一种汽车管路固定管夹的制作方法

本实用新型涉及汽车生产制造技术领域，具体为一种汽车管路固定管夹。

背景技术：

管夹是汽车管路装配中一种常用的紧固件，不仅保证管路不与其它零部件发生干涉且保持正确的位置和走向，而且还减少由于汽车行驶振动引起的管路变形，保证其稳定性，避免漏油现象。

现有技术中通常采用的管夹其自身的固定装配位置位于被固定的管、线的约束位置正下方，受汽车零部件及空间布置等多方面原因，常遇到管夹其自身的装配位置远离被固定的管、线的约束位置正下方布置受限的情况，此时常常借用金属安装支架，先将支架通过螺栓固定在合适的位置，再将管夹固定在支架上，对管、线进行固定。该支架增加额外的设计成本、采购成本及安装成本，装配过程操作繁琐。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车管路固定管夹，解决了管夹其自身的装配位置远离被固定的管、线的约束位置的情况，解决组合使用金属安装支架及管夹不合适的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车管路固定管夹，包括发动机本体，所述发动机本体外表面的一侧设置有发动机进油管，所述发动机进油管的一侧设置有蒸发管，所述发动机本体外表面的另一侧固定安装有固定管夹本体，所述固定管夹本体外表面的两侧均固定连接有弹性支耳，且弹性支耳与固定管夹本体之间设置有管路固定孔，所述固定管夹本体的一侧开设有管夹安装孔，且发动机进油管与蒸发管分别延伸至两个管路固定孔的内腔并与弹性支耳卡接，所述固定管夹本体内腔的顶部开设有凹槽，所述凹槽内壁的底部焊接有滑轨，所述滑轨顶部的两侧均滑动连接有滑杆，两个所述滑杆的顶端均固定连接有遮挡机构。

优选的，所述凹槽内腔顶部的中侧焊接有连接块。

优选的，所述遮挡机构包括档板，两个所述档板的一端分别焊接有拉伸弹簧。

优选的，两个所述拉伸弹簧的一端分别与连接块的两侧固定安装。

优选的，两个所述档板的顶部分别焊接有拉杆，且拉杆的顶端贯穿固定管夹本体并延伸至固定管夹本体的外表面。

优选的，两个所述档板的另一端分别贯穿固定管夹本体并延伸至固定管夹本体的外表面。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种汽车管路固定管夹。具备以下有益效果：

1、该汽车管路固定管夹，通过设置了固定管夹本体和弹性支耳的固定安装，同时配合管路固定孔和管夹安装孔，通过这些设置之间的相互配合该实用新型固定管夹的设计，具有结构简单、不需借助安装支架能可靠地将管路固定在距离较远的合适装配位置上，安装方便快捷。

2、该汽车管路固定管夹，通过设置了拉伸弹簧和档板，使得档板在拉伸弹簧的弹力下进行自动复位，同时配合滑杆与滑轨的滑动连接，使得对档板进行了限位，又配合拉杆，对档板起到辅助作用，通过这些设置之间的相互配合，使得给发动机进油管和蒸发管起到防脱落，多级保护作用，且操作简单。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型发动机进油管放大图；

图3为本实用新型固定管夹本体的背面图；

图4为本实用新型固定管夹本体的侧视图；

图5为本实用新型固定管夹本体的正视图。

图中：1固定管夹本体、2管夹安装孔、3管路固定孔、4弹性支耳、5发动机本体、6发动机进油管、7蒸发管、8凹槽、9滑轨、10滑杆、11遮挡机构、111档板、112拉伸弹簧、113拉杆、12连接块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车管路固定管夹，包括发动机本体5，发动机本体5外表面的一侧设置有发动机进油管6，发动机进油管6的一侧设置有蒸发管7，发动机本体5外表面的另一侧固定安装有固定管夹本体1，固定管夹本体1外表面的两侧均固定连接有弹性支耳4，通过设置了固定管夹本体1和弹性支耳4的固定安装，且弹性支耳4与固定管夹本体1之间设置有管路固定孔3，固定管夹本体1的一侧开设有管夹安装孔2，同时配合管路固定孔3和管夹安装孔2，通过这些设置之间的相互配合该实用新型固定管夹的设计，具有结构简单、不需借助安装支架能可靠地将管路固定在距离较远的合适装配位置上，安装方便快捷，且发动机进油管6与蒸发管7分别延伸至两个管路固定孔3的内腔并与弹性支耳4卡接，固定管夹本体1内腔的顶部开设有凹槽8，凹槽8内腔顶部的中侧焊接有连接块12，凹槽8内壁的底部焊接有滑轨9，滑轨9顶部的两侧均滑动连接有滑杆10，两个滑杆10的顶端均固定连接有遮挡机构11，遮挡机构11包括档板111，同时配合滑杆10与滑轨9的滑动连接，使得对档板111进行了限位，两个档板111的另一端分别贯穿固定管夹本体1并延伸至固定管夹本体1的外表面，两个档板111的一端分别焊接有拉伸弹簧112，通过设置了拉伸弹簧112和档板111，使得档板111在拉伸弹簧112的弹力下进行自动复位，两个拉伸弹簧112的一端分别与连接块12的两侧固定安装，两个档板111的顶部分别焊接有拉杆113，又配合拉杆113，对档板111起到辅助作用，通过这些设置之间的相互配合，使得给发动机进油管6和蒸发管7起到防脱落，多级保护作用，且操作简单，且拉杆113的顶端贯穿固定管夹本体1并延伸至固定管夹本体1的外表面，使用时，将两管路分别压入固定孔内，当车辆行驶时，首先将两个拉杆113相对拉动，两个拉杆113带动了两个推板相对移动，同时两个拉伸弹簧112进行压缩，两个滑块在滑轨9的内壁相对滑动，接着将两根管路反方向挤压弹性支耳4，然后松开拉杆113，拉伸弹簧112进行自动复位带动两个推板和滑块相反方向移动，直至档板111将两根管路卡接在管路固定孔3中，不但不会轻易脱离弹性支耳4限制而跳出安装孔，而且相互不干涉磨损。

工作原理：使用时，将两管路分别压入固定孔内，当车辆行驶时，首先将两个拉杆113相对拉动，两个拉杆113带动了两个推板相对移动，同时两个拉伸弹簧112进行压缩，两个滑块在滑轨9的内壁相对滑动，接着将两根管路反方向挤压弹性支耳4，然后松开拉杆113，拉伸弹簧112进行自动复位带动两个推板和滑块相反方向移动，直至档板111将两根管路卡接在管路固定孔3中，不但不会轻易脱离弹性支耳4限制而跳出安装孔，而且相互不干涉磨损。

综上所述，该汽车管路固定管夹，通过设置了固定管夹本体1和弹性支耳4的固定安装，同时配合管路固定孔3和管夹安装孔2，通过这些设置之间的相互配合该实用新型固定管夹的设计，具有结构简单、不需借助安装支架能可靠地将管路固定在距离较远的合适装配位置上，安装方便快捷。

并且，该汽车管路固定管夹，通过设置了拉伸弹簧112和档板111，使得档板111在拉伸弹簧112的弹力下进行自动复位，同时配合滑杆10与滑轨9的滑动连接，使得对档板111进行了限位，又配合拉杆113，对档板111起到辅助作用，通过这些设置之间的相互配合，使得给发动机进油管6和蒸发管7起到防脱落，多级保护作用，且操作简单。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。