汽车扶手箱开启机构的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种汽车扶手箱开启机构。

背景技术：

目前扶手开启方式主要有两种，按扣式和扳手式，具体地：

1.按扣式通过向后按压按钮，使锁勾向后滑动，退出止位，关闭时向下按压扶手前端，锁杆依靠回位弹簧锁力可滑入止位；

2.扳手式通过上按压锁勾扳手位置，使锁勾绕转轴旋转，退出止位，关闭时向下按压扶手前端，锁杆依靠回位弹簧锁力可滑入止位。

上述结构方案要求扶手前端有一定的手部操作空间，用于扶手开启关闭操作，但是如果造型要求扶手前端抬高到与扶手高度一致，则扶手前端就没有办法布置锁勾，此时就需要将按钮布置在其他位置，但是如果锁勾的位置不是布置在扶手的前端中间位置，则无法保证锁止的平衡性。

技术实现要素：

针对上述问题中的至少之一，本实用新型提供了一种汽车扶手箱开启机构，利用扶手锁按钮带动卡接为一体的扶手锁推杆沿导轨运动，扶手锁推杆前端的弧形斜面带动锁杆转轴转动，沿弧形斜面移动的锁杆转轴带动扶手锁传动锁勾移动至退出扶手锁的挂钩面，在取消按压扶手锁按钮时，传动锁勾弹簧和推杆弹簧分别带动扶手锁传动锁勾和扶手锁推杆回退至原位置，从而在实现扶手锁功能的同时，使得扶手及锁勾的设置能够保证锁止的平衡性。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车扶手箱开启机构，包括：下盖板、扶手锁按钮、扶手锁面板、扶手锁推杆、扶手锁传动锁勾、传动锁勾弹簧、推杆弹簧和锁杆转轴，所述扶手锁面板固定安装于所述下盖板的侧面边缘，所述扶手锁面板上设置有平行于所述下盖板板面方向的通槽，所述扶手锁按钮的前端插板插入所述通槽，扶手锁按钮与扶手锁推杆卡接为一体，且所述推杆弹簧的两端分别与扶手锁面板和所述扶手锁推杆相连接；所述扶手锁推杆的前端设置为弧形斜面，所述扶手锁推杆的前端安装于所述下盖板的导轨内，所述锁杆转轴设置于所述扶手锁推杆的弧形斜面边缘，所述锁杆转轴固定于所述扶手锁传动锁勾的前端；所述扶手锁传动锁勾安装于所述下盖板上另一方向的导轨内，所述扶手锁传动锁勾的后端通过所述传动锁勾弹簧与所述下盖板相连，所述扶手锁传动锁勾还与扶手锁的挂钩面相连，所述锁杆转轴在所述扶手锁推杆的前端弧形斜面的推动下转动，所述扶手锁传动锁勾随所述锁杆转轴的转动在所述导轨内运动。

在上述技术方案中，优选地，汽车扶手箱开启机构还包括弹簧导杆，所述弹簧导杆为筒状结构，所述弹簧导杆套设在所述传动锁勾弹簧外侧和所述推杆弹簧外侧。

在上述技术方案中，优选地，所述导轨集成于所述下盖板的板面上，或将导轨固定于所述下盖板的板面相应位置上。

在上述技术方案中，优选地，所述扶手锁传动锁勾所在的导轨设置于所述下盖板的中间位置，使得所述扶手锁传动锁勾的锁勾端位于所述扶手锁的前端中间位置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：利用扶手锁按钮带动通过推杆弹簧连接的扶手锁推杆沿导轨运动，扶手锁推杆前端的弧形斜面带动锁杆转轴转动，沿弧形斜面移动的锁杆转轴带动扶手锁传动锁勾移动至退出扶手锁的挂钩面，在取消按压扶手锁按钮时，传动锁勾弹簧和推杆弹簧分别带动扶手锁传动锁勾和扶手锁推杆回退至原位置，克服了由于造型原因扶手前端无操作空间的问题，并且在实现扶手锁功能的同时，使得扶手及锁勾的设置能够保证锁止的平衡性。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例公开的汽车扶手箱开启机构的结构示意图；

