，使得拆卸安装十分方便。

可选地，固定连接方式包括焊接。

上述方案设计的燃油箱固定结构，由于燃油箱属于比较重的壳体，所述第二背带与第二横梁的连接为焊接，使得其连接方式更为牢固，能足够承受燃油箱的重量，并且在行驶过程中不会造成燃油箱的晃动。

值得说明的是，本申请文件中第一背带50、第二背带60与第一横梁30和第二横梁40的连接方式并不仅限与上述所提到的连接方式，其所有的固定连接方式与可拆卸连接方式都在本申请所保护的范围内。

在本实施例的的可选实施方式中，第一背带50与第二背带60结构为U形结构。

上述方案设计的燃油箱固定结构，U形结构使得第一背带与第二背牢牢依附于汽油箱的壳体，使得背带与汽油箱壳体之间没有缝隙，使得固定更加稳固，不会造成汽油箱的晃动，并使得所述汽油箱不超过汽车货箱外侧的情况下，燃油箱的具有较大的体积。

在本实施例的的可选实施方式中，如图2所示，第一横梁30还包括第一缓冲块304，第一缓冲块304在第一横梁30上可移动；第二横梁40还包括第二缓冲块402，第二缓冲块402在第二横梁40上可移动，第一缓冲块304与第二缓冲块402，用于在于燃油箱接触时起到缓冲减震的作用。

上述方案设计的燃油箱固定结构，燃油箱在放置、安装以及行驶过程中难免与横梁接触位置会进行触碰，缓冲块的设置使得接触时得到减震缓冲以及晃动，导致固定不稳。

在本实施例的的可选实施方式中，第一横梁30与第一纵梁10、第二纵梁20的连接方式包括可拆卸连接；第二横梁40与第一纵梁10、第二纵梁20的连接方式包括可拆卸连接。

上述方案设计的燃油箱固定结构，可拆卸连接，使得第一横梁与第二横梁在需要拆卸或者移动时可以随时拆卸，使得第一横梁与第二横梁能够根据油箱的大小来设置两者之间的间隔，来适应各种不同类型的油箱。

在本实施例的的可选实施方式中，第一背带50与第二背带60的材料为合金材料。

上述方案设计的燃油箱固定结构，合金材料使得背带的韧性以及坚固性更好，保证燃油箱固定结构不易损坏。

第二实施例

本申请还提供一种汽车，所述汽车包括第一实施例中燃油箱固定结构和其具体实施方式。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。