一种汽车防落水及高空坠落的安全避障装置的制作方法

本实用新型涉及汽车安全领域，尤其涉及一种汽车防落水及高空坠落的安全避障装置。

背景技术：

夏天我国多地普遍会有暴雨侵袭，带来大量降水，造成地面积水，对人们的生命和财产安全照成损失，汽车驶入积水造成人员伤亡、积水毁坏车辆的事件也时有发生。为了防止这种情况的发生，一般会在这些路段上设置警示牌，提示过往车辆减速慢行，前方水深危险。

设置路障和人员疏散虽然在一定程度上可以减少事故发生，但是也存在许多问题：其一，市区路段会设置路段和人员疏导，但是郊区和其他地方较少，不能有效解决这个危险；其二，当车辆停放过程中遭遇暴雨时雨水会浸入车辆，损坏电器设备；其三，发生危险后不能计时提醒获取救援。

但是，一些已经设计出来的汽车防落水安全系统为入水可打开车门系统，这样在积水较深时便不能很好地保障人员生命安全和汽车毁损，且都是基于水位传感器，试用范围小。

技术实现要素：

本实用新型设计开发了一种汽车防落水及高空坠落的安全避障装置，采用多个安全气囊组件安装在汽车底盘和车身四周，在积水路面和高空坠落时能迅速充气，有效避险。

本实用新型提供的技术方案为：

一种汽车防落水及高空坠落的安全避障装置，包括：

第一安全气囊组件，其设置在汽车底盘内；

多个第二安全气囊组件，其设置在汽车车门内；

第三安全气囊组件，其设置在汽车前保险杠内；

第四安全气囊组件，其设置在汽车车尾；

空气压缩机，其连通所述第一安全气囊组件、第二安全气囊组件、第三安全气囊组件和所述第四安全气囊组件；

多个电磁阀，其设置在所述安全气囊组件和所述空气压缩机之间。

优选的是，所述第一安全气囊组件包括：

第一气囊壳体，其为方形，并能够扣合在所述底盘上；

第一气囊，其一端连接所述第一气囊壳体。

优选的是，所述第一气囊内具有隔层，并将所述第一气囊分隔成四个彼此不连通的分隔气囊，所述分隔气囊均具有进气口。

优选的是，还包括防回流组件，其设置在所述分隔气囊进气口位置，能够防止第一气囊内气体回流，所述防回流组件包括：

进气筒，其为顶部具有开口的锥形筒，所述锥形筒顶端位于空气压缩机的一侧；

多个进气叶片，其设置在所述锥形筒底部，所述进气叶片充气后互相遮挡。

优选的是，所述第二安全气囊组件包括：

第二气囊壳体，其为方形，并能够扣合在汽车车门外侧；

第二气囊，其一端连接所述第二气囊壳体；

其中，所述第二气囊充气后为柱形。

优选的是，所述第三安全气囊组件包括：

第三气囊壳体，其为方形，并能够扣合在汽车前端；

第三气囊，其一端连接所述第三气囊壳体；

其中，所述第二气囊充气后为位于汽车保险杠和汽车前端之间。

优选的是，所述第四安全气囊组件包括：

第四气囊壳体，其为方形，并能够扣合在汽车尾部；

第四气囊，其一端连接所述第四气囊壳体，另一侧具有进气口；

其中，所述第四气囊充满气体后为弧形。

优选的是，所述第一气囊、第二气囊、第三气囊和第四气囊为复合结构，其包括：

夹层，其材质为丁腈橡胶；

外层，其设置在所述夹层外侧，材质为尼龙纤维；

内层，其设置在所述夹层内侧，材质为尼龙纤维。

优选的是，所述夹层厚度为3-4mm。

本实用新型所述的有益效果

本实用新型设计开发了一种汽车防落水及高空坠落的安全避障装置，采用多个安全气囊组件安装在汽车底盘和车身四周，在积水路面和高空坠落时能迅速充气，有效避险。本实用新型的气囊采用复合结构，保证弹性，且增加气囊实用寿命。气囊的进气口安装防回流组件，防止气囊内气体回流，以保证气囊实用效果。

附图说明

图1为本实用新型所述的汽车防落水及高空坠落的安全避障装置的结构示意图。

图2为本实用新型所述的第一安全气囊组件的结构示意图。

图3为本实用新型所述的防回流组件的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

如图1所示，本实用新型提供的汽车防落水及高空坠落的安全避障装置包括第一安全气囊组件110、多个第二安全气囊组件120，第三安全气囊组件130和第四安全气囊组件140。