图2为本实用新型一种实施例公开的汽车扶手箱开启机构的结构爆炸图。

图中，各组件与附图标记之间的对应关系为：

1.下盖板；2.扶手锁按钮；3.扶手锁面板；4.扶手锁推杆；5.扶手锁传动锁勾；6.传动锁勾弹簧；7.推杆弹簧；8.弹簧导杆；9.锁杆转轴；10.螺钉。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细描述：

如图1和图2所示，根据本实用新型提供的一种汽车扶手箱开启机构，包括：下盖板1、扶手锁按钮2、扶手锁面板3、扶手锁推杆4、扶手锁传动锁勾5、传动锁勾弹簧6、推杆弹簧7和锁杆转轴9，扶手锁面板3固定安装于下盖板1的侧面边缘，扶手锁面板3上设置有平行于下盖板1板面方向的通槽，扶手锁按钮2的前端插板插入通槽，扶手锁按钮2与扶手锁推杆4卡接为一体，且推杆弹簧7的两端分别与扶手锁面板3和扶手锁推杆4相连接；扶手锁推杆4的前端设置为弧形斜面，扶手锁推杆4的前端安装于下盖板1的导轨内，锁杆转轴9设置于扶手锁推杆4的弧形斜面边缘，锁杆转轴9固定于扶手锁传动锁勾5的前端；扶手锁传动锁勾5安装于下盖板1上另一方向的导轨内，扶手锁传动锁勾5的后端通过传动锁勾弹簧6与下盖板1相连，扶手锁传动锁勾5还与扶手锁的挂钩面相连，锁杆转轴9在扶手锁推杆4的前端弧形斜面的推动下转动，扶手锁传动锁勾5随锁杆转轴9的转动在导轨内运动。

在该实施例中，具体地，扶手锁面板3通过螺钉10安装在下盖板1上，扶手锁推杆4安装在下盖板1的导轨内，扶手锁按钮2卡接在扶手锁推杆4上，锁杆转轴9安装到扶手锁传动锁勾5上，并安装在下盖板1的导轨内。利用扶手锁按钮2带动扶手锁推杆4沿导轨运动，扶手锁推杆4前端的弧形斜面带动锁杆转轴9转动，沿弧形斜面移动的锁杆转轴9带动扶手锁传动锁勾5移动至退出扶手锁的挂钩面，扶手打开，此时扶手锁推杆4受到推杆弹簧7的拉力和扶手锁按钮2的按压力。在取消按压扶手锁按钮2时，传动锁勾弹簧6和推杆弹簧7分别在弹簧拉力作用下带动扶手锁传动锁勾5和扶手锁推杆4回退至原位置。根据上述过程，在实现扶手锁功能的同时，使得扶手及锁勾的设置能够保证锁止的平衡性。

在上述实施例中，优选地，汽车扶手箱开启机构还包括弹簧导杆8，弹簧导杆8为筒状结构，弹簧导杆8套设在推杆弹簧7外侧，并安装到扶手锁推杆4和扶手锁面板3上，还有弹簧导杆8套到传动锁勾弹簧6外侧，并安装到扶手锁传动锁勾5和下盖板1上。

在上述实施例中，优选地，导轨集成于下盖板1的板面上，或将导轨固定于下盖板1的板面相应位置上，具体实施方式根据本申请的具体实践情况选定。导轨的具体形状和尺寸与扶手锁推杆4和扶手锁传动锁勾5相适配。

在上述实施例中，优选地，扶手锁传动锁勾5所在的导轨设置于下盖板1的中间位置，使得扶手锁传动锁勾5的锁勾端位于扶手锁的前端中间位置，从而保证锁勾处于锁止状态时的平衡性。

以上所述为本实用新型的实施方式，根据本实用新型提出的汽车扶手箱开启机构，利用扶手锁按钮带动卡接为一体的扶手锁推杆沿导轨运动，扶手锁推杆前端的弧形斜面带动锁杆转轴转动，沿弧形斜面移动的锁杆转轴带动扶手锁传动锁勾移动至退出扶手锁的挂钩面，在取消按压扶手锁按钮时，传动锁勾弹簧和推杆弹簧分别带动扶手锁传动锁勾和扶手锁推杆回退至原位置，从而在实现扶手锁功能的同时，使得扶手及锁勾的设置能够保证锁止的平衡性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。