如图2所示，第一全气囊组件110设置在汽车底盘内，第一安全气囊组件110包括：第一气囊壳体111为方形，并能够扣合在底盘上；第一气囊112，一端连接第一气囊壳体111，第一气囊112内具有隔层，并将第一气囊112分隔成四个彼此不连通的分隔气囊，分隔气囊均具有进气口。进气口连通空气压缩机，第一气囊112安装时，连接空气压缩机，第一气囊112内没有气体，将第一气囊112折叠放入底盘下方，并将第一气囊壳体111扣合在底盘下方，第一气囊壳体111上具有卡扣，能够放入底盘下方的凹槽，空气压缩机通过进气口向第一气囊内充气，第一气囊壳体111被第一气囊112挤压弹出，第一气囊112具有四个分隔气囊，充气时同时鼓起，气囊能够快速鼓起，且气体在气囊内的均匀性更好。

如图3所示，防回流组件113设置在分隔气囊进气口位置，能够防止第一气囊112内气体回流，防回流组件113包括：进气筒114和多个进气叶片115，进气筒114其为顶部具有开口的锥形筒，所形筒顶端位于空气压缩机的一侧；多个进气叶片115其设置在锥形筒底部，进气叶片充气后互相遮挡。进气筒114连通进气管，进气管连通空气压缩机，进气管伸入进气管114内当需要在第一气囊112内充气时，进气管伸入进气筒114并穿过进气叶片115向第一气囊112内充气，当充气完毕时，进气管抽出，位于进气筒114的上端，进气叶片114充气后互相遮挡，进而阻挡第一气囊内气体回流。

第二安全气囊组件120包括：第二气囊壳体，其为方形，并能够扣合在汽车车门外侧；第二气囊，其一端连接第二气囊壳体；其中，第二气囊充气后为柱形，第二安全气囊充气后位于汽车四周。

第三安全气囊组件130包括：第三气囊壳体，其为方形，并能够扣合在汽车前端；第三气囊，其一端连接第三气囊壳体；其中，第二气囊充气后为位于汽车保险杠和汽车前端之间。第四安全气囊组件140包括：第四气囊壳体，其为方形，并能够扣合在汽车尾部；第四气囊，其一端连接第四气囊壳体，另一侧具有进气口；其中，所述第四气囊充满气体后为弧形。

空气压缩机连通第一安全气囊组件110、第二安全气囊组件120、第三安全气囊组件130和第四安全气囊组件140，充气后，第二安全气囊组件120、第三安全气囊组件130和第四安全气囊组件140围合成圆形，位于第一安全气囊组件110四周，形成充气船式结构，以保证汽车遇险时汽车能够漂浮在水上。第二安全气囊充气后位于汽车四周；

多个电磁阀，其设置在安全气囊组件和所述空气压缩机之间，通过调整电磁阀的开度可以控制第一安全气囊组件110、第二安全气囊组件120、第三安全气囊组件130和第四安全气囊组件140的充其量，进而控制气囊刚度。

在另一实施例中，第一气囊、第二气囊、第三气囊和第四气囊为复合结构，其包括：夹层，其材质为丁腈橡胶；外层，其设置在夹层外侧，材质为尼龙纤维；内层，其设置在夹层内侧，材质为尼龙纤维。夹层厚度为3-4mm，采用此结构能保证气囊弹性和耐久度。

实施以汽车防落水及高空坠落的安全避障装置的工作过程为例作进一步说明：

当检测到汽车进入涉水路面时，开启空气压缩机，空气压缩机通过进气口向第一气囊内充气，第一气囊壳体111被第一气囊112挤压弹出，第一气囊112具有四个分隔气囊，充气时同时鼓起，气囊能够快速鼓起，且气体在气囊内的均匀性更好，，进气管伸入进气筒114并穿过进气叶片115向第一气囊112内充气，当充气完毕时，进气管抽出，位于进气筒114的上端，进气叶片114充气后互相遮挡，进而阻挡第一气囊内气体回流。充气后，第二安全气囊组件120、第三安全气囊组件130和第四安全气囊组件140围合成圆形，位于第一安全气囊组件110四周，形成充气船式结构，以保证汽车遇险时汽车能够漂浮在水上。

本实用新型设计开发了一种汽车防落水及高空坠落的安全避障装置，采用多个安全气囊组件安装在汽车底盘和车身四周，在积水路面和高空坠落时能迅速充气，有效避险。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